Ⅰ 全國的所有快遞公司名字有哪些
A
AOL澳通速遞 A2U速遞 AAE快遞
安能物流 安迅物流 澳郵中國快運
安鮮達 安捷物流 澳多多國際速遞
艾瑞斯遠 ANTS EXPRESS 安世通快遞
安的快遞 澳世速遞 愛拜物流
Aplus物流 安達速遞 安達易國際速遞
澳洲邁速快遞
B
BCWELT 百世快運 百世快遞
包裹/平郵/掛號信 百福東方物流 邦送物流
北青小紅帽 寶凱物流 百千誠物流
佰麒快遞 百成大達物流 百騰物流
巴倫支快遞 笨鳥海淘 百事亨通
奔騰物流 布穀鳥速遞 邦工快運
堡昕德速遞 斑馬物聯網 北極星快運
北京豐越供應鏈 敗歐洲 標桿物流
邦通國際 寶通快遞 貝業物流
C
CE易歐通國際速遞 COE（東方快遞） 城市100
城際速遞 成都立即送 出口易
晟邦物流 程光快遞 傳喜物流
釧博物流 城鐵速遞 CNUP 中聯郵
CL日中速運 CNAIR 倉鼠快遞
春風物流 村通快遞 長風物流
長江國際速遞 C&C國際速遞 誠一物流
城通物流
D
DHL中國 DHL國際 DHL德國
德邦 大田物流 東方快遞
遞四方 大洋物流 店通快遞
德創物流 東紅物流 D速物流
東瀚物流 達方物流 東駿快捷物流
叮咚澳洲轉運 大眾佐川急便 德方物流
德中快遞 德坤物流 達速物流
德豪驛 DHL Paket 德國優拜物流
德國雄鷹速遞 德國雲快遞 遞五方雲倉
德國八易轉運 到了港 db-station
大道物流 締惠盛合 德尚國際速遞
德國 EUC POST
E
EU-EXPRESS EMS快遞查詢 EMS國際快遞查詢
俄順達 EWE全球快遞 EASYEXPRESS國際速遞
e直運 E跨通
F
FedEx快遞查詢 FedEx美國 FedEx英國
FOX國際速遞 凡客如風達 飛康達物流
飛豹快遞 飛狐快遞 凡宇速遞
颿達國際快遞 飛遠配送 飛鷹物流
風行天下 飛力士物流 飛邦快遞
豐程物流 泛遠國際物流 瘋狂快遞
法翔速運 富騰達快遞 方舟國際速遞
FedRoad 聯邦轉運 FQ狂派速遞 豐客物流
飛雲快遞系統 鋒鳥物流 飛洋快遞
番薯國際貨運 泛捷國際速遞
G
GLS GSM GATI快遞
GTS快遞 掛號信/國內郵件 國通快遞
國際郵件查詢 港中能達物流 港快速遞
共速達 廣通速遞（山東） 高鐵速遞
哥士傳奇速遞 冠捷物流 國晶物流
GE2D跨境物流 高鐵快運 甘肅安的快遞
廣東誠通物流 國送快運 GHT物流
H
華宇物流 恆路物流 好來運快遞
華夏龍物流 海航天天 河北建華
海盟速遞 華企快運 昊盛物流
戶通物流 華航快遞 黃馬甲快遞
合眾速遞（UCS） 皇家物流 夥伴物流
紅馬速遞 匯文配送 華赫物流
猴急送 航宇快遞 輝聯物流
環球速運 華達快運 華通務達物流
海派通 環球通達 航空快遞
好又快物流 韓潤物流 河南次晨達
和豐同城 荷蘭 Sky Post 鴻訊物流
宏捷國際物流 匯通天下物流 恆通快遞
黑狗物流 恆宇運通 恆瑞物流
環創物流 河南全速通 Hi淘易快遞
華瀚快遞 海米派物流 海淘物流
海滄無憂 鴻泰物流 海碩高鐵速遞
海聯快遞 互聯快運 海帶寶轉運
花瓣轉運
J
佳吉物流 佳怡物流 加運美快遞
急先達物流 京廣速遞快件 晉越快遞
京東物流 捷特快遞 久易快遞
九曳供應鏈 駿豐國際速遞 佳家通
吉日優派 錦程國際物流 景光物流
急順通 捷網俄全通 嘉里大通
金馬甲 佳成快遞 駿紳物流
錦程快遞 捷安達國際速遞 家家通快遞
今楓國際快運 吉祥郵（澳洲）
極地快遞 加州貓速遞 聚中大
捷邦物流 集先鋒速遞 九宮物流
久久物流 勁通快遞 嘉誠速達
景順物流 加拿大聯通快運
K
快捷快遞 康力物流 跨越速運
快優達速遞 快淘快遞 開心快遞
快速遞 跨躍國際 快服務
L
聯邦快遞 聯昊通物流 龍邦速遞
樂捷遞 立即送 藍弧快遞
樂天速遞 魯通快運 樂遞供應鏈
論道國際物流 林安物流 6LS EXPRESS
聯運通物流 藍天國際航空快遞 龍楓國際快遞
聯合快遞 龍飛祥快遞 陸本速遞 LUBEN EXPRESS
聯合速運 龍邦物流
M
ME物流 民航快遞 美國快遞
門對門 明亮物流 民邦速遞
閩盛快遞 麥力快遞 木春貨運
美快國際物流 美通快遞 馬珂博邏
邁隆遞運 明輝物流 魔速達
N
能達速遞 偌亞奧國際 諾爾國際物流
尼爾快遞 南方傳媒物流 能裝能送
O
OCS 歐亞專線 OBOR Express
P
PCA Express 平安達騰飛 陪行物流
品駿快遞 鵬遠國際速遞 PostElbe
啪啪供應鏈 皮牙子快遞
Q
全峰快遞 全一快遞 全日通快遞
全晨快遞 7天連鎖物流 秦邦快運
全信通快遞 全速通國際快遞 秦遠物流
啟辰國際物流 全速快運 全之鑫物流
千順快遞 全時速運 青旅物流
全川物流 全通快運 乾坤物流
全聯速運 青雲物流 簽收快遞
R
如風達快遞 日昱物流 瑞豐速遞
日日順物流 日益通速遞 瑞達國際速遞
日日順快線 容智快運 日日通國際
S
順豐速運 申通快遞 速爾快遞
山東海紅 盛輝物流 世運快遞
盛豐物流 上大物流 三態速遞
賽澳遞 申通E物流 聖安物流
山西紅馬甲 穗佳物流 沈陽佳惠爾
上海林道貨運 十方通物流 山東廣通速遞
順捷豐達 速必達物流 速通成達物流
速騰物流 速方國際物流 順通快遞
速遞中國 蘇寧物流 四海快遞
首通快運 順時達物流 Superb Grace
聖飛捷快遞 上海航瑞貨運 嗖一下同城快遞
S2C SQK國際速遞 順士達速運
SYNSHIP快遞 閃電兔 首達速運
速呈宅配 Sureline冠泰 申通國際
獅愛高鐵物流 三象速遞 商橋物流
商海德物流 神馬快遞 四海捷運
速配鷗翼 速派快遞 蘇通快運
捎客物流 速達通跨境物流 速通物流
順達快遞
T
天天快遞 TNT快遞 天地華宇
通和天下 天縱物流 同舟行物流
騰達速遞 泰國138 通達興物流
天聯快運 途鮮物流 淘韓國際快遞
特急送 TNY物流 天翔東捷運
天天快物流 天馬迅達 天越物流
天翔快遞 天翼物流 同城快寄
駝峰國際 TransRush TST速運通
泰國中通CTO 泰國中通ZTO 天使物流雲
鐵中快運 TCXB國際物流
U
UPS快遞查詢 UC優速快遞 UCS（合眾速遞）
USPS美國郵政 UEQ快遞 UEX國際物流
UTAO 優到
W
萬象物流 微特派 萬家物流
萬博快遞 萬家通 威時沛運
微轉運 萬通快遞 渥途國際速運
豌豆物流 萬家康物流 維普恩物流
51跨境通 威盛快遞 未來明天快遞
萬達美 溫通物流 五六快運
沃埃家
X
希優特快遞 新邦物流 信豐物流
新蛋物流 祥龍運通物流 西安城聯速遞
喜來快遞 鑫世銳達 鑫通寶物流
信天捷快遞 西安勝峰 新順豐（NSF）
先鋒快遞 新速航 西郵寄
信聯通 新傑物流 心怡物流
新時速物流 翔騰物流 西翼物流
小熊物流 中國香港環球快運 西安運逸快遞
新寧物流 星空國際 西遊寄
xLobo 迅速快遞 香港偉豪國際物流
鑫遠東速運 迅達速遞
Y
圓通速遞 韻達快遞 韻達美國件
郵政國內 郵政國際 郵政EMS速遞
運通快遞 宇鑫物流 遠成物流
優速快遞 越豐物流 源安達快遞
原飛航物流 銀捷速遞 一統飛鴻
亞風速遞 易通達 郵必佳
一柒物流 音素快運 億領速運
煜嘉物流 英脈物流 雲豹國際貨運
雲南中誠 優配速運 永昌物流
御風速運 亞馬遜物流 優速通達
億順航 永旺達快遞 易客滿
英超物流 益遞物流 遠洋國際
一號倉 遠成快運 一號線
壹品速遞 易達通快遞 鷹運國際速遞
YLTD 一運全成物流 韻豐物流
驛揚國際速運 一站通快遞 易優包裹
雲達通 運東西 洋包裹
優聯吉運 優邦速運 玥瑪速運
遠為快遞 易轉運 一起送
永邦國際物流 郵客全球速遞 易航物流
易歐洲國際物流 洋口岸 優優速遞
運通快運 易普遞 雅澳物流
易郵國際 易境達國際物流 馭豐速運
壹米滴答 郵鴿速運 郵邦國際
雲郵跨境快遞 郵來速遞 易達國際速遞
一輝物流 亞洲順物流 藝凡快遞
優能物流 越中國際物流 宇航通物流
YCG物流 驛遞匯速遞
Z
中通快遞 宅急送 中鐵快運
中鐵物流 中郵物流 中國東方(COE)
芝麻開門 中國郵政快遞 鄭州建華
中速快件 中天萬運 中睿速遞
中外運速遞 增益速遞 鄭州速捷
智通物流 至誠通達快遞 眾輝達物流
直郵易 中運全速 中歐快運
准實快運 中國翼 中宇天地
轉運四方 卓燁快遞 卓實快運
卓志速運 縱通速運 直德郵
中郵電商 中驊物流 中遠e環球
珠峰速運 中通快運 中歐國際物流
中翼國際物流 中集冷雲 中聯速遞
增速跨境 眾派速遞 展勤快遞
眾川國際 中環轉運 中環快遞
Ⅱ 關於物流公司代收貨款的問題。（物流廣告白發）
嘿嘿我做過物流，大物流有大公司的優勢，小物流也有小公司好處，當然一般物流不會騙你因為你是批量發貨么怎麼會得罪你這個客戶呢，首先服務上來說小物流相對較好，大公司一般看不起客戶，覺得我是大物流有很多客源所以不是很重視，小物流就很重視畢竟你就是他們的經濟主要來源，現在幫你解決問題，物流分代理、加盟、全資。市面上大部分的都是代理就像你說的他把貨收下後委託給別的機構運輸，因為畢竟物流需要大量基礎設施投資非常大所以這種現象很正常不用擔心。基本上物流都可以做到代收貨款，我以前的公司是1%到5%的費用，看貨量了，但是一般只針對各省一二級市，縣級的可能就不行了，注意的就是貨款一定要 發貨方和收貨方確定，不要隨意更改，要是改了物流很難辦的，貨物到了貨款不對他是不能放貨的，返款基本上就是看你了，打到賬號里還是現金都可以事先跟物流溝通。如果大額度的話你可以先少運幾次試試看，物流厚道的話再給他做。告訴你幾個千萬不要用的物流，申通、宅急送他們服務很爛千萬別用。我這是北京的現況其他地方我就不曉得了~~哈哈
Ⅲ 城際公交可以捎快遞嗎
城際公交如果是公營的話是無法捎快遞的，私人加盟車可以的
Ⅳ 順豐快遞公司倉管員工作怎麼樣具體流程是怎麼樣的
(1)業務流程
1. 請撥打您所在地的客戶寄件熱線，將有客服員為您服務。
2．請告知客服員：
1）您的取件地址。（如：天津市**路**號，**弄，**樓，**室，）
2）您的聯系方式。
3）快件的種類
5）付款方式（月結 / 現付 / 其它方式）
3．記住客服員的工號，方便您及時更改寄件信息。
收貨》》》統一到一個地方》》分區發放在送件人》》》送件
(2)
樓主,每個快遞公司的運作模式都是不同的.你可以看看以下的:
由一個大公司通過加盟的方式出現了各個網點，也就是淘友們每個城市的門市部，其利益是各有所需。大公司（行業內也稱網管）的利益主要來自往返於各個網點的網路費（快遞網路）和中轉（到其他地方配航班）的費用。以江浙滬為例，就是在這個區域內通過每天晚上的汽車往返於不同的網點運輸達到快件的迅速派送，而其他的省份需要通過配飛機航班來達到迅速派送的目的，當然也不排除近距離的簡單運輸。而加盟點除去網路費和外省中轉費外就是其利潤所在。
舉例說明：江浙滬區域內，快遞費用可以控制在5-10元/公斤之間，你有能力的話還可以砍得更低。而同樣到福建或安徽就要10-20/公斤內不等，其中的原由就是在江浙滬區域內的運輸已經沒有什麼成本（因為固定的網路費就是成本了），所以多那一件就是利潤，而到外省因為要通過中轉，會另外產生成本所以價格就明顯高於區域內。
淘友們對快件公司延誤運輸時間是不是既氣又沒什麼辦法？的確，現在的國內快件公司的服務質量和跨國物流公司如DHL.UPS.FEDEX.TNT等比起來是有天壤之別，但還是要支持我們土生土長的民營企業哦！！！有淘寶這樣的交易平台在，為我國的物流事業做了不少貢獻，我建議我們的馬老大應該被物流部門授予終身成就獎！在這里不的不提一下我們可親可敬的郵政系統，那麼好的網路資源，就這么被那些工作人員的作風所毀了！可嘆！可悲！可憐！！
說著說著跑題了，各位是不是看的眼皮要打架了，不急，你最關心的話題就要來了！！喝口水`````
快件延誤有一部份客觀原因，比如飛機出現航班延誤；貨多導致配不上當天飛機；交通事故；偏遠地區的派送；收件人聯系不上或外出；
但還有不少原因是人為因素造成的，比如快遞公司送件資源匱乏（車少，件多），所以會出現今天集中一個地方，明天另一個地方的情況；某個客戶被列入黑名單，但又不能不送，人為的拖延一段時間；加盟點之間的沖突也會導致快件的延誤，互相之間壓貨，最後受到傷害的是偶們可愛的消費者；運輸途中發現少了貨物，待到完整後再送件；
讓我們最頭痛的莫過於快件的損壞和丟失，要自己郁悶好一陣子，價值高的更頭痛，賠償的錢還只是貨物的一部分，所以好的包裝是必不可少的。
個人的幾點包裝建議：
能用箱子的就不要節約那麼點成本，要知道如果壞了損失更大了。
包裝的標準是要確保箱子從一米高的地方掉下去不會出現損壞。（快件公司因為在轉移貨物的時候不會是小心翼翼的，貨多了難免出現「扔」「摔」等人的基本技能）
尤其要避免兩件貨用膠帶紙一封算一件。因為那樣即使被人拿走一半，但貨物還是一件啊！！
包裝在箱子里不要出現空隙，也就是裡面的貨物要確保不會動，這樣的損壞的幾率就少很多
外包裝的邊角要封住，不要留空隙，以防進水。
如果是易碎品要特別關照快件公司，在貨物外貼易碎標記
好象還有很多，一時想不起來了，等想起來了再補吧！最後就是和快件公司的合作了，說幾點，看對淘友們有沒有幫助
選擇相對比較穩妥的公司，在這里就不舉例了，要不可有做廣告的嫌疑嘍，還有一個原因就是各個快件公司在當地的口碑是不一樣的，在一個區域內的服務也有不少的區別。
最好同時在兩家公司，並且讓他們彼此都知道，那你就會享受上帝般的服務了（個中原因就不用我說了吧）。
.在快件公司里固定一個拿件人員，一來二回熟悉了就好辦事（關鍵時候可以提高其的辦事效率，你的快件也會格外照顧了）
經常上網查快件的行蹤，現在的快件公司在每個網點都有電子掃描儀，查詢很方便的
中國航空物流企業的業務模式分析
上個世紀的航空公司一定想不到中國當前在航空物流方面的廣闊前景。然而,這一產業卻實實在在地發展起來了。在1980年,中國航空貨郵總運輸量僅為8.8萬噸,而2003年已經達到219萬噸；國際航線的貨郵運輸量也從1980年的1.4萬噸增長到2003年的51.4萬噸。民航總局預測,到2010年,航空貨運量將增加到470萬噸,平均年增幅為10%。波音公司《中國市場預測》報告指出,中國航空運輸市場將以每年7.6%的速度增長,成為僅次於美國的世界第二大民用航空市場。如此光明的市場前景,自然會留給人無限的遐想空間。
這當然是中國高速成長的經濟所創造的又一個奇跡。盡管經歷了911和SARS等種種沖擊,中國的航空物流都以一往無前的態勢迅猛發展。隨著中國成為世界製造中心的趨勢漸趨明顯,已經有越來越多的鮮活產品(如水果、鮮花、海鮮等)、精密機械產品(如醫療器械)、電子產品(如計算機)、商務文件、通訊產品(如手機)需要通過飛機來進行運送。目前,在蘇州、無錫,有80%的IT產品都通過飛機在48小時或者72小時之內被運到世界各地。在越來越講求速度的趨勢下,書籍、葯品、軟體、玩具等都將逐漸會成為航空物流的服務行業。
這樣的發展趨勢當然能夠給人以足夠的信心,但也引來了為數眾多的逐利者。重組後組建的四大航空集團都不約而同地加大了貨運業務的投入,組建專業的航空貨運公司,將航空貨運作為新的經濟增長點。隨著跨國企業大批進入中國,它們的航空物流外包商也隨之跟進,並積極拓展中國市場。與此同時,航空貨運已成為國內資本投資的熱點。除已有的中貨航、國貨航、揚子江快運外,民航總局近來又相繼批准籌建翡翠國際貨運航空有限公司和珠海捷暉貨運有限公司。去年我國新批的一類貨運代理公司更是多達306家,同比增長了128家。今天的中國航空物流市場,已經逐漸呈現出群雄逐鹿,硝煙四起的局面。誰才能夠成為最後的勝者？在國外航空巨頭的競爭壓力之下,中國的航空企業應該如何尋找自身的發展機遇？
航空物流企業SWOT分析
平心而論,相對於已有多年成熟運作經驗的外國公司來說,國內的航空業仍然顯得准備不足。和美利堅航空公司、漢莎航空公司、英國航空公司等國際航空公司,國內的航空公司無論是在貨物運價、航油成本還是運力水平等方面,都處於相對劣勢。但是,如果我們從更廣闊的視野出發,航空物流企業仍然可以利用自己的相對優勢,取得市場競爭中的有利地位。
如果運用著名的戰略分析工具SWOT分析法,我國航空物流業的現狀大體可以用下表表示：
競爭優勢(S) 市場機會(O)
l 龐大的航線和銷售網路；l 較強的綜合運輸服務能力；l 良好的國內客戶資源；l 政府部門的政策支持 l 我國國民經濟持續、健康、穩定的增長使市場需求穩定增長；l 在電子商務日益普及的今天,航空物流市場的技術壁壘在下降；l 國內企業對航空物流的需求越來越強烈
競爭劣勢(W) 潛在威脅(T)
l 缺少現代專業貨運及工業加工型機場；l 管理手段和管理方法與世界發達國家相比還存在著很大差距；l 信息技術還比較落後,沒有統一的航空物流信息平台；l 從業人員的業務素質水平普遍不是很高；l 缺乏良好的發展航空物流的運營環境 l 外資企業已在國內展開全國性的業務布點；l 其他運輸方式的替代性威脅；l 民間資本大量進入航空物流市場,容易造成暫時性的無序競爭。
如上表所示,在中國市場上,國內的航空物流企業同時具備網路、客戶和政府資源等方面的獨特競爭優勢,這一點是國外的航空公司所無法比擬的。航空物流業不同於其他的行業,它的充分發展需要相關的產業如公路運輸業、快遞業、機場等的積極支持。在這方面,國內的航空公司無疑具有相當的優勢。根據SWOT分析結果,可以採取以下四種類型的戰略：
1、SO戰略。即：加強市場開拓能力,利用優勢實行多式聯運。
2、ST戰略。即：利用優勢創建核心競爭力,了解競爭對手市場.技術,發展規劃等情況,以規避威脅。
3、WO戰略。即：穩定目前業務,加強企業管理機制改革,健全內部經營制度,加快設備更新與設施改造,建立物流配送中心,改善物流市場服務結構,調整物流網路分布結構,建立信息系統,提高物流服務質量,增加增值服務,創建核心競爭力。
4、WT戰略。即：穩定現有市場份額,健全企業經營機制,不斷提高企業管理水平。
航空物流業的成功要素分析
航空物流既不是傳統意義上的航空貨運企業,也不是一般人簡單理解的傳統航空貨運服務的延伸,它是現代信息時代的新興行業,其運營模式也不僅僅是「飛機＋卡車」的簡單加法,而是以信息技術為基礎,以客戶需求為中心,結合生產企業的供應鏈管理,配合生產廠商設計出以「一站式」、「門到門」服務為特徵的一體化物流解決方案,為客戶企業提供原料和產品的供應、生產、運輸、倉儲、銷售等環節結合成有機整體的優質高效的個性化綜合物流服務。
從歷史發展上看,物流業的發展大概經歷了如下圖三個階段：
從我國航空物流業的發展現狀來看,大部分企業仍然停留在運輸合同和分銷階段。然而筆者認為,藉助於信息技術的發展,我國航空企業要越過物流外包,直接走向供應鏈管理集團也是很有可能的。成功的關鍵在於抓住一些成功的關鍵要素。如果將航空物流業務細分為航空貨運和航空快遞兩大類,根據著名物流管理專家宋楊先生的觀點,航空物流業的成功關鍵要素有如下幾種：
航空貨運企業的關鍵成功要素
l 地面運輸能力(二級城市的快運的貨運網路,在其餘城市代理的規模,以及能否提供城際貨運)；
l 客戶關系(是否建立全國性的貨代網路、有無對客戶進行分級管理、是否能培養客戶的忠誠度)；
l 提供增值服務的能力(倉儲、包裝、裝配等供應鏈管理的能力)
l 信息技術(貨運管理能力、CRM系統、知識管理系統)
l 航線覆蓋面(增加全貨機、利用已有腹艙、利用其他國內外的航空公司的航線)
航空快遞企業的關鍵成功要素
l 多種模式的運輸能力(提供航線齊全的全貨機和腹艙,公路運輸的能力)；
l 流程效率(全貨機航線、分揀中心、全天候24小時運作)；
l 品牌(品牌宣傳、統一的服務模式、統一的價格策略)；
l IT系統(統一規劃的信息系統,具有標准化、可靠性、兼容性和可擴展性)；
l 服務質量(完善的績效考核及質量監控體系、質量管理認證)；
l 地面運輸網路(建立同城網路、建立若干城市的市內投遞站)
能否抓住這些關鍵的成功要素,是國內航空企業能否取得市場競爭優勢的關鍵所在。
航空物流企業業務模式分析
從以上關鍵成功要素分析,我國的航空物流企業可以採取以下業務發展模式：
模式一：貨客兼顧模式
這種模式主要是指,航空公司通過與貨代的結合擴展航線的覆蓋面,擴大業務來源。同時由貨代方面可以取得客戶來源, 擴大艙位需求; 貨代也可藉此業務模式取得運力、艙位及服務方面的保證與控制。在這種模式下,主要開展的業務將是貨代服務和航空貨運門到門服務,主要收入來源為貨代代理、地面運輸、航空運費以及貨物組裝所帶來的價格差。這種模式具有如下優點：
§ 與貨主關系密切,了解物流需求；
§ 增強企業的地面服務能力；
§ 完善航線覆蓋網路；
§ 享受貨代所得利潤、經濟規模帶來的利潤、成本降低和整合貨物的好處；
§ 對最終客戶提供完善的一體化服務；
§ 增強攬貨能力。
在這種模式下,航空公司也可將業務擴展至貨代領域,通過參股或直接投資的方式建立自己的貨物運輸代理企業。這種業務拓展一般情況下需要取得交通運輸部門的許可。
目前,中國南方航空公司所採取的正是這種模式。該公司以強大的網路優勢為依託,積極備戰,致力於建設「以貨機航班為龍頭,客機腹艙為支持,覆蓋國內、輻射全世界的國內最大的貨運網路」, 通過不斷地挖掘發揮「藍天大三角」的網路優勢,加強「空地一體化」建設,來推動其貨運業務從傳統貨運業向現代物流業的轉型。
模式二：專業化航空貨運模式
這種模式是指通過專業化的全貨機提供航空貨運服務的業務發展模式。目前提供全貨機空運運力的公司分為兩類: 1) 提供專機出租及機隊管理服務；2) 提供某特定航線及班次 (固定或不固定) 的全貨機艙位。前者以飛機租賃費、機隊管理維修費為主要收入來源,後者以艙位出租費、地面運輸費為主要收入來源。這種業務模式的主要運作方式為擴大貨機機隊規模,增設航線,發展主幹貨運航線,基地機場地面處理能力等,成功的主要關鍵在於如何在機隊機型規模、航班密度與投資成本, 及初期吸納客戶的保證提出之間取得一個平衡點。這種模式的優點如下：
§ 以長期合約方式鎖定客戶低需求浮動及可做艙位機隊規劃, 並可將合約到期日平均分開, 穏定需求
§ 可在合約中將經營風險轉移至客戶 (例如燃油價格承擔)
§ 長期所需銷售成本比例相對少
§ 進入壁壘較高
這種業務模式可以有效地提高航空物流的專業化水平,因而受到國內很多人的一致推崇。我國當前由東航成立的中國貨運航空公司,國航成立的中國國際貨運航空公司,便是其中的代表。當時,我國國內航空公司總共只有11架全貨機,這只相當於美國聯邦快遞公司貨機總量的2%,專業化水平還很低。
模式三：快遞網路模式
這種模式是指：提供地空聯運一體化,高效率的國內快遞服務,提供多樣化、具有不同時效性及相對價位的產品,包括文件、小包裹及重貨等。快遞行業是當前的高利潤行業,可以為企業提供穩定的現金流。航空公司介入快遞行業具有得天獨厚的優勢,尤其在次日投遞、定時投遞、機場到門或門到門的服務、其它附加價值服務提供等方面,更是具備獨特的優勢。
這種模式的成功關鍵在於,如何通過與郵政、快遞公司等的協同運作,通過地/空多式聯運環節達到高效率。目前在國內,聯邦快遞和民航快遞等公司已經開始展開角逐。
模式四：物流解決方案 / 外包業務模式
這種模式是指：為企業提供物流解決方案或以外包合同的形式提供企業物流運作管理,包括流程、設施、人員及信息系統,涉及的物流模塊可包括訂單計劃管理、運輸需求管理、倉儲配送管理及反向物流管理,其主要的收入來源包括物流外包費用、物流管理咨詢、設施租賃 / 使用費、人員提供費、系統使用費、系統安裝費等。
這種模式對於企業的信息化水平有較高要求,對於一些管理能力、流程整合及信息系統能力都較強的公司,可以有意識的朝這方面發展。然而,對於目前我國的大多數航空公司來說,尚不具備採用這一業務模式的能力。然而,不管是否採用這一業務模式,航空物流企業都應該加快物流信息平台的建設,這是企業航空物流服務的基礎性工作之一。
Ⅳ 快遞行業的新格局
國內快遞業「三國爭霸」
2009-03-13 08:37:00 來源: 四川新聞網-成都商報(成都)
准備快遞一份資料到德陽。」辦公室主任說用EMS，保險些；副主任說找一家民營快遞公司，便宜點；突然又一個老前輩同事說還是找DHL，快一點。剛上班的小張處理第一件公務郵件就收到3個意見……小張的選擇之難，其實正映射出眼下國內快遞行業的競爭之激烈———傳統的郵政EMS、新崛起的民營快遞公司、進入國內的國際快遞巨頭如UPS、DHL等，形成「三國爭霸」之勢。根據國家交通部公布數據，即使是在受到國際金融危機嚴重影響的去年，國內快遞業的業務量、收入增長也達到20%以上，去年中國快遞全行業收入達到408億元。面對這樣一個誘人的市場，快遞業內，國有的、民營的、外資的快遞公司將市場一分為三，在快遞市場上演繹著「三國爭霸」。
蜀漢
「根正苗紅」的郵政
戰略：「限時未達、原金奉還」
李小姐是成都一家律師事務所的律師行政助理，幫助律師處理和傳送資料、合同和文書等，幾乎是她每天都會涉及的工作。選擇什麼樣的快遞公司，李小姐頗有心得。「保險、省錢、速度快就是所上領導給我定的工作標准。不過，這個基本上是領導的美好想法。」李小姐告訴記者。她介紹，由於律師事務所更多的文書和合同都是非常重要的，因此保險是傳遞文件最高標准。為了讓客戶絕對能收得到文件，一般我會選擇EMS，雖然錢貴了點、速度慢了點，但是保險系數高，而如律師函之類的重要文件，客戶簽收，以後還能作為呈堂證供用。
網點最多但速度太慢
其實大多數快遞用戶也有和李小姐同樣的感受，這也簡要概括了EMS的優缺點。
成都一位快遞業的資深人士向記者表示，EMS最大的優點就是利用郵政的網點覆蓋了全國幾乎所有的地區，可以說是處處通，這是其他快遞公司無法比擬的。而因為郵政的影響力在大家的心目中已根深蒂固，所以消費者對其相當信賴。不過價格相對高，快遞不快幾乎成為了EMS擴大市場的一個瓶頸。就價格上來說，以一公斤的快件為例，通過EMS的官方網站查詢的價格為29元，而在網上再找幾家民營快遞公司，其中一家只要16元，另外的甚至還要少，雙方的價格最多相差45％。相比價格來說，EMS當前更急需解決的問題就是快遞不快。在國家郵政局公布的2008年快遞服務公眾滿意度調查結果顯示，公眾投訴的主要問題中，快件延誤佔66．2％，損毀佔17．5％，丟失佔12．8％。記者在EMS的官方網站發現，成都到上海郵件，EMS需要2.5天，而很多快遞公司只需要1.5天時間甚至更快，因此EMS的提速已經迫在眉睫。
時限承諾鞏固老大位置
為了解決速度問題，中國郵政也採取了多種措施，之前推出了當日達、次程達等服務。在今年2月26日，中國郵政正式向社會推出「國內特快專遞郵件時限承諾」服務，對包括成都在內的100個承諾范圍城市之間互寄的標准型EMS郵件，將做到「限時未達、原金奉還」。據悉，中國郵政EMS是第一個針對國內快遞市場作公開承諾、對未按公布時限標准送達快件進行郵資賠付的快遞企業，也是國內最早推出時限承諾服務的快遞企業，其目的就是期望通過這些措施為EMS提速，保證EMS在國內快遞業中絕對的老大位置。
曹魏
兵強馬壯的外資快遞公司
戰略：逆勢降價猛搶客源
根據中國社科院城市發展與環境研究中心公布的一份《我國快遞市場發展現狀分析與政策建議》課題報告（以下簡稱《報告》），目前我國利潤最高、技術與知識最為密集的高端國際快遞業務市場，80％的份額壟斷在國際快遞公司手中，其中業內著名的「四大天王」（Fedex、DHL、UPS、TNT）就擁有70％以上的份額。
連續降價提高市場份額
在運輸和用工成本攀升的去年，國內快遞公司本計劃用漲價來消化掉一部分成本，然而聯邦快遞卻逆市降價，使其如今的價格與國內領先的民營快遞企業價格相當甚至更低。記者從聯邦快遞的網站上查詢到，目前「次早達」2公斤包裹從上海到北京的服務收費為31.2元，而2007年6月同樣的服務價格為135元，價格降幅已經在70％以上。記者把各家企業從上海到北京的1公斤包裹快遞服務報價進行了對比，聯邦快遞「次早達」為21.6元，順豐速運「午收晨到」為22元，中國速遞服務公司（EMS）「次晨達」價格為60元。連續降價對於聯邦快遞提高市場份額起到了作用，聯邦快遞去年在國內快遞業務中的份額從二季度末的0.8％上升到三季度末的4.8％。
外資占據了30％的市場
除了降價以外，外資快遞公司還加強了在中國內地的布局，據了解，目前，國際物流巨頭DHL開工建設其西南地區快件操作中心即將投入使用，而UPS、Fedex等也正在就進駐成都發展進行商洽。
中國社科院蔣建業研究員表示，由於中國入世承諾，規定2005年12月11日過渡期滿後，允許外商投資企業在華成立獨資企業經營快遞業務。而新《郵政法》遲遲未出台，國家尚未明確快遞服務的監管機構，法制建設的滯後、政府監管的缺位，給外資快遞企業創造了寬松的政策環境，導致目前中國快遞市場形成了被外企逼著走、牽著走，被民企推著走，國企跟著走的現象。而目前很多外資快遞公司在強力推進獨資經營戰略，大舉收購國內快遞企業，開拓國內市場，目前我國國內快遞市場已經有30％的份額被外資占據。
孫吳
夾縫中求生的民營快遞聯盟
戰略：佔領85%的低端市場業務
EMS是國內快遞業的老大，國際快遞巨頭壟斷了中國國際快遞業務的半壁江山，同時還通過降價滲透到國內快遞市場，讓國內的民營快遞公司腹背受敵，怎樣在夾縫中求生存呢？根據《報告》顯示，民營快遞公司主要佔領85%的低端市場業務即同城快遞。
派出人手駐扎各大商務樓
「掃樓」加大同城快遞業務滲透便是民營快遞的第一招了。目前成都很多民營快遞公司為了加大業務來源紛紛主動出擊，派出人手駐紮成都各大商務樓尋找業務。
老劉就是快遞中「掃樓一族」中的一員，按照公司的劃分，他分得了一個好口岸———成都商務樓聚集的人南立交橋附近。每天早上，老劉就來到橋下一家茶鋪准時上班，其實並不是悠閑喝早茶，而是蹲點守業務。老劉告訴記者：「目前每天都有幾十件快遞要做。」
像這樣掃樓尋找快遞業務的，其實在成都民營快遞中還有很多。成都一家民營快遞公司業務經理張先生告訴記者：「快遞公司除了有一些長期合作的年單客戶外，通過掃樓可以發展許多零散業務，同時如果合作比較好，這些零散客戶完全可以發展成為我們的長期客戶。而這樣的掃樓找業務，EMS和外資公司是根本不會做的，主動上門、價格便宜，這既是民營快遞的優勢，也是生存之道。」
在各地招募加盟商
除了同城快遞外，民營快遞公司也開始發展自己的城市間快遞業務。
成都一民營快遞公司老總介紹：「民營的快遞公司一般資金實力都比較弱，因此如果要在其他城市建立自己的快遞隊伍發展業務，成本很高。所以，一般有兩種做法，一種是在當地選擇加盟商，加盟商每年支付公司一定金額的加盟費，借用公司牌子，依靠自己在當地的人脈優勢發展業務；另外一種就是和其他城市比較好的民營快遞公司建立聯盟關系，這樣每年也可以節省部分成本和快遞時間。本報記者王琮琦
專家觀點
未來仍是三足鼎立民營快遞將會「坐大」
國有的、民營的、外資的快遞公司在未來的快遞市場上將會是如何的格局？
成都市物流協會秘書長劉建雄表示，EMS依託郵政的強大網路布局，覆蓋國內幾乎每個村，在國內城際快遞上具有絕對優勢。外資企業依託在國際運輸上的網點和服務優勢，占據了目前中國國際快遞市場大半壁江山。民營快遞公司依託自己靈活的經營優勢，基本上在同城快遞上無孔不入，而且提供「桌對桌」的快遞業務，因此民營快遞公司在同城快遞上又有絕對優勢。存在就有道理，三類快遞企業在快遞市場上各有市場，因此未來隨著市場競爭的激烈，可能會有部分企業被重組兼並甚至破產，但是中國快遞市場上絕對會一直存在國有、民營和外資三類快遞企業。
據他介紹，在新修訂的《郵政法》頒布以後，將有可能允許有資質的民營快遞公司經營信件的寄遞業務，這樣實際支持了民營快遞公司的發展，為民營快遞公司擴大了業務經營范圍。目前國內做得比較好的民營快遞公司就是順豐快遞公司，這家公司被稱為快遞業的黑馬，而且成立了自己的航空貨運公司，發展高端路線。據內部資料反映，在去年的國內快遞市場中，順豐的業務量已經超過了EMS。本報記者王琮琦
Ⅵ 順心捷達屬於順豐嗎
經記者：趙雯琪 每經編輯：王麗娜
順豐在快運領域又有新動作。
7月4日，《每日經濟新聞》記者獲悉，順豐於6月27日登記成立深圳市順豐快運有限公司，該公司由深圳順豐泰森控股(集團)有限公司100%持股並發起，注冊資本5000萬元，法人代表為順豐助理CEO黃贇。
圖片來源：國家企業信用信息公示系統截圖
自2015年推出重貨業務瞄準快運市場以來，順豐在該領域的布局從未停歇。2018年，順豐投資順心捷達成立快運品牌，引入加盟模式。今年4月，順豐董秘甘玲曾公開表示，順豐快運2018年營收81億，預計2019年將邁入百億級。而此次成立新公司的背後，似乎隱藏著順豐更大的野心。
對於新快運公司的成立，順豐官方回應稱，這是水到渠成，毋需過度解讀。中國物流學會特約研究員楊達卿在接受《每日經濟新聞》記者采訪時則表示，快運物流是面向B端市場做快鏈（敏捷供應鏈）服務的重要支撐，順豐更大目標是贏得數字化、高品質的敏捷供應鏈服務的領先優勢，順豐快運是這個戰略布局的重要一環。此外，大包裹快運市場群雄割據，順豐快運的獨立運營在一定程度上或也出於品牌攻防的打算。
品牌獨立意在何方？
國家企業信用信息公示系統顯示，順豐集團助理CEO黃贇擔任新公司法定代表人、董事長；順豐控股重貨負責人黃偲海擔任總經理；順豐控股董事、首席財務官公司伍瑋婷則為新公司董事，這管理陣容在業內看來可謂「豪華」，也顯示出順豐新快運公司的重視。
據公示信息，新快運公司經營范圍包括國內、國際貨運代理;從事裝卸、搬運業務;供應鏈管理;物流方案設計;經濟技術咨詢;技術信息咨詢等，許可經營項目為普通貨運；倉儲服務；城市配送、城際配送、配送。
對於成立新快運公司，順豐方面表示，近年來順豐快運業務獨立增長明顯，將其主體化是滿足商業管理職能的需要，也有助於為客戶提供更專業的解決方案，滿足客戶更多元化的個性需求。
實際上，在順豐業務結構中，快運一直占據重要地位，在其2018年財報中，快運業務在新業務中占據最大比例，並實現營業收入80.5億元，同比增長83.6%。同時年報披露，截至2018年12月31日，順豐控股擁有44個快運中轉場、1048個快運網點、快運自有車輛1.4萬余台；整體快運場地面積超過132.3萬平方米、業務覆蓋全國31個省362個主要城市及地區。
不過，順豐早在2015年就推出重貨快運產品，2018年，順豐則投資快運品牌「順心捷達」，在自營重貨快運的同時，通過加盟模式切入快運市場。此次成立新快運公司，又是做何打算？
楊達卿表示，順心捷達是順豐以加盟模式進軍快運市場的平台，並與自有車貨匹配平台順陸APP聯動，但更趨向於整合型平台，服務品質控制力稍弱。順豐在快運市場要保持直營品質，需要一支直營快運軍團以形成品牌影響力。
同時他認為，目前在大包裹快運市場，德邦以直營化隊伍與順豐爭食，京東物流也在打造直營快運團隊，中通快運團隊也在對順豐快運業務形成沖擊。順豐快運進行獨立運營在一定程度上也是做品牌攻防。
快運競爭如馬拉松長跑
雖然在快運上，順豐從未缺席，不過這次新快運公司的成立，也足以攪動原本就不平靜的快運市場。
Ⅶ 匯峰物流是不是快遞
上海增洲實業有限公司成立於2003年8月19日，曾是著名的四大快遞之一的創立者。2005年公司斥巨資進入快遞行業，當時正逢民營快遞進入轉折期，競爭異常激勵。為此公司積極應對，除了加強自身建設，完善管理體制，提高服務質量外，還加大投資力度，科學地調整、發展和改造網路。經過短短3年的努力，公司終於從眾多快遞企業中脫穎而出。2009年，由增洲實業有限公司打造的快遞公司已形成一個以總部（上海）為中心，以長三角為主要基地，直營和加盟並存的覆蓋全國的快遞網路，躋身於中國5大民營快遞之列。
2010年11月，上海增洲實業有限公司開始嘗試在物流領域進行一些有益的探索和實踐，斥資創建「匯峰物流」品牌。2011年8月，增洲實業完成華麗轉身，實施產業調整和轉型，把發展現代物流業作為企業做大做強的一個新的發展方向。公司憑借著豐富的網路建設和網路管理經驗、憑借著品牌優勢、資金優勢和人才優勢。短短半年時間，匯峰物流旗下擁有轉運中心已達20個，全國一二級城市合作網點有295家，擁有和整合各種運輸車輛多台，物流設備多套，倉庫、分撥場地25萬多平方米，日吞吐能力850餘噸。公司還與國內外多家知名企業建立業務合作關系，網路覆蓋全國多個城市，在全國多個大中城市開通專、快線長途零擔與整車業務，並在珠江三角洲與長江三角洲區域內開展城際配送業務 。
Ⅷ 快遞公司都有哪些
中國快遞公司如下：
1）、EMS經濟快遞
EMS經濟快遞是相對於標准型快遞而言的。主要針對客戶的非緊急貨物遞送要求，價格比標准型快遞便宜，但到達時間一般比標准型快遞晚1到5天不等。以前稱為E郵寶。與現有的國內標准特快專遞郵件（EMS）服務不同，經濟快遞郵件採用全程陸路運輸，全程時限比現有國內EMS時限略有延長，但其他服務標准一律比照國內特快專遞郵件現行標准執行。
2）、EMS
EMS（即「Express Mail
Service」），郵政特快專遞服務。它是由萬國郵聯管理下的國際郵件快遞服務，在中國境內是由中國郵政提供的一種快遞服務。
該業務在海關、航空等部門均享有優先處理權，它以高質量為用戶傳遞國際、國內緊急信函、文件資料、金融票據、商品貨樣等各類文件資料和物品。
3）、德邦快遞
德邦創始於1996年，致力成為以客戶為中心，覆蓋快遞、快運、整車、倉儲與供應鏈等多元業務的綜合性物流供應商。為跨行業的客戶提供綜合性的物流選擇，讓物流賦予企業更大的商業價值，賦予消費者更的體驗。。
4）、中通快遞
中通快遞是一家集快遞、物流及其他業務於一體的大型集團公司，注冊商標「中通?」、「zto?」。在「誠信、創新、發展、和諧」的核心價值觀龍頭下，全體中通人以「用我們的產品，造就更多人的幸福」為使命，提供著迅速、方便、安全、准確的快遞服務，贏得了社會各界的信賴和支持，多次榮獲「中國快遞行業十大影響力品牌」和「中國快遞行業客戶滿意安全放心十佳品牌」等榮譽稱號。「譽滿中華，通達天下」。
5）、聯昊通
聯昊通速遞有限公司（簡稱聯昊通物流）是由工商行政局批准設立，於1999年11月18日成功組建，10多年來，秉著「聯昊通、聯昊通，伴您事業更成功」的三贏理念（公司、客戶、員工三贏），專業從事進出口貨物的運輸代理業務，包括：攬貨、丟貨、定艙、拍桌、交接、中轉、分撥、倉儲、代報關、簽單租船、及短途運輸服務；
6）、全峰快遞
全峰快遞集團於2010年11月18日成立於北京，2011年7月16日開始正式運營。是一家主要經營國際、國內快遞及相關業務的服務型企業。全峰自成立以來，一直致力成為「行業發展的時代先鋒」
,並以整合國內快遞資源打造民族快遞新品牌，塑造承載快遞文化為奮斗目標。
7）、全一快遞
上海全一快遞有限公司（以下簡稱「UNI-
全一快遞」）是深圳市友和道通集團旗下全資子公司，快遞服務覆蓋國內、國際800多個主要城市。目前，公司擁有員工8000餘人，並在北京、上海、廣州、深圳、成都、香港、台灣、倫敦、洛杉磯等城市建有國內、國際大型轉運中心和轉撥中心17家，現已全面建成航空快遞和地面配送服務網路，擁有巨大的行業優勢。
8）、圓通速遞
圓通速遞創建於2000年5月28日，經過十六餘年的發展，已成為一家集速遞、航空、電子商務等業務為一體的大型企業集團，形成了集團化、網路化、規模化、品牌化經營的新格局，為客戶提供一站式服務。2010年底，成立上海圓通蛟龍投資發展（集團）有限公司，標志著圓通向集團化邁出了更加堅實的一步。
9）、速爾
上海物流公司速爾物流是一家專業的國際快遞公共平台運營商和速遞資源整合顧問，為各快遞同行及外貿出口公司提供國際快遞網路、渠道及平台服務。速爾物流有限公司2006年6月6日正式開始網路營運。成立初期即通過國家工商總局注冊為「速爾」商標，至今為止總投資過億元人民幣。
10）、韻達快遞
「韻達快遞」品牌創立於1999年8月，總部位於中國上海，現已成為集快遞、物流、電子商務配送和倉儲服務為一體的全國網路型品牌快遞企業，服務范圍覆蓋國內31個省（區、市）及港澳台地區。2013年以來，韻達快遞開啟了國際化發展步伐，相繼與日本、韓國、美國、德國、澳大利亞等國家和地區開展國際快件業務合作，逐步走出，為海外消費者提供快遞服務。
11）、天天快遞
天天快遞初創於1994年，總部現設在杭州，現有員工100000餘人，網點10000多個，自成立以來，天天快遞不斷滿足市場需求，建立了龐大的市場採集、市場開發、物流配送、快件收派等業務機構及服務網路。經過近二十年的發展，2012年由現任董事長奚春陽先生收購重組，開啟了」天天新時代」。
12）、百世物流
百世物流科技（中國）有限公司成立於2007年，是由信息技術和供應鏈資深顧問聯合組建的創新型綜合物流服務提供商。百世物流注冊在香港，中國區總部設在杭州，公司旨在整合互聯網、信息技術和傳統物流服務，以信息技術為核心，通過系統完整的合作夥伴認證管理體系，專業的供應鏈解決方案設計，創新的商業模式，為國內外企業提供「一站式」綜合物流服務。
13）、國通快遞
國通快遞總部設立在上海，是一家網路覆蓋全國的品牌快遞公司。多年來榮獲「中國快遞行業十大影響力品牌」、「中國快遞市場客戶滿意十佳品牌」等榮譽稱號，擁有先進的POD追蹤查詢系統，使用先進的專業自動化軟體系統進行全面管理，在業界享有盛譽。
14）、百世匯通
「匯通快運」成立於2003年，是一家在國內率先運用信息化手段探索快遞行業轉型升級之路的大型民營快遞公司，對快遞的派送流程實行條碼掃描和運單核對的方式，為用戶提供精準的速遞服務。2010年11月，杭州百世網路技術有限公司成功收購「匯通快運」，隨後更名為「百世匯通」，成為百世網路旗下的快遞品牌。
15）、申通快遞
海申通物流公司擁有247個獨立城市營業所，179個營業廳，1220個操作點，快遞初創於1993年，是一家以經營快遞為主的國內合資（民營）企業。基本覆蓋到全國地市級以上城市和發達地區地市縣級以上城市，尤其是在江浙滬地區，基本實現了派送無盲區。2014年2月申通開始內測海淘轉運業務。2015年9月16日申通、天天快遞宣布重大戰略重組。12月14日，申通快遞借殼上市了！
16）、順豐速運
順豐速運於1993年3月26日在廣東順德成立，是一家主要經營國際、國內快遞業務的港資快遞企業。初期的業務為順德與香港之間的即日速遞業務，隨著客戶需求的增加，順豐的服務網路延伸至中山、番禺、江門和佛山等地。順豐速運是目前中國速遞行業中投遞速度更快的快遞公司之一。2016年5月23日，順豐股權置換欲借殼上市，資產作價433億元。
17）、優速快遞
優速物流有限公司是一家新成長的深具發展潛力的大型快遞物流公司，2009年11月1日正式成立，公司總部設在東莞虎門鎮，佔地8萬余平方米。公司擁有員工30000多人，運輸、派送車輛20000多台。自成立以來，構建了覆蓋華南、華東、華北、華中、西南、西北等地區的各大中城市的配送網路。
18）、宅急送
宅急送是一家物流公司，創建於1994年1月18日，宅急送經過二十幾年的快速發展，宅急送已有員工逾2萬人，車輛2000餘台。全國共有30個分公司，7個航空基地，247個獨立城市營業所，40個市內營業所，179個營業廳，1220個操作點，705個外網，共計網路機構2440個，網路已覆蓋全國地級以上城市。宅急送公司以「安全、准確、親切、視服務為生命」為經營訓誡。
19）、佳吉快遞
上海佳吉快運有限公司成立於1994年,是一家以公路運輸為主，兼營航空、海運的全國網路型運輸公司,乃全國名列的現代化的大型第三方物流企業，擁有國內更先進的運輸工具和管理設施。總部設在上海市青浦區徐涇鎮北青公路2999號。企業注冊資金人民幣一億元；現擁有員工近萬人,其中高學歷、高職稱、物流專業人員近半。
20）、聯邦快遞
聯邦快遞 ( FedEx)是一家國際性速遞集團，提供隔夜快遞、地面快遞、重型貨物運送、文件復印及物流服務，總部設於美國田納西州。2014年12月16日上，美國聯邦快遞公司同意收購逆向物流公司Genco。這表示聯邦快遞在向電子商務領域大舉進軍。
21）、華強物流
深圳華強物流發展有限公司成立於1994年6月，注冊資金一千萬元人民幣，是深圳華強集團旗下重點發展的集華強貨的、落地配、倉儲管理、國內運輸、電商物流及供應鏈金融（含進出口）等業務為一體的產業公司。依託華強集團強大的資金、技術實力和良好的商譽，憑借自身的豐富運作經驗、人才資源和網路優勢，華強物流致力於為各類大中型客戶提供多元化的現代物流與供應鏈綜合管理服務。
22）、中鐵物流
中鐵物流集團（CRLG）成立於1993年3月，是涵蓋電商服務、倉儲、整車、零擔、公路、鐵路、金融、冷鏈、代理報關報檢、貿易、國際快件等業務的現代綜合物流企業集團，是目前國內物流行業全產業鏈並全面實施的現代綜合物流企業。
23）、信豐物流
廣東信豐物流有限公司（簡稱信豐）成立於2007，是一家專業從事國內物流快遞、倉儲、配送及供應鏈管理的大型現代化智能企業。
24）、快捷快遞
快捷快遞有限公司，也叫上海快捷快遞有限公司。成立於1997年10月，公司總部位於上海市青浦區香花橋街道新團路501號。歷經十九年的艱苦奮斗，快捷快遞秉承「和諧、誠信、高效、創新」的企業精神，堅持「所託安至」的服務方針，憑著雄厚的綜合實力，充分利用自身在網路管理、信息系統管理、行業經驗、品牌度等方面的優勢，不斷整合全國各區域資源，在激烈的市場競爭中不斷提高服務質量，以先進的技術和合理的布局不斷打造快遞的效率與信譽。
25）、天地華宇
天地華宇是中信產業投資基金管理有限公司（簡稱中信產業基金）旗下的全資公司，也是國家批「AAAAA」級資質的物流企業。天地華宇的前身華宇物流1995年成立於廣州，總部設在上海，擁有中國更大的公路快運網路之一。截止2013年10月，天地華宇在全國600個大中城市擁有56個貨物轉運中心、1500家營業網點和16000名員工。
26）、中鐵快運
中鐵快運股份有限公司（中文簡稱中國中鐵前身是成立於1950年3月的中華人民共和國鐵道部工程總局和設計總局，1958年合並為鐵道部基本建設總局，1989年7月1日，組建為中國鐵路工程總公司，2003年5月起隸屬國務院國資委管理，為特大型骨幹企業。2007年9月，整體重組創立中國中鐵股份有限公司，於當年12月3日和7日分別在上海、香港兩地上市。
27）、龍邦速遞
龍邦物流有限公司
（LBEX）成立於2002年，注冊資金1000萬人民幣，員工30000人。擁有貨運卡車16000餘輛，是一家經政府批準的、合法經營的民營區域性快遞企業。龍邦快遞物流有限公司在美國設立了龍頭網路管理中心。
28）、卡行天下
「卡行天下」成立於2010年5月，隸屬於上海卡行天下供應鏈管理有限公司，創始人翟國良。卡行天下是一家網路平台型公司，致力於帶動小微物流商共同發展。其以公路樞紐港為基礎，通過標准化、產品化、信息化實現公路運輸的集約化整合，為物流需求者打造高性價比的零擔物流網路，為小微物流提供好的生存發展空間。
29）、黑貓宅急便
台商黑貓宅急便快遞一直致力於台灣專線，新加坡專線，中港物流，澳門物流，電子商務等綜合物流的開發與實踐，致力於物流發展，成為業界值得信賴的合作夥伴。公司合作夥伴遍布200多個國家和地區,為多樣化的客戶群體提供專業一流的貨運解決方案,努力打造貨運行業的品牌。
30）、飛遠(愛彼西)配送
飛遠配送是一家經營電商配送、代收貨款及相關業務為主，專注優質配送的服務性企業。集團擁有執行統一標准化管理的直營配送站點，有完善、流暢的自營配送網路，配送網路覆蓋華東及華南地區。集團成立於2001年，由梅州通路、廣州愛彼西、杭州愛彼西、福建飛遠、江西飛遠、武漢飛遠等多家子公司組成；
31）、郵政國內小包
中國郵政集團公司專門針對國內輕小件寄遞市場推出的全新產品，重點關注電子商務行業的各類寄遞需求，向協議客戶提供個性化服務，實行批量交寄、預約投遞、上門簽收，投遞過程簡訊通知。「郵政國內小包」業務，又稱電子商務小包，是中國郵政集團公司專門針對國內輕小件寄遞市場推出的全新產品，重點關注電子商務行業的各類寄遞需求。所有快遞公司名稱
32）、新邦物流
新邦物流由石浩文先生於2003年創立。迄今為止新邦已發展成為全國物流公司之一。新邦物流有限公司是一家集公路運輸、航空貨運代理、城際配送於一體的跨區域、網路型、信息化、並具有供應鏈管理能力的國家AAAAA級綜合型物流企業。
33）、增益速遞
上海增聯物流有限公司，由聯想控股成員企業增益供應鏈投資，於2013年6月成立。增益速遞將紮根於快遞行業，通過確立先進、共贏的商業模式，充分發揮、利用增益資源及管理優勢，整合國內速遞物流區域的人才、網路等資源，聯結國際業務和網路，形成以國內布局為根基、以國際市場為支撐的速遞網路。
34）、安能物流
安能於2010年6月1日在上海成立，以零擔快運業務起步，通過整合傳統物流專線、零擔快運網路和信息技術平台，創新顛覆性商業模式，致力成為商業流通領域更有效率的連接者。
35）、佳吉快運
上海佳吉快運有限公司於1994年正式在上海注冊成立，注冊資金6060萬元人民幣，公司主營公路零擔運輸業務，總部設在上海市青浦區徐涇鎮北青公路2999號。佳吉快運是「AAAAA」級物流企業，是國內成立較早的網路型公路快運企業，在中國大陸地區擁有全資直營網點2200多個，在上海、北京、天津、廣州、武漢、杭州、沈陽、成都、鄭州、西安、淮安等核心城市建立了17個大型轉運中心，網路服務能力覆蓋到大陸地區所有省級行政區。佳
36）、貝海國際速遞
貝海國際速遞YMT GLOBAL
INC.是成立注冊於美國加州矽谷的一家新型國際快件服務公司，致力於跨境電子商務物流解決方案的設計與執行。
貝海國際速遞通過整合產業上游的境外電子商務企業需求，國際航空貨運及中國入境口岸的資源；
37）、郵政平郵
中國郵政集團公司是依照《中華人民共和國全民所有制工業企業法》組建的大型國有獨資企業，依法經營各項郵政業務，承擔郵政普遍服務義務，受政府委託提供郵政特殊服務，對競爭性郵政業務實行商業化運營。中國郵政集團公司為國務院授權投資機構，承擔國有資產保值增值義務。財政部為中國郵政集團公司的國有資產管理部門。
經國務院批准，自2015年5月1日起，中國郵政集團公司由現行的母子公司兩級法人體制改為總分公司一級法人體制，在全國各省、自治區、直轄市、各地市、縣設置郵政分公司。但是郵政的速度相當而言是比較慢的。
38）、燕文快遞
燕文快遞公司，主要經營生活用品，公司注冊資本未知，我公司的辦公地址位於交通便利的北京 北京朝陽 中國 北京 北京市朝陽區
北京市團結湖南里15號恆祥大廈101，我們有更好的產品和專業的銷售和技術團隊，我們為客戶提供更好的產品、良好的技術支持、健全的售後服務，燕文快遞公司是北京朝陽商檢報關行業企業，如果您對我公司的產品服務有興趣，請在線留言或者來電咨詢。
(8)城際快遞加盟擴展閱讀：
快遞又稱速遞或快運，是指物流企業(含貨運代理) 通過自身的獨立網路或以聯營合作(即聯網)的方式，將用戶委託的文件或包裹，快捷而安全地從發件人送達收件人的門到門(手遞手)的新型運輸方式。
快遞有廣義和狹義之分。廣義的快遞是指任何貨物(包括大宗貨件)
的快遞;而狹義的快遞專指商務文件和小件的緊急遞送服務。本教材研究分析的對象主要是狹義的快遞業。從服務的標准看，快遞一般是指在48
小時之內完成的快件送運服務。從快遞的定義中，可以概括出快遞的以下3 個特徵:
從經濟類別看，快遞是物流產業的一個分支行業，快遞研究是從屬於物流學的范疇。
從業務運作看，快遞是一種新型的運輸方式，是供應鏈的一個重要環節。
從經營性質看，快遞屬於高附加值的新興服務貿易。
2018年1月，包括EMS、順豐、中通、申通、圓通、韻達、百世、德邦、京東物流、蘇寧物流在內的這十家快遞企業均表示，春節期間不打烊。
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