① 得過獎的同性電影
你說的是男同還是女同啊？
應該是男同吧？
天才雷普利先生
王爾德的情人
全蝕狂愛
春光乍瀉 這個也得過獎 不過我不愛看
美少年之戀
費城 這個也算吧雖然主要說愛滋病的
下面是抄來的
愛的初體驗（Get Real）：少年同志的身份覺醒與自我認同
眾神與野獸（Gods & Monsters）：年輕園丁與同性戀主人的友誼對話
新郎向後跑（In & Out）：快舉行婚禮的新郎發現了自己同志身份
費城（Philadelphia）：律師努力爭取因同志身份而失去的工作權與尊嚴
男人放輕松（Der Bewegte Mann）：花心男子在同性與異性間掀起的戰爭
全蝕狂愛（Total Eclipse）：早熟天才詩人韓波的同志戀情
亂世浮生（Crying Game）：愛上其實是男人的女人，掙扎後接受
沙漠妖姬（The Adventures of Priscilla, Queen of the Desert）：澳洲扮裝皇後
神父（Priest）：同志神父面對神學、道德與人性的哲學命題
鳥籠（Birdcage）：同性戀共組的家庭扶養小孩的經歷與引發的種種笑料
男人的一半還是男人（My Own Private Idaho）：男妓同性戀的邊緣故事
蝴蝶君（Mr. Butterfly）：外交官發現結婚多年的妻子不但是間諜還是男人
亞當的肋骨還是亞當（Alive & Kicking）：愛滋舞者不認輸的生命之舞
夜夜夜狂（Savage Nights）：雙性戀愛滋患者周旋於愛人之間與河畔性愛
O與1的誘惑（Lie Down with Dogs）：同志青年追求一個浪漫快樂的夏天
我們四個（The Sum of Us）：同志子女如何與父母相處
生命中不可承受之情（Bent）：納粹時代同志大屠殺中的感人愛情故事
軍官與男孩（For the Lost Soldier）：會讓很多男同志想起自己的初戀，荷蘭，導演
：Roeland Kerbosch
愛是生死相許（Longtime Companion）：同志面對愛滋的感人友誼，1989
墨利斯的情人（Maurice）：中產階級男孩對愛情的覺醒
愛德華二世（Edward II）：以同志觀點和現代符號出發的歷史翻案
情迷意亂（Swoon）
消遣司隆先生
聖文生男孩（Boys of St. Vincent）
禁忌小電影（A Bit of Scarlet）
色情酒店
零號公寓
末路紀事
迷情花園（The Hanging Garden）
夏日煙雲
同窗之愛（Another Country）（他國異鄉）
一籠傻瓜：法國作品，「鳥籠」是由這部片改編的
夜夜夜賊
蜘蛛女之吻（Kiss of the Spider Woman）：巴西，Hector Babenco
費城
我們之間
瀟灑上枝頭
全搞砸了（Totally 愛愛愛愛 Up）
王爾德的情人
魂斷威尼斯：義大利，維斯康提
男情難了
同性三分親（火炬三部曲）
夜夜夜狂（Les Nuites Fauves）：法國作品，雙性戀男人得了AIDS
全蝕狂愛（Total Eclipse）
長島生與死
自殺紀事
為非做愛
毒葯（Poison）
你愛他（Jeffrey）
愛的初體驗（get real）
愛我就搭火車
塵世天堂（World of Time Enough）
愛欲情骸（Love and Human Remains）
苦葯（Grief）
亂世浮生
男男大不同
當男人看上男人
熱天午後的慾望地帶
愛莓與巧克力（Strawberry and Chocolate）
豪華洗衣店
玻璃動物園
愛德華二世（Edward II）：英國德瑞克‧賈曼的作品
英倫末路：英國德瑞克‧賈曼的作品
維根斯坦：英國德瑞克‧賈曼的作品
花園：英國德瑞克‧賈曼的作品
浮世繪：英國德瑞克‧賈曼的作品
年少輕狂（My Beautiful Laudrette）
男人的愛
真愛少年
激情時代
男人放輕松：德國作品
慾望法則（La ley del deseo）
巴索里尼的靈與欲（Nerolio）
情歌愛曲（Un chant d''amour）：法國文學家Jean Genet(尚 惹內)1952的作品
邀請旅程（Invitation au Voyage）：法國，Peter Del Monet
慾望法則（La ley del deseo）：西班牙，阿莫多瓦，1987年
禁忌的擁抱（Mieott Befejezi Roptet A Denever）：匈牙利，Peter Timar
異於他人：德國，Richard Oswald ，1919
制服少女：德國，Richard Oswald ，1931
十三月之年：德國，法斯賓達，1978
霧港水手：德國，法斯賓達，1983
沉默等於死亡：德國，法斯賓達，1990
陽性反應：德國，法斯賓達
The Boys in the Band：1970
酒店：1972
Making Love：1982
② 洗衣機內桶側面靠底部的地方破個洞用502可以粘嗎影響大不大
502膠是粘不住的。水不會漏到電機上，但會漏掉。你可以找專業維修的師傅，看是否可以補上。如果補不上就只能報廢。不能繼續使用，以防滲水漏電造成危險，
③ 金貓俠可以用什麼軟體做
可以自己做，你找個軟體搞一搞
④ 洗衣機顯示E1 是什麼問題
一、洗衣機數碼管顯示故障代碼 E1 ，同時伴有響笛聲，屬進水異常，洗衣機能放滿水，估計是水壓太小，放水時間太長所至。洗衣機正常。洗衣機在進水過程中10分鍾水位達不到1檔水位，20分鍾水位達不到設定水位等，都會出現此現象。
二，故障處理方法：
1，檢查進水閥，水管是否臟堵。
2，檢查水龍頭是否沒有水。
3，檢查水壓是否太低。
4，檢查海爾洗衣機內水位開關安裝是否到位。
5，檢查洗衣機水位開關是否損壞。
(4)金凱撒洗衣加盟店擴展閱讀：
基本結構：
包括塑料圓柱形內筒和具有至少一個排水口的金屬製成的滾筒外筒，所述的內筒和外筒相適配，所述的內筒由底座、圓柱內筒和埠環組成，圓柱內筒一端連接底座，另一端連接埠環，所述的圓柱內筒由2個或2個以上的側壁板和2個或2個以上的凸棱板相互接合構成。
所述側壁板是具有四個輪廓邊的圓弧板，其四個輪廓邊分別與底座、埠環和凸棱板連接，並設置有連接結構，板上設置有多個脫水通孔，所述凸棱板則是其中部具有凸棱的圓弧板，其四個輪廓邊分別與底座、埠環和側壁板連接。
並設置有連接結構，板上設置有多個脫水通孔；側壁板和凸棱板相互連接組成圓柱內筒時，凸棱板上的凸棱向筒內突起，起提升筋板的作用。
⑤ 我想一套乾洗設備多少錢,就近那裡有賣的拜託了。好嗎！
開乾洗店投資多少錢有許多影響因素。投資規模、設備、店面地址、大小、裝修的不同成本都會有很大的差別。很多人認為開一家店只需要店面設備就好了。其實不然，還有許多方面需要考慮。其中最重要的就是品牌的選擇。澳貝森智能洗衣是一個很好的選擇，選擇了這個品牌的同時也就解決了開店前的其他問題。因為公司會為你提供高端智能設備，免費傳授全部技能，幫助選擇店面地址，店面裝修等問題。
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整個設備全套也就3萬多，性價比很高所以利潤高的澳貝森品牌是很好的選擇。
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動，側置底盤代替了中央方型底盤，並有6窗型和雙門4窗型兩種。市場對奧迪920的需求非常大，投放不久就銷售了計劃中的一年銷量。
當時，dkw主要生產摩托車。1933年其生產的摩托車車型有8種，發動機容量從175cc到600cc不等。一年以後，rt100出上市。其簡單的機體以及經濟性與動力性的完美結合，使其在隨後幾十年裡成為摩托車生產的標准。rt摩托車性能卓越，售價為345德國馬克，成為生產最多的摩托車車型之一。
200 class 型摩托車繼續鞏固了zschopau 工廠的成功。dkw在摩托車市場上獨領風騷，且一直保持著這一領先地位，直到1938年nz系列摩托車的出現。這些款式新穎的摩托車——帶四速變速箱、腳踏變速排檔裝置和後置懸掛——是dkw在兩沖程摩托車的開發上處於領先地位的最佳寫照。
dkw的小型汽車分別在德國柏林史潘道berlin-spandau（生產裝配後輪驅動和充電泵v4兩沖程發動機的車型）和茨維考（生產裝配前輪驅動、兩氣缸、兩沖程式內嵌式發動機的車型）生產。所有的發動機在zschopau生產，而在茨維考組裝的前輪驅動車型裝配的木製車體在berlin-spandau生產。德國鐵路運營商reichsbahn每天以每件8馬克的價格往zwichau運送這些車身。
dkw前輪驅動的汽車（設計規格為f2，4，5，7和8）有兩個等級：「reichsklasse」（600cc發動機，18馬力）和「meisterklasse」 （700cc發動機，20馬力）。漂亮的鋼體敞篷汽車名叫「front luxus」。dkw front車型一直是德國最受歡迎的、最暢銷的汽車。在20世紀30年代，這種車型的汽車售出25萬輛。前輪驅動使其占據領先地位。f9是在這種車型的基礎上改進後的車型，三汽缸發動機、28馬力和鋼板車體，在berlin-spandau 和茨維考生產。此款車原計劃在1940年投入生產，但由於二戰的爆發，計劃未能實現。
霍希公司在茨維考生產高檔汽車的歷史當時已有幾十年。其發動機被作為行業基準，由於其性能優越、外形
組圖(33張)
精巧，許多汽車製造廠家紛紛效仿。horch 8逐漸被人們認為是質量最高的車型。由fritz fiedler開發的v8發動機於1933年投放市場，最初是3.0升，後來提高到3.5升和3.8升，其功率從70馬力提高到92馬力。但與8氣缸內嵌式120馬力發動機的horch相比，前者無疑仍然是「小」horch車型。由於兩種汽車最初用的都是鋼軸模型，當車速太快時，容易出現問題。1935年，horch汽車被加上了一個獨立的前置懸掛，並在汽車後部加了一個de dion軸（帶一個鋼軸的雙通用接頭，框架安裝）。而於同年首次亮相的、配置8缸內嵌式發動機的853型運動敞篷車，被很多人認為是有史以來最漂亮的horch汽車。在豪華車領域，horch就這樣輕易地佔據了領導地位。1937年，在4升以上級別的豪華汽車市場上，horch汽車佔有50%的市場份額。
（porsche）教授設計。後來在此基礎上，又開發了新型現代的懸掛系統和車型。1933年，後擺動軸與一鋼制前軸相連應用於w21和w22車型上，獨立前懸掛於1936年被用於w40、45和50車型。而由三位數字命名的車型（如w240，250等）代表了在1935年內這兩種車型的過渡。
自1937年起，性能可靠、價格昂貴的ohv發動機被同樣馬力的旁閥發動機所取代。帶這種發動機的w24（兩汽缸）和w24（六汽缸）車型於1937年第一次在市場上亮相。發動機是標准化的，但對車體作了較大的調整（鋼後軸和被提升的橫向彈簧）。1936年漫遊者 w51首次亮相。從那以後，汽車聯盟所生產的所有汽車或多或少都體現了這種受美國車型的啟發而設計的新車型的特徵。
管理研發
從某種角度來說，最初汽車聯盟只是一些歷史悠久產品的新名詞，其管理還沿用原有的結構。最初，汽車聯盟組建於zschopau（dkw的本部）。1936年，汽車聯盟新的辦公大樓在開姆尼斯建成，這標志著在各地獨立開發汽車的時代結束。在開姆尼斯成立了中心設計室和中心試驗部，新的車型都在此進行開發和試驗，然後將汽車的原型和圖紙交給各生產工廠。
中央機構——開發和設計辦公室從一開始就貫徹流線型的思想，將瑞士空氣動力學專家paul jaray的專利作為其基礎。第一次用理論方法計算出最適宜的空氣動力學特性，然後在風洞內進行試驗。已生產的dkw f9汽車的迎面阻力系數低得驚人，達到cd = 0.42（該車型的前身f8，迎面阻力系數為0.58），成為此後幾十年德國汽車製造的標准。
由於軍備競賽造成的鋼材和橡膠短缺，再加上用皮革裝飾的木製車體造價太高（從大量的勞動力需求來看），汽車聯盟開始在德國中西部的特羅斯多夫(troisdorf) 與dynamit汽車聯盟共同開發塑料材質車體，並在德國汽車史上第一次通過進行碰撞試驗來評估木材、鋼材和塑料的強度。在開姆尼斯的中心實驗室進行了模擬擦邊撞擊、側向和前翻試驗。實驗室的技術部門研究了與材料有關的所有因素，開發了合金和特殊的生產工藝，並研究了所有新設計的技術應用性。技術部門把重點放在未來的發動機形式、傳動開發、震動和噪音的研究以及多項復雜試驗的准備工作上，如在碰撞試驗中安裝彈射器。道路試驗部門負責可行性試驗計劃、系列測試和監測，以及和競爭對手的對比測試。
聯盟發展
從1933年到1939年間奧迪汽車聯盟迅速發展：其銷售額從6千5百萬德國馬克穩步上升至2億7千6百萬德國馬克；員工從8,000人增長至23,000多人；摩托車的年產量從12,000輛增長至59,000輛；汽車年產量從17,000輛增長至67,000輛。
汽車聯盟的汽車專家在德國和其他國家獲得了3,000個以上的專利權，由此可以看出其汽車專家的創新才能。1938年，客車定單的四分之一車輛是由汽車聯盟生產的，摩托車定單的三分之一由dkw生產。正是憑借其無數的技術開發成果、研究成果和創新觀念，汽車聯盟為現代汽車的創新起到了領導作用。
聯盟解散
正當汽車聯盟顯示出強勁的發展勢頭的時候，二戰的爆發終止了汽車聯盟自身的發展，最後一輛民用汽車是在1940年製造的。從那以後，汽車聯盟被迫按官方指示進行生產，其生產的車輛只用於軍事。
汽車聯盟維持了16年，其最後的三年幾乎只是等待被清算，在那之前的六年中，戰爭幾乎使其汽車經營處於癱瘓狀態。汽車聯盟的所有創新和迅速發展都是在頭七年完成的。
戰爭結束以後，汽車聯盟的生產設施被前蘇聯佔領軍沒收並拆除。1948年，該公司從開姆尼斯市的登記名冊上被刪除。其間，汽車聯盟的許多高層人員來到西德的巴伐利亞，奧迪汽車聯盟在這里的英戈爾斯塔特重新建立起來。
歷史事件
編輯
新汽車
奧迪在英戈爾斯塔特市的新開始——「新汽車聯盟」
1949年9月3日在英戈爾斯塔特成立了一家新的汽車聯盟股份有限公司（auto union gmbh，以下簡稱：新汽車聯盟），它是今天的奧迪汽車集團的前身，旨在復興老汽車聯盟（auto union ag）在薩克森建立的傳統基業和品牌。
在新汽車聯盟創業之時，人們的生活普遍困難，只能使用經濟實用的交通工具。在剛開始的幾年中，在英戈爾斯塔特生產的產品只有兩沖程發動機的dkw摩托車和汽車。新汽車聯盟在1949的正式建立實際上已是老汽車聯盟戰後復興的第二步。第一步是在1945年12月19日「零點」事件發生之後，在英戈爾斯塔特成立了「汽車聯盟零部件供應中心」，負責向在過去六年戰亂中倖存下來的所有戰前由老汽車聯盟生產的車輛供應備件，在西部被佔地區，這類汽車共有6,000多輛。
新汽車聯盟為什麼要選擇英戈爾斯塔特市？英戈爾斯塔特市位於巴伐利亞（bavaria）中心，交通四通八達，這是選擇它作為汽車聯盟零部件供應中心的原因之一。英戈爾斯塔特市政當局的統計數字表明，中心的建立促進了當地的就業。不過，在英戈爾斯塔特市重建汽車聯盟的最關鍵原因是其作為軍事重鎮所保留的百年軍事「遺產」：遼闊的土地、無數的兵營、車庫、炮塔等。這些對於一個無錢建造新廠房的公司來說可算是無價之寶。
從schrannen街軍事供應站的總部開始，公司逐漸接管了一些建築，如「和平凱撒兵營」（friedenskaserne）、新軍械庫、軍士大樓、車輛大廳、軍火庫、騎術訓練廳以及寬闊的閱兵廣場。公司的設施分布整個城市，進行常規的條理性生產幾乎是不可能的。工人們將公司自嘲為「窩棚公司」。
大事件
1954年8月9日，巴伐利亞金屬加工業爆發了一次大罷工，許多英戈爾斯塔特市的居民至今仍記憶猶新。這是年輕的聯邦德國發生的最早的大規模工業糾紛之一，金屬加工業的公司將其稱為「戰後最重大的事件」。
當時新汽車聯盟有員工5,000人，作為英戈爾斯塔特市最大的廠商之一，同樣也有許多員工扔掉了生產工具。工人要求縮短工作時間，增加工資，改善工作和居住條件。罷工一直持續到1954年8月31日。通過仲裁，勞資雙方達成了一項協議，巴伐利亞大罷工才結束。罷工的結果是工人們的工資提高了4%多一點。
大變動
新汽車聯盟因巴伐利亞大罷工額外支出92萬德國馬克。1954年是公司盈利的第一年（大約40萬德國馬克）。同年，friedrich flick——鋼鐵巨人eisenwerk-gesellschaft maximilianshütte mbh sulzbach-rosenberg的主要股東——收購了汽車聯盟股份公司的部分股權。他幾年前就意識到英戈爾斯塔特的這家汽車製造商有一天會需要一個擁有大量資本的合作夥伴。
1957年，flick建議戴姆勒-賓士公司並購汽車聯盟股份公司。那時，他擁有新汽車聯盟40%的股份，擁有戴姆勒-賓士公司25%的股份。他的想法得到了瑞士富豪ernst ghner的支持，他擁有新汽車聯盟41%的股份。戴姆勒-賓士公司接受了此提議。考慮到國外不斷增長的競爭壓力，戴姆勒-賓士公司想通過增加產品品種擴大不斷萎縮的市場份額。flick還向戴姆勒-賓士公司暗示了他正在與福特公司進行協商的重要信息。
1958年4月24日，戴姆勒-賓士公司僅以4100萬馬克的價格收購了汽車聯盟88%的股份。一年以後，1959年，新汽車聯盟剩下的股份也出售給了戴姆勒-賓士公司。戴姆勒公司管理委員會發言人fritz k?necke總結這次德國第二大和第五大汽車製造商的合並時說，「我們娶了一位美麗的名門閨秀」。1958年4月9日，德國《商報》（handelsblatt）寫到：「從銷售和稅收方面講，這次收購擁有年營業額約4億德國馬克及10,000名員工的汽車聯盟，使戴姆勒-賓士公司再次成為聯邦德國最大的汽車製造商。」
新工廠
在被戴姆勒-賓士公司並購之時，新汽車聯盟在英戈爾斯塔特生產的車輛只是摩托車和dkw速遞貨車，汽車總裝集中在杜塞爾多夫的工廠，該工廠於1950年投產。
為了獲得資金，公司推遲生產低價格的小型汽車。這種小型汽車自20世紀50年代中期以來一直在開發，並准備在某個適當的時候以「dkw junior」的名字投放市場。盡管戴姆勒-賓士公司的收購保證了其遲遲未建項目所需的資金，但公司仍然缺少必要的生產能力。
選擇英戈爾斯塔特的另一個原因是兩輪交通工具的經營面臨癱瘓的境地：由於對摩托車需求急劇下滑，公司計劃在短期內降低dkw摩托車的產量。與zons市相比，在20世紀50年代後期，英戈爾斯塔特市有很多熟練工人，這是公司決定在此建立新工廠的主要因素之一。1959年，公司在這里投資7,600萬德國馬克，1960年又追加投資了5,100萬德國馬克。地方報紙《donaukurier》這樣評價這個新建工廠：「在英戈爾斯塔特附近即將建立歐洲最大、最現代的汽車工廠。」
第二變動
1958年底，新汽車聯盟在英戈爾斯塔特有3,700名員工；一年以後，員工數量增至5,700人。新工廠的建立不僅使員工數量急劇增加，也促使新汽車聯盟決定將其生產基地於1961年遷至英戈爾斯塔特，並於1962年將總部也遷至該城，從而實現了計劃中的合理化配置和降低成本。但從1962年起，當總公司生產和銷售正處於高峰時，新汽車聯盟的生產和銷售卻都處於低迷狀態。
特別是1964年，新汽車聯盟面臨嚴峻的財政危機。戴姆勒-賓士公司盡管名聲很好，但由於子公司無法與母公司愉快合作，子公司的財政問題難以解決。因此，新汽車聯盟被轉售給了大眾汽車公司。這是一個驚人的商業交易。新聞雜志《明鏡》第45期寫到：「戴姆勒-賓士公司最大的股東friedrich flick花了一年多的時間，設計、反思和琢磨他職業生涯中最大的公司重組方案。」評論說，flick不僅策劃了「1964年最大的商業事件」，而且還幫助列出了該事件的細節。
從1964年起，新汽車聯盟的所有權分幾個階段出售給了大眾汽車股份公司。大眾汽車股份公司為此交易共花了2.97億德國馬克。截止1966年，大眾公司擁有了新汽車聯盟的全部股份。
好景不長
新汽車聯盟被大眾汽車股份公司收購，免遭了破產。曾經十分流行的兩沖程發動機走到了盡頭，大約30,000輛未出售的dkw汽車成了垃圾堆。這時大眾汽車公司的甲殼蟲系列成了新汽車聯盟的救星：從1965年5月至1969年7月，在英戈爾斯塔特大約組裝了348,000輛大眾甲殼蟲系列汽車。
從1965年8月，新「奧迪」汽車投放市場以後，新汽車聯盟開始慢慢走出困境。這款在英戈爾斯塔特製造的四沖程發動機汽車引起了市場的極大關注，並成功奠定了新車型系列的基礎。然而好景不長，在15年似乎未受阻礙的經濟復興之後，1966年和1967年，德國突然遭遇經濟大蕭條，新汽車聯盟受到了重創，必須大量削減生產量，而且速度要快。
1969年3月，新汽車聯盟與nsu汽車公司簽訂了一份合並協議。新公司奧迪—nsu汽車股份公司成立於1969年1月1日，總部設在內卡蘇姆。公司從一開始就採用了一套發展與擴張的方針，奧迪和nsu汽車的產量穩步增長，直到1973年的石油危機初露端倪。1974年，全球經濟的衰退對汽車市場也產生了負面沖擊，公司不得不將汽車產量從頭一年的40萬輛削減至33萬輛。這么大的舉措使公司不可避免地要大量裁員：1974年，總員工數量從3.38萬下降至2.86萬；1975年，僅在英戈爾斯塔特，就有1,700個工人失去了工作。
新規模70-80
1975年底，汽車工業開始復甦，這從奧迪汽車銷售數量上得到反映。1977年3月，最後一輛nsu r80汽車離開生產線，這標志著具有一百多年歷史的nsu品牌完成了使命。從那以後，所有在內卡蘇姆生產的汽車都是「奧迪」品牌。
1980年，隨著奧迪獨家技術——quattro?永久四驅系統的應用，第一批量產全時四驅車引起了轟動。隨後，奧迪通過參加賽車活動，考驗quattro?永久四驅系統的各項性能。1983年，hannu mikkola駕駛一輛奧迪四驅汽車成為世界汽車拉力賽的冠軍；1984年，奧迪囊括世界汽車製造商和駕駛員錦標賽冠軍。
（經典車款：奧迪四驅（audi quattro）：四驅車的傳奇經典：奧迪四驅帶來了越野車比賽的一場革命。早在1981年，奧迪公司第一次選擇四驅車型出擊世界越野錦標賽（world rally championship）就贏得了三項冠軍。僅一年後，即1982年，奧迪quattro又穩獲world brand錦標賽冠軍，並於1984年再次封王。1983年，hannu mikkola（如圖）駕駛著奧迪四驅奪得了世界錦標賽冠軍頭銜，1984年stig blomqvist 也同樣贏得這一殊榮。全輪驅動系統在後來系列產品中的應用為奧迪躋身於世界頂級汽車製造商行列起到了不可忽視的作用。） 1982年，奧迪創造了另一項記錄：第三代奧迪100汽車風阻系數降低至0.30，成為世界上量產轎車中空氣動力性能最佳的車型。在日益要求保護環境、節約能源的時代，奧迪汽車引領了潮流。
1985年1月1日，奧迪—nsu汽車股份公司重新命名為奧迪汽車股份公司，同時公司注冊地址從內卡蘇姆遷至英戈爾斯塔特。在20世紀80年代中期，隨著人們對車速限制和減少尾氣排放的討論不斷升溫，奧迪和其他德國汽車製造商感受到了由此引發的市場沖擊。1985年，國內汽車銷售下降了7.5%，而出口則增長了9.4%。
1985年，奧迪公司的總投資達到10億德國馬克—公司有史以來總數最多的投資，主要用於改善生產設備和新技術研發。
1988年，奧迪第一輛3.5升v8發動機和四氣閥豪華型轎車——v8型轎車首次亮相，標志著奧迪開始重返頂級豪華轎車市場。
奧迪的口號是「突破科技，啟迪未來」。這句口號被tdi渦輪增壓柴油發動機技術再次證實。該技術的低燃油性能給人以深刻印象。1992年，一輛標準的奧迪80 TDI轎車環游世界，行駛了40,273公里，平均百公里油秏只有3.78升，平均時速為85.8公里/小時。
90年代
世界市場比較疲軟，但德國柏林牆的倒塌和德國貨幣統一促進了德國國內市場的需求。1991年，奧迪在國內市場的銷售額突破148億德國馬克。但到1993年，這種繁榮也只是能夠暫緩德國經濟在幾年前就已經出現的衰退趨勢。
在1993年秋天東京汽車展上，奧迪展示了世界第一輛採用全鋁車身框架結構（asf）的汽車，宣布了一個全新汽車時代的開始。1994年3月，作為奧迪v8型轎車的改進車型，全鋁車身的奧迪a8首次公開亮相。隨著奧迪a8的問世，奧迪對車型系列的命名開始改變。同年夏天，奧迪a6投放市場，而新款奧迪a4也於當年11月投放市場。新款奧迪a4取得了巨大的成功：1995年，僅在德國就售出120,000輛。
1995年秋天，奧迪亮出了另一張王牌——tt跑車。一年以後，兩門緊湊車型的奧迪a3投放市場，吸引了更多的客戶。1997年，奧迪展示了一款新奧迪a6和al2，後者是根據第二代asf技術製造的一款全鋁車身車型。奧迪tt硬頂敞篷跑車(coupé)和軟頂敞篷跑車（roadster）分別於1998年和1999年投放市場。
1998年，奧迪還成功地收購了義大利著名的跑車製造公司蘭博基尼和英國賽車發動機公司科斯沃斯。當奧迪公司於1999年迎來百歲大壽時，同時也「贏」來了歷史上銷量和利潤的最高記錄。身世沉浮、英雄輩出的奧迪，達到了她前所未有的高峰。她有足夠的理由讓世界相信，面對未來，奧迪這個百年的汽車王國會用激情和活力再書寫二十一世紀的不朽神話。
具皺紋，長約2.5厘米。雄蕊4，2強，光滑，退化雄蕊存在，絲狀。子房光滑，2室，胚珠每室二列，花柱外露，柱頭2裂。蒴果細長，下垂，圓柱形，稍彎曲，多溝紋，漸尖，長達85厘米，徑約1厘米，果皮薄革質，小皮孔極不明顯；隔膜細圓柱形，微扁。種子橢圓形，連翅長約2厘米，寬約5毫米。花期5-9月，果期10-12月。 [1]
生長習性
編輯
性喜高溫多濕、陽光足的環境；耐高溫、畏寒冷、宜濕潤、忌乾燥。生於山谷或平地疏
菜豆樹(21張)
林中。栽培宜用疏鬆肥沃、排水良好、富含有機質的壤土和沙質壤土。 [3] 多分布於海拔300米至850米（廣西、海南）、1100米至1700米（雲南中部以南）的山谷、平地疏林中。 [1]
地理分布
編輯
原產於台灣、廣東、海南、廣西、貴州、雲南等地，印度、菲律賓、不丹等國也有分布。 [4]
栽培技術
編輯
種植方法
播種
可於12月底，待其蒴果接近開裂、種子充分成熟時，採收長條狀蒴果，晾乾後
菜豆樹(3張)
脫出帶翅的種粒，搓揉後揚去膜質種翅碎片，將其干藏至來年春天播種。也可將其浸泡2個至3個小時後拌和於濕沙中，薄攤於棚室內的大塑料盆中，保持種、沙濕潤，經常檢查防止出現霉變，待其種粒萌發後再行下地播種。干藏的種子，於3月至4月間，先浸泡3個至4個小時，撈出後其稍加攤晾，再與沙
菜豆樹(4張)
土混合後撒播於作好的苗床上，輕覆薄土，加蓋薄膜保濕，待其種粒出苗後揭去薄膜，搭疏蔭棚遮光。出售。
扦插
3月至4月間，當環境氣溫達15℃左右時，剪取1年至2年生木質化枝，長約15厘米至20厘米，刪去全部葉片，下切口最好位於節下0.5厘米處，將其扦插於沙壤苗床上，插穗入土深度約為穗長的1 /3至1/2。在其下切癒合生根期間，應噴水維持苗床濕潤。待其長出完好的根系後，方可將其帶土團移栽上盆，最好2株至3株合栽，可及早成形出售。
繁殖
可於3至4月間，在2年生壯枝或莖乾的節下，進行環狀剝皮，剝皮寬度一般為被壓條莖干直徑的2倍至3倍。在環剝口下，捆綁一塊15厘米×20厘米的塑料薄膜。水口，並將其綁靠於粗大的主幹上，以防下垂被風折斷。到了秋末，待其環剝口長出較完好的根系後，再將其切離母株另行上盆栽種。
田間管理
溫度
菜豆樹喜暖熱環境，生長適溫為20℃至30℃。盛夏酷暑期間，當環境溫度達30℃以上時，要適當給予搭棚遮陰，增加環境和葉面噴水，或將其搬放到有疏陰的通風涼爽處過夏。秋末降臨，
菜豆樹 [2]
當環境溫度降至10℃左右時，應及時將其搬放到棚室內。越冬期間，最好能維持不低於8℃的棚室溫度，最低不得低於5℃，以免出現冷害傷葉或落葉。家庭盆栽，可將其搬放到有空調或電熱取暖器的室內，確保室溫不低於8℃，使其能平安過冬。
光照
菜豆樹為喜光植物，也稍能耐陰，全日照，半陰環境均可。其幼苗比較耐陰，夏季要搭棚遮光。盆栽植株，在室內陳列期間應將其擱放於光照充足的窗前或室內。如果長時間將其擱放於光線暗淡的室內，易造成落葉。家庭盆栽，越冬期間可將其擺放於窗前或陽台前較高的部位，讓其多接受光照。
水分
栽培菜豆樹，要求有一個比較濕潤的土壤和陳列環境。育苗期，要保持苗床濕潤，入夏後的
菜豆樹(4張)
高溫乾旱季節，更應重視水分供應。盆栽菜豆樹，為了使其不長得過於高大，在春季抽生新梢時，可適當控制澆水，維持盆土比較濕潤即可。在室內陳列的盆株，除要求保持盆土濕潤外，高溫季節每天還要給植株噴水2次至3次。夏、秋季擱放於室外養護的植株，一定要加強植株及周圍小環境的噴水，為其創造一個涼爽濕潤的適宜環境。冬季擱放於室內的植株，由於一般室內溫度均低於10℃，植株進入休眠狀態，不可澆水太多，以免出現積水爛根，可每隔2天至3天於晴好天氣的中午前後，用稍溫的清水噴灑植株一次，以維持其清秀的外貌，也可增加環境濕度。此外，菜豆樹還可進行水培。
土壤
盆栽菜豆樹，應選用疏鬆肥沃、排水透氣良好、富含有機質的培養土。通常用園土5份、腐葉土3份、腐熟有機肥1份、河沙1 份混合配製。生長季節每月進行一次鬆土，確保其根部始終處於通透良好的狀態。梅雨季節，對擱放於露天環境中的盆栽植株，每次大的降雨後要及時檢查盆土，發現盆內有積水要盡快排除，並於盆土收干後進行翻盆換土。一般情況下，作為家庭盆栽的中小植株，可每年於4 月初出房時進行一次翻盆，以滿足其全年生長對土壤肥力的要葉斑病。
防治方法：不論是在室
=防治方法：加強通風透光，注意控制環境濕度。發現少量活蟲體，也可用透明樂果、敵殺死等噴施。 [6]
奧迪以面向未來的迷人車型進入了一個新千年。2000年6月，奧迪a2投放市場，該款車型
⑥ 卡薩帝洗衣機如何解鎖
卡薩帝洗衣機的童鎖功能，可以解除，具體步驟如下：
1、如果記得洗衣機當時是在哪個檔位上工作時被鎖的，需要將旋鈕轉到當時被鎖的位置，按住預約鍵5秒即可。
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安全使用洗衣機注意事項：
1、經常檢查洗衣機電源線的絕緣層是否完好，若已磨破或老化、有裂紋應隨時更換舊線。
2、接好地線。把地線接在地下金屬材料上，若發生漏電現象，漏電流會引入地下，並降低機殼對地電壓。安裝漏電保護裝置，漏電流大時，會自動斷電，保護人身安全。
3、經常檢查洗衣機波輪軸是否漏水。若漏水會順皮帶流人電機內部，造成線因短路。一旦發現漏水，應停止使用，盡快修理。
⑦ 合肥市瑤海區三里街全椒路凌鷹車行電話找店老闆有急事
你到營業廳去，拉了最好的兩個個月，然後單，裡面有，你想要一個朋友的電話號碼，是跑腿的，繁瑣的點對點，但是，什麼都沒有做，我希望你能盡快可以解決您的手機問題，我希望你度過一個快樂