『壹』 上海大田物流的介紹
大田集團創立於1992年，上海大田物流成立於2000年上海（設有2004個日是一家集速遞、電子商務於一體的國內大型知名物流品牌企業圓通服務產品包括同城當天件、區域當天件、跨省時效件、航空次晨達、航空次日達；增值服務：到付、代收貨款、簽單返還。
『貳』 我是廣安花橋人。想回花橋這一片做快遞。不知道現在有些撒子快遞公司。。請高人指點一下該怎麼做
申通快遞、中通快遞、韻達快遞、圓通快遞、天天快遞 這幾個是私營快遞中比較大點的，做的很好的。這些是可以加盟的
順風和宅急送是公司直營的。只能去給人家打工。
如果想自己做，最好是先看看你的貨要怎麼中轉，和上級公司或中轉站之間貨物運輸、交接如何完成。從上一級到你那如果沒班車，要自己解決送、接貨問題（主要是費用高低）。就要多考慮下了。受了累賺不了多少錢，把錢都賠到貨物運輸的路上了可就不值了。
『叄』 誰有「有關中國物流企業價格的探討」，就是談一談 有關對於物流企業價格的認識的文章1000字左右 很急！！
高油價或加速物流業洗牌
據我所知從去年下半年以來，油價連續上漲了4次，此次油價上調，0號柴油上漲了0.34元/升，這對於以貨運為主要方式的物流行業來說，壓力明顯增大。」大田物流中山分公司曾經理告訴記者，光他們分公司因油價上漲而帶來的成本將比之前要上升10%左右。她說，油價上漲使得中小型物流公司陷入了一邊是物流成本上升，一邊是客戶的價格保持不變的「兩難」境地。
德昌順物流中心藍經理表示，油價上漲必然會危及貨運業中小企業的生存，行業格局也一定會發生改變。油價上漲受影響最大的是整車貨運和零單貨運，因為現在嚴格的管理讓這些企業已經沒有超載的空間，同時，由於貨運業一直以來打的就是價格戰。行業人士表示，在高成本和低價格雙層擠壓下，貨運企業的經營困難將進一步加劇。
三台小貨車月增油成本四千多元
對於每天穿梭於全國各大城市之間的物流運輸企業來說，油價的上漲對他們的影響最直接。
「油價上漲造成公司成本直線上升。」曾經理給記者粗算了一筆賬。以中山為例，她們分公司除了借用外車之外，自己還有3台1.5噸的固定送貨車。如果按在中山市范圍內，這3台貨車平均每輛行駛200公里路程計算。油價上漲之後，加上現在天氣越來越熱，空調使用率增加等各種因素，每台車每天用油差不多要多花50元，3台車一天就要比之前多支出150元，如果按照這個數計算，一個月下來，光用油成本就要增加約4500元。
這讓原本利潤就微薄的物流企業更是「雪上加霜」。曾經理說，在運輸中這中間的費用包括車輛的折舊、工人工資、柴油費和過路費等。而油費和過路過橋費占整個運費中的比例較大，這兩者幾乎達到了50%。這也就意味著，油費可以占據從事干線運輸的物流企業運營總成本近三分之一，這也是目前國內物流業成本居高不下的重要原因之一。「此次油價調整幅度比較大，比如0號柴油一下子上漲了0.34元/升，企業壓力明顯增大，有點不堪承受。」曾經理說，近年來，人力成本不斷攀升，油價成本不斷提高，物流企業的各項費用都在直線上升，大多數企業都是在低利潤率甚至是虧損邊緣運營。
由油價上漲而帶來的成本壓力有沒有渠道消化？曾經理表示很無奈。「與一般的做散客生意的物流公司不同，做散客的可能會把上漲的油價成本轉至散客客戶身上。因為散客比較靈活，量沒有生產型企業大，可能對油價上漲而帶來的物流價格上漲，並不是很敏感，有些客戶可以接受。而對於以生產企業型為客戶群體的物流公司，就只好從利潤裡面擠壓」。
了解到，以生產企業為客戶群體的物流公司，一般是上一年與廠企簽訂一年的合同，比如去年8月簽的合同要到今年8月份，在這一年中運輸價格基本上不會有多大變動。而油價的突然上漲，又不能隨意更改合同內容，對油價上漲的這部分成本此類物流公司只能先「扛」著。
油價每漲10%貨運成本增約4%
「物流企業多，競爭大，加上油價上漲，行業不規范，國內中小型民營物流企業生存很吃力，一些外資企業此時更有機會 『吞』掉部分民營企業。」佳吉快運中山分公司的畢經理吐出苦水。
「國家對物流行業的扶持力度還是不夠，比如油價上漲，公交、計程車國家都會有相應的補助，航空也可以收燃油附加費等，但對物流企業的大貨車是沒有補助的。」畢經理表示出自己的擔憂，「在高油價時代，這對國內民營中小型物流企業來說是一種很大傷害，這會導致更多的外資物流巨頭進駐，適時兼並生存艱難的民營物流企業，這種『大魚吃小魚』的結果是，國內物流市場慢慢地形成以外資物流巨頭為主導。這對國內物流市場的健康發展也是不利的」。
按照畢經理的說法，目前國內的物流行業呈現多而雜、小而差、技術水平低等多方面問題，企業從事低水平競爭，而不是靠科技和管理。再加上國內物流市場不規范，行業內部不良競爭現象加劇。由於技術水平低以及低水平基礎上的過度競爭等因素，在我國從事貨運行業的企業有卡車貨運、倉儲、貨代和一般快遞服務等貨運事務，盈利能力都很低，其中倉儲企業的利潤率只有3%-5%，貨運企業的利潤率更是只有2%-3%。其實，自金融危機以來，貨運企業的利潤空間就開始收窄，此次油價的上調，無疑是給物流企業以更重的打擊。
行業人士分析，按目前價格計算，燃油成本約占貨運企業貨運成本的30%-40%左右，這就意味著燃油零售價格每上升10%，貨運企業貨運事務成本就會增加約4%。在貨運型貨運企業平均利潤率只有3%-5%的情況下，對其正常經營的影響是很大的。貨運司機老繆給記者算了一筆帳：以中山到惠州線路為例，他跑一趟總運費是1000元左右，其中過路費近200元，1.5噸貨車按19升/100公里計，總里程算220 公里，按現在油價就達到313.918元，光這兩項開支就去掉了一半。
「如果油價一直這樣上漲的話，也免不了物流公司提價的可能。但想通過提高價格來轉嫁成本的方法很難行得通，沒有幾家企業敢隨便提高價格，物流行業競爭激烈，提高價格就意味著失去部分市場。」畢經理表示出苦衷，物流企業要提價比什麼行業都難。專家指出，不斷上行的油價會使大量物流行業中小企業被迫淘汰，行業格局也將隨之產生變化。比如，國內一些中小型民營物流企業撐不住或不想撐只好 「賣掉」。畢經理就表示，國內一些原本較大的物流企業，現在也有不少被外資企業兼並或收購。
————————————————————————————————————
油價倒逼成本上漲 公路運輸業面臨兩難
2011年，國際油價的不斷攀升，已經引發了中國成品油價格的兩次上調，而這還不是終點。
「油價上漲對於公路運輸企業的成本壓力，是不言而喻的。對於我們來說，短期之內，成本上漲了3%，這是很大的一個漲幅。」4月21日，上海成協物流有限公司董事長楊文華對本報記者說。當天，布倫特原油期貨價格報123.99美元/桶，上漲0.11%。而美銀美林則預計，布倫特原油期貨基準價格未來三個月將上觸140美元/桶高位。
這家國內最大的商業配送企業正在面對的，是一個全行業性的困境。雖然，運輸企業目前均表示要自我消化新增成本，但最終，它們必須通過漲價，將這些新增的成本轉嫁給它們的客戶——製造企業、流通企業，並最終轉嫁給消費者。
當然，這僅是公路運輸企業目前遭遇的成本難題之一。廣州物流協會汽車物流分會秘書長章海濤表示，除了用油價格上漲，人力成本的上漲，今年也給公路運輸類物流企業帶來了巨大的成本壓力。
傳導鏈條
在此前的油價上漲過程中，成協物流已經體會到壓力。楊文華稱，用油價格占企業中的總成本達25%，由於油價的上漲，目前該成本部分已經上漲了近3%。
作為國內最大的商業配送企業，上海成協物流有限公司占國內商業配送市場近40%的份額。楊文華介紹稱，上海成協物流有限公司擁有各種配送車輛500輛左右，其中，「少量自有，大多數是通過加盟方式，由成協進行外包管理」。
與上海這家公路運輸企業相似，廣州豪盛物流有限公司總經理助理周儒倩對本報記者表示，截至目前，由於國際油價持續走高，我們的運輸成本上漲了4%。這家擁有400多輛大型干線運輸車輛的公司，用油成本占據其總成本近40%的份額。
面對陡增的油價，公路運輸企業陷入兩難。楊文華介紹稱，「商業配送企業的單子，基本上都簽年單，短期內，比較難在這個時點，讓下游企業去分攤成本。我們做了這么多年，賺的都是辛苦錢。」
廣州豪盛物流與上海成協物流的狀況相似。周儒倩稱，「目前來說，對於油價上調增加的這部分成本，我們只能靠各種各樣的節油措施來進行內部消化」。
至於內部消化的具體措施，周儒倩舉例稱，「我們會告訴司機以哪種速度開最省油，車速太高和太低都會耗油。還有很多具體的操作指引，例如上坡要勤換朱，發動機動力不夠時要及時減擋，沖到坡頂後要放開油門讓車自由滑行，等等」。
不過，運輸行業目前降低成本最大利器——超載，卻將遭禁。楊文華透露，5月初，對於公路運輸的限制超載，將會形成法規性的強制限定。
事實上，國內公路運輸行業的超載現象極其普遍。一位業內人士透露稱，由於企業的車輛多是外包的，所以，對於外包車輛司機的監管，並不能像對自有車輛司機的管理那樣有效，「幾乎全行業都在超載」。
這位人士分析稱，如果限制超載被上升為法規，則整個運輸行業，將遭受嚴重的打擊。楊文華也表示，「超載被限制後，我預估，中國公路運輸業整體物流成本將會上升20%以上。」
多重壓力
楊文華稱，除了油價，上海成協物流遭遇的另一個壓力，是用工人力成本的上漲。
據其介紹，上海成協物流用工成本占其總成本的30%，但從去年底開始，人力成本陡增，上升至總成本的40%。目前，上海成協擁有員工人數約1300人，「容易被忽略的一點是，公路運輸行業也是個勞動密集型的行業」。
廣州物流協會汽車物流分會秘書長章海濤也表示，「現在，企業反映出來的主要問題，除了油價就是人力成本，這兩方面的問題，企業向協會反映的很多。」
不過，在油價和人力成本上漲的背景下，楊文華並沒有過分擔心。他表示，目前來看，所有的成本都是可以通過自身和供應鏈的消化來緩解。
章海濤也表示，「現在市場上，一些大的企業，已經形成一定的實力，他們大多為一些大的企業服務，這些企業在與其簽訂年單的時候，已經為物流企業預留了一定的利潤空間，所以，短期內，很多大的從事公路運輸的物流企業並沒有多大的生存問題。」
『肆』 請問都有什麼快遞，我這有圓通，中通，韻達。我也想在本地弄個，不知還有什麼
申通，國通，匯通，順豐
『伍』 知名乾洗店加盟哪個品牌好
選擇乾洗店加盟品牌注意事項：1、了解所需設備種類與功能
關於洗護產品，僅大家熟知的洗衣機便有無數品牌。在選購設備之前，一定要先了解與洗護相關的各類洗滌設備的種類與各類設備的功能，如洗衣機、乾洗機、烘乾機等。只有先了解設備的種類與功能，才能在選擇時保持清晰的思維，明確自己所需要的產品，而避免茫然無知。
2、了解各個品牌的市場佔有率、口碑
在了解了各種洗護設備種類與功能之後，接下來，就是選擇設備的具體品牌。如品牌一般,各設備的品牌數量難以估計，但不要因此便盲目選擇，越是繁多越要謹慎。最簡單的品牌選擇方式，便是抽取某一類設備，比較各品牌旗下該設備的市場佔有率與口碑，從而選出最優品牌。
3、了解設備的質量與售後服務
若是經過市場的調查對某一品牌的某一設備有了好感，可千萬別沖動購買，售後服務是購買前必須咨詢的環節，沒有售後保障的產品其質量也相應不佳，三天兩頭出事加售後不給力，絕對是開店的噩夢。
選擇加盟東方瑞儷，會為加盟者提供優質的洗衣設備，同時會根據加盟者的財務情況以及開店大小幫加盟者選擇合適的機械設備，之後還會手把手教加盟者如何使用這些機械，讓加盟者開店無憂，安心經營。
『陸』 大田物流能加盟的嗎
大田物流隸屬華田集團，目前所有站點無加盟，說是集團的意思，就是分供方可能多一點。希望對你有幫助，謝謝！
『柒』 大田物流和德邦物流比哪個好
個人覺得德邦是比較強的。德邦在公路運輸方面做得非常好。
『捌』 上海大田物流的企業創始人
王樹生 1954年出生於天津，天津大田集團有限公司的創始人。現任天津大田集團有限公司董事長，華田投資有限公司董事長。2001年，榮獲「中國物流十大風雲人物」；2004年，榮獲「中國最具影響力民營物流企業家」；2005年，榮獲 「第二屆中華十大經濟英才」和「首屆中國最具影響力慈善人物」稱號；2006年，榮獲「中國物流最具影響力人物」、「中國品牌建設十大傑出企業家」和美國運輸與物流協會「傑出物流職業經理人」；2007年，榮獲「亞太最具創造力華商領袖」、「2007年中國物流之星——傑出人物」和「和諧中國2007年度十大影響力人物」；2008年，榮獲「中國物流最具社會責任感的企業家」。
1992年，王樹生先生憑著「只要設定了目標，朝著目標堅持不懈地努力，目標就一定能實現」的人生信條，以六萬元起家，創建了大田集團的前身——天津華田貨運代理有限公司，經營航空貨運代理、航空包機等業務，由此開始了他在中國物流業不平凡的歷程。
王樹生先生率先在天津機場包租波音747貨機，首航俄羅斯，利用空運快捷、安全的優勢，一年包機運輸超過300架次，被稱為「包機大王」，並且創造了巨大的經濟效益，從而在國際聯運業務中賺到了「第一桶金」。
1999年，王樹生先生以其遠見卓識和敏銳的洞察力，促成了大田集團與世界規模最大的航空快遞公司——美國聯邦快遞公司（Federal Express）的合資，在北京共同組建了大田-聯邦快遞有限公司，提供國際快遞服務。合資公司獲得了飛速發展，每年的營業額以30%以上的速度遞增，成為中外合資企業的成功典範。
2003年8月，經過精心籌備，王樹生先生將大田集團總部從天津搬遷至北京，這標志著大田集團已經從一家區域性的貨運代理企業逐步向全國性的綜合物流企業轉型。大田集團聘請了來自多個國家的具有國際視野的高層管理團隊，建立起新的組織架構和管理模式，不斷地優化業務流程、提升服務質量，積極與國際現代物流接軌。
2008年，王樹生先生確定打造中國公路運輸標准產品。先期將投資人民幣4億元，搭建起遍布全國的運營服務網路，以高科技手段和貼心式服務打造成為中國最專業的零擔服務商。
在16年的發展歷程中，王樹生先生帶領著大田集團不斷學習運用先進的現代物流管理理念和技術，銳意進取，勇於創新，業務領域涉及國際貨運、倉儲物流、物流配送，並且積極開展供應鏈管理業務，以堅定的步伐向著成為全球性的中國最佳綜合物流供應商的目標前進！
『玖』 海元物流可以加盟嗎
哪裡多不清楚，這是不確定的，大小物流公司多的是！目前中國大陸著名的物流公司有中國物流百強企業名單 名次 單位名稱 注冊地址 1 中國遠洋物流有限公司 北京 2 中郵物流有限責任公司 北京 3 錦程國際物流集團股份有限公司 大連 4 黑龍江省華宇物流集團有限公司 佳木斯 5 廣東郵政物流配送服務有限公司 廣州 6 中海集團物流有限公司 上海 7 安吉天地汽車物流有限公司 上海 8 大通國際運輸有限公司 北京 9 天津大田集團有限公司 北京 10 中國物資儲運總公司 北京 11上海錦海捷亞國際貨運有限公司上海 12中外運裕利集團有限公司廈門 13中鐵集裝箱運輸有限責任公司北京 14民航快遞有限責任公司北京 15天津振華物流集團有限公司天津 16中鐵特貨運輸有限公司北京 17上海佳吉快運有限公司上海 18青島海爾物流有限公司青島 19青島交運集團青島 20深圳市騰邦國際物流有限公司深圳 21中鐵快運有限公司北京 22南方物流有限公司廣州 23中鐵現代物流科技股份有限公司北京 24寶供物流企業集團有限公司廣州 25深圳千亦禾供應鏈技術股份有限公司深圳 26廣州海元物流有限公司廣州 27上海巴士悅信物流發展有限公司上海 28中國集裝箱控股集團公司北京 29南方航空股份有限公司廣州 30招商局物流集團有限公司深圳 31北京太平洋物流有限公司北京 32中鐵聯合物流有限公司北京 33上海惠爾物流有限公司上海 34安得物流有限公司佛山 35中海物流(深圳)有限公司深圳 36上海佳加物流有限公司上海 37河南路港綜合運輸有限公司鄭州 38山東佳怡物流有限公司濟南 39北京宅急送快運有限公司北京 40中國物流公司北京 41重慶太平物流有限公司重慶 42南通汽車運輸有限公司南通 43深圳市共速達物流股份有限公司深圳 44北京東方信捷物流有限責任公司北京 45北京福田物流有限公司北京 46邯鄲交通運輸集團有限公司邯鄲 47義烏市聯托運開發總公司義烏 48北京市藍盾運輸服務有限公司北京 49中信物流有限公司北京 50甘肅新大陸物流有限公司蘭州 51大眾交通(集團)股份有限公司上海 52上海新天原化工物流有限公司上海 53廣西冠駒物流股份有限公司南寧 54河南焦作市汽車運輸總公司焦作 55廈門建發物流有限公司廈門 56山東省交通運輸集團公司濟南 57長沙實泰物流有限公司長沙 58青島遠洋大亞物流有限公司青島 59青島鐵路遠東物流有限公司青島 60重慶市汽車運輸(集團)有限公司重慶 61天津安達物流有限公司天津 62天津市寶運物流有限公司天津 63深圳市白沙物流有限公司深圳 64徐州儲運有限公司徐州 65廣州市益誠運輸服務有限公司廣州 66廈門晉聯物流有限公司廈門 67北京和眾奧順達物流有限公司北京 68廈門速傳物流發展股份有限公司廈門 69湖北汽車運輸總公司武漢 70廣州越秀物流有限公司廣州 71大連長波物流有限公司庄河 72福建省宏捷物流有限公司福州 73珠海市吉泰物流有限公司珠海 74甘肅西部物流有限責任公司蘭州 75廈門弘信創業股份有限公司廈門 76深圳市怡亞通供應鏈股份有限公司深圳 77湖南京陽物流有限公司長沙 78上海新兄弟儲運有限公司上海 79錦州市恆大物流集團有限公司錦州 80廈門華商縱橫物流投資有限公司廈門 81北京奇力物流有限公司北京 82上海北芳儲運實業有限公司上海 83滄州運輸集團有限公司滄州 84河南新鄉汽車運輸總公司新鄉 85山東中郵物流有限責任公司濟南 86安徽國際集裝箱聯運公司合肥 87魯能帆茂物流有限公司濟南 88濰坊聯運有限責任公司濰坊 89安徽江汽物流有限公司合肥 90自貢東方物流有限公司自貢 91常州交運集團有限公司常州 92佛山市汽車運輸集團物流分公司佛山 93上海百歲物流有限公司上海 94沈陽一運實業有限責任公司沈陽 95福建盛輝物流有限公司福州 96珠海九川物流有限公司珠海 97廣東懷遠物流實業有限公司廣州 98杭州第一汽車運輸有限公司杭州 99朝陽環通集團物流中心朝陽 100天津港散貨物流有限公司天津