『壹』 加盟式快遞企業如何能減少企業開支和增加盈利能力
要想增加盈利的話，只能是多談客戶，派送件給的費用是有限的，這是開源至於節流的話，你的物料要從總部買一部分，底下要從其他途徑購入一些低成本的混著用吧！不是所有的信封類的東西，只有總部生產的，千萬不要得罪總部還是要買一部分的
『貳』 我想加盟一個快遞公司,請問需要那些條件
還是不要加盟了！現在物流行業競爭白熱化，有些東西不是你了解就能幹，它涉及的方面很多，因人而異，有些人對於某種事物懂得不是很多，他卻能做的很好。
本人就做過x通的承包區一年多，在這些日子裡也像你一樣想自己干，認為能賺大錢！這個行業每一個時期都有點變化，
舉個例子吧！我做承包區我是吉林省延吉市的
開始2008年初從我這里發上海1公斤之內原來成本價錢是3元加上面單1元，才4元多，那個時候在我這里收淘寶客戶的單子是全國每公斤10元（相當可以了）2公斤收20元，而且2公斤我的成本才8元，能賺一般多吧！到了2008年年中，x通有所改動中轉費漲價了，變成上海每公斤4元了，不過也沒有關系，按照2公斤計算還能賺一半。過了幾個月，別的快遞看到你收這個價格（10元每公斤）有客戶，他就開始降價：10元一公斤續重8元。你有什麼辦法，跟著降吧！嘩嘩的剩下不到一半的利潤了，嗨！干吧怎麼辦呢！可沒過多久，一向是中國快遞老大的ems看到蓬勃發展的電子商務有業務量了，它也坐不住了砸價，於是e郵寶出來了。10元一公斤續重5元，你看看在這個價格幾乎搞垮了很多快遞公司和承包區。
那麼我只說了到上海的承包價格，如果到比較遠或者不是省會省市可能承包價格要到5-6元，超過了老大ems的續重價格。而且老大什麼地方都可以到，沒有盲區，不像快遞，農村，鄉鎮去不了。原來關系再好的客戶，你也拉攏不住。
所以我總結，沒有技術含量的東西，和沒有門檻（投資不算門檻）自己沒有優勢的事情我們不去做
『叄』 快遞行業中為什麼大多選擇加盟的經營發展模式
快遞行業投入非常非常大，投資幾十個億都不一定把全國的快遞收派中轉網路建起來！因此採用加盟模式，可以大大減少投資和管理經驗的風險，加盟不用雇員工和繳納社保，總部各項成本很低
快遞加盟費或者有沒有承包費和派件費，不同快遞品牌,不同區域,不同加盟老闆,政策不同,加盟費和派件費不同,具體雙方協商！如果與快遞總部或快遞分公司簽加盟合同一般不收加盟費(因為網點分布越多越好),只收押金(風險防控)，有派件費，不同區域派件補貼政策不同！區域大小不同投資大小不同！具體看怎麼做快遞，快遞行業有很多人掙到錢的，也有很多人虧本的！一定要自己熟悉了解該行業！
加盟快遞公司注意事項：1、多數民營快遞為加盟模式（除順豐、京東快遞為直營），加盟分為與區域承包人簽加盟合同和跟總部或分公司簽加盟合同；2、隔行如隔山，快遞道道很多；3、4通1達快遞公司內部管理處罰很嚴，內部管理處罰仲裁條例厚的像本書，快遞環節多，不懂吃虧多，「陷井」多，規定很細、罰款很重；4、干快遞苦、人員流動性大、素質不高、難招，不懂管理吃虧大；5、民營快遞集團總部收入主要靠罰款、賣物料和設備、網路物流等幾種；6、墊付資金大，因為大客戶都是月結；7、加盟快遞是否值得投資主要因素：快遞品牌好(全國網點全，大客戶服務有保障)、區域好(有大量淘寶客戶或企業客戶、大學、批發城)、懂快遞、會管理；8、小網點派件不掙錢（保本就不錯），網點靠收件掙錢(派件多,沒時間收件)，不精打細算錢難賺；9、現在快遞公司總部之間對大客戶的價格競爭非常慘烈，小網點面對大客戶無價格優勢；10、快遞送件很苦，全年無休，每日工作在10小時以上，下班很晚（總部交件取件）；
加盟快遞公司到趕集網或百姓網、58網站看當地的加盟招聘信息就行！或者到各快遞品牌官網查看各區域負責招募加盟的負責人電話，打電話咨詢加盟區域和加盟政策！
『肆』 快遞的加盟和直營有什麼區別
加盟制與直營制的核心區別在於網路組織的開放和封閉，直營制自上而下統一負責，而加盟制體現了眾包、開放的特點。
直營制快遞，整個網路從總部到末端全部自行建設，包括人員、車輛、飛機、場站、設施、分撥中心全部自有，是封閉的。
加盟制快遞，採用了深度外包的模式，一單快遞從收件到派件，經過的收件端加盟商、總部干線、派件端加盟商三個部分之間沒有任何股權關系，而是通過線下的物流網路、後台系統組織起來。加盟制快遞的實際上就是一個開放的、龐大的社會化「線下網路」。
主要是四通一達的加盟制和順豐的直營制。
(4)加盟型快遞企業特徵擴展閱讀：
根據外包漸進式發展理論，企業要根據實際情況選擇適合自己的物流供給和外包形式，企業物流的供給形式大約有以下幾種形態。
1．物流完全自營
企業的物流業務完全由企業物流部門來完成。完全自營物流運作模式有利於企業掌握對顧客的控制權，可靠性強。企業通過自營物流，可以直接支配物流資產，控制物流職能，保證供貨的准確、及時和顧客服務的質量，維護好企業和顧客間的長期關系。
尤其是企業自身組織物流配送，可以說是自己掌握了交易的最後環節，有利於企業掌握對顧客的控制權，有利於控制交易時間。採用完全自營物流運作模式的企業，其物流方面的投資規模會大大增加，特別是配送規模較小時，成本和費用會相對較高。目前，國內有許多企業特別是國有大型製造企業仍然採用這種物流自營的方式。這類企業是物流需求社會化釋放的重要主體。
2．物流業務部分外包
企業先把物流業務分類，一類是以高效率操作的關鍵業務，這類業務企業自營；另一類是企業不擅長的物流業務，企業把這類業務外包給第三方物流供應商。這其中又可以分為兩類，一類是物流業務操作外包，將部分物流業務操作(如倉儲、運輸等)進行外包。
例如，沈陽北方交通重工集團有限公司將采購及運輸業務委託給日本伊藤忠公司，伊藤忠公司為北方交通提供了「移庫銷售模式」的貼身物流服務。伊藤忠公司將所有客戶的貨物按發貨時間、種類、數量，就近存儲在他們已經簽訂倉儲協議的中國和世界各地的港1：3碼頭、鐵路運輸部門、港1：3運輸部門，確保產品采購及運輸，降低用戶的采購和運輸成本。
另一類是物流業務管理外包，企業擁有物流設施的產權，將管理職能外包出去。例如，海信集團實施海信電器的物流業務外包，將生產基地倉庫、全國各地設置的成品倉庫以及全國的配送業務，外包給中遠、中海、中外運三家專業的物流公司運作，三家公司占海信電器物流業務的份額分別為58%、32%和10%。物流業務外包以來，整體運行情況良好，中遠物流與海信集團合作的第一年，就為海信電器節約物流管理成本約1500萬元。
3．物流系統剝離
企業將物流部門從母公司分離出去，成立一個獨立的子公司，子公司主要為母公司服務，但同時又可以承擔外部企業委託的業務。如海爾集團將自己原來的采購、倉儲和運輸部門分離出來，成立獨立的海爾物流本部，這個物流本部不僅承擔海爾的物流業務，還為其他需要物流服務的企業提供物流服務。
4．物流戰略聯盟
企業與第三方物流公司或其他企業合資，企業保留物流設施部分產權，並在物流作業中保持參與。同時，物流合同商提供了部分資本和專業服務，企業也為合資者提供特色服務，達到資源共享的目的。如青島啤酒股份有限公司與招商局合作，成立了青島啤酒招商局物流公司，主要為青島啤酒股份有限公司提供服務，其中青島啤酒公司擁有一定股份。
5．物流業務完全外包
將企業所有的物流業務外包給第三方物流供應商。這是最徹底的物流外包形式。如果企業不具備自營物流能力或企業雖具備自營物流能力，但操作成本較高、服務質量較低，則企業將放棄自營物流，將整個物流系統外包給外部第三方物流企業。
『伍』 我想加盟個快遞公司，需要什麼條件，有哪些快遞公司可以做呢
1、多數民營快遞為加盟模式（除順豐、京東快遞為直營），加盟分為與區域承包人簽加盟合同和跟總部或分公司簽加盟合同；
2、隔行如隔山，快遞道道很多；
3、4通1達快遞公司內部管理處罰很嚴，內部管理處罰仲裁條例厚的像本書，快遞環節多，不懂吃虧多，「陷井」多，規定很細、罰款很重；
4、干快遞苦、人員流動性大、素質不高、難招，不懂管理吃虧大；
5、民營快遞集團總部收入主要靠罰款、賣物料和設備、網路物流等幾種；
6、墊付資金大，因為大客戶都是月結；
7、加盟快遞是否值得投資主要因素：快遞品牌好(全國網點全，大客戶服務有保障)、區域好(有大量淘寶客戶或企業客戶、大學、批發城)、懂快遞、會管理；
8、小網點派件不掙錢（保本就不錯），網點靠收件掙錢(派件多,沒時間收件)，不精打細算錢難賺；
9、現在快遞公司總部之間對大客戶的價格競爭非常慘烈，小網點面對大客戶無價格優勢；
10、快遞送件很苦，全年無休，每日工作在10小時以上，下班很晚（總部交件取件）。
『陸』 快遞公司加盟和直營的區別是什麼
加盟的，簡單點說，就是要自負盈虧的……直營，就是公司直接過來運營的。
『柒』 關於加盟快遞公司的問題。
1. 加盟費包括保證金要看你所在縣城的公司的要求，一般這兩項少一項也不行；
2.保證金可能需要幾千元的或者更少；
3.縣城肯定是不親自給你送的,要你自己去取,或者採取其他途徑;
4.基本上全國的派送費是1元,地區與地區,公司和公司間都不一樣,依實際情況而定;
5.``````(敏感問題,恕不回答!)
6.我這里沒有要補充的.
希望答復對您有所幫助`