A. 韓國有名旅遊景點有哪些
1、明洞
明洞位於首爾市中區，是韓國代表性的集吃喝娛樂於一體的商業街區，里聚集了樂天百貨、新世界百貨等多家韓國知名的大型百貨公司，還有各種風味餐館及娛樂場所，是遊客必到的首要景點。
2、N首爾塔
N首爾塔也叫南山塔，位於首爾市龍山區龍山洞，地處海拔243米的南山之巔，是首爾的一大地標。在N首爾塔，數字化的觀景台、屋頂露台、及各種餐廳等一應俱全，還可360度俯瞰首爾風光。
3、景福宮
景福宮也叫北闕，位於首爾市鍾路區社稷路，地處繁華的首爾市中心北部，建於1395年，是朝鮮建國初期建造的第一座宮殿，規模為五大宮之首，素有韓國故宮之稱。
4、牛島
牛島位於濟州島東部，是一座離島，因整座島嶼狀如卧牛而得名牛島，又被稱為珊瑚之島、海女之島、燈塔之島等，是絕佳的休閑度假之地。
5、北村韓屋村
北村韓屋村位於首爾市鍾路區桂洞街，地處清溪川和鍾路以北，夾在景福宮、昌德宮和宗廟之間，是在首爾有著600年歷史的韓國傳統居住區。
6、柱狀節理帶
柱狀節理帶位於濟州島西歸浦市的中文洞到大浦洞之間的兩公里的海岸上，是一條長達1000米的黑色岩石帶。山上岸邊植物繁茂，翠柏蒼松，景色十分迷人。
B. 去美國留學一年大概要多少錢
去美國留學一年大概7萬到30萬。留學費分為兩大類，包括學費和生活費，其中學費的高低更多會取決於院校的種類。
1、學費：
私立學校學費一般每年約為$20,000～$40,000 (人民幣13 ~25萬)。
公立學校學費一般每年約為$10,000～$30,000。(人民幣7 ~19萬)。
2、生活費：
大城市、特大城市及東西海岸的城市區域生活費: $1000~$2000/月。
南部、中西部、東南部及小城鎮區域生活費: $600~$800/月。
(2)國立汽服加盟店圖片擴展閱讀：
留學途徑：
1、留學中介
出國留學申請人可以將出國留學的相關事務託管於留學中介。出國留學屬於我國的特殊行業，正規的留學中介需有留學資質，並在教育部備案才可以經營出國留學事務，所以學生在選擇留學中介時一定要合作留學資質。
2、國內高校留學
高校留學項目是指國內高校內開辦的一些出國留學項目，學生會先在國內上1-3年的國內課程，再到國外完成其餘課程，最終獲得國內外的學位證書。學生在選擇國內高校留學項目時，學校的辦學經驗以及最終學位是否可以獲得回國認證等。
3、國際交換生
國際交換生項目是我國最早的出國留學途徑，該項目是由國內外主管教育的部門開展的國際教育交流項目，這種留學費用是所有留學途徑中最少的，安全上也是最有保障的，但是對學生的要求很高。
C. 一汽於永來去世
一汽名人及歷任領導張德慶生於1909年，卒於1977年。汽車專家。上海吳淞縣人。1933年畢業於國立交通大學機械工程系，獲學士學位。1936至1939年赴美國、德國留學和實習，畢業於美國普渡大學，獲碩士學位。1952年任重工部汽車工業籌備組汽車實驗室主任、第一機械工業部汽車拖拉機研究所所長、長春汽車研究所所長。參與了中國汽車工業的初創，領導創建了中國第一個汽車科研機構，積極支援第一汽車製造廠的建設，重視規劃和標准化工作，重視產品開發和發展柴油機，結合國情，潛心研究汽車代用燃料，主持研製「代用機油」，主持領導了液化石油氣，天然氣（主要是甲烷）作汽車燃料的研究。曾為第二、三屆全國政協委員、第三屆全國人大代表，吉林省第三屆政協和長春市第二、三、四屆政協副主席，中國科學院學部委員。1977年10月21日病逝。饒斌生於1913年，卒於1987年，企業領導幹部。吉林省吉林市人。1937年加入中國共產黨。曾任中共吉林市委書記、省委委員，長春第一汽車製造廠廠長、長春汽車拖拉機學院院長、第二汽車製造廠黨委書記，第一機械工業部部長、黨組書記，中國汽車工業公司董事長。是中國汽車工業的創始人之一。成功地領導建成兩座大型汽車廠——一汽和二汽。帶領一汽的第一代創業者，用三年的時間，高速度、高質量建成中國第一座汽車製造廠，結束中國不能生產汽車的歷史。在任一機部部長期間，主持並推進了汽車工業的技術引進、中外合資經營，提出了汽車工業調整改組和發展規劃方案，加速產品換型，結束了汽車產品幾十年一貫制的局面。退居二線後，仍然為推進中國汽車工業的改革和發展，深入基層，實地考察，調查研究，直到生命的最後一刻。1987年8月29日病逝。孟少農生於1915年，卒於1988年，汽車專家。北京人。1940年畢業於清華大學機械繫，後考取留美研究生，曾任美國福特汽車公司工程師。1946年回國，在清華大學機械繫任副教授、教授，創了汽車專業。新中國成立後，任重工業部汽車工業籌備組副主任，一汽副廠長兼副總工程師、二汽第一副廠長兼總工程師，中國科學院學部委員。在一汽，主持和組織引進前蘇聯技術和消化吸收及人員培訓，為解放牌汽車性能改進和質量提高，為一汽新產品的開發，特別是為軍用越野車的研製，為「東風」、「紅旗」高級轎車的開發做出了貢獻。在二汽，以淵博的常識和豐富的經驗，大膽決策，攻克了產品質量、產品滯銷和工廠組建三大難差。總結出世界汽車工業發展許多共性規律，為中國汽車工業發展方向提出許多精闢的見解，對中央決策起了重要的作用。1985年榮獲全國「五一」勞動獎章，1988年1月15日在北京逝世。耿昭傑生於1935年，企業領導幹部。安徽巢縣人。1954年畢業於哈爾濱工業大學，1959年加入中國共產黨。1985年起任中國第一汽車集團董事長、中國第一汽車集團公司總經理、中國第一汽車集團公司總經理兼黨委書記。主持中國一汽工作以來，在不停產、不減收的情況下進行產品換型，解決了老解放牌車30年不能換型的難題，通過採用「橫向聯合、有償兼並」，技術引進、消化吸收的法以及合資方式，使一汽從單一的中卡生產廠發展成為中、輕、轎全面發展的特大型企業集團，躋身於全國500家最大企業。為發展中國民族汽車工業，為一汽有長足的發展後勁做出了貢獻。使一汽獲得了全國「五一」勞動獎章，全國優秀管理和國家一級企業等榮譽稱號。1989年被省、市政府授予省、市特等勞動模範；同年被國務院授予全國勞動模範；是第七、八、九屆全國人民代表和中共十五大代表。吳畏生於1948年，企業領導幹部。遼寧省沈陽市人。1968年參加工作，1970年加入中國共產黨，大學學歷，高級經濟師。歷任中國一汽鑄造廠廠長兼黨委書記；一汽黨委副書記、工會主席、副總經理、黨委常務副書記、黨委書記。帶領黨委一班人探索並形成「一個中心，兩手抓」、「一個中心，三個支撐點」的指導思想，為提高企業的市場競爭力提供了有力的思想保證。突出抓工作落實，更好地實現黨的工作與經濟工作的結合。創造性地抓好黨組織自身建設，開展「一封信」大討論，「黨旗在一汽飄揚」活動，黨員的先鋒模範作用得到充分發揮，有力推進了企業生產經營目標的實現。啟動「901」工程，培養選拔高素質後備人才隊伍。培養宣傳於永來、李黃璽等一批勞動模範，在全國產生一定影響。2001年一汽榮獲「全國思想政治工作優秀企業」。李黃璽生於1950年，全國勞動模範。山西省忻縣人。中國一汽集團公司鑄造有限公司鑄造二廠維修工人，高級工人技師。20多年來，勤奮學習，刻苦鑽研高新技術。拿出家裡全部積蓄自費購買計算機，建立起第一個設備維修家庭計算機系統，掌握引進設備控制原理。1991年以來，運用機、電、鉗、液壓、氣動和計算機等方面的技能，先後攻克國際上剛剛興起的伺服驅動系統等63項技術難關，成功改造了4條具有國際先進水平的造型自動線，為企業創造了數千萬元的經濟效益，為中國汽車工業做出了貢獻。先後被授予一汽集團公司勞動模範、模範黨員、長春市特等勞動模範，吉林省十大能工巧匠、模範黨員、特等勞動模範，全國「五一」勞動獎章、全國勞動模範等榮譽稱號。竺延風生於1961年，企業領導幹部。浙江奉化人。大學本科學歷。中國第一汽車集團公司（簡稱中國一汽）總經理，研究員級高級工程師。1997年被任命為集團公司副總經理兼一汽轎車股份公司總經理。針對資產嚴重短缺的矛盾，積極參與了一汽轎車股票上市的工作。狠抓精品工程，對原有產品進行技術改進，提高產品質量，增加紅旗轎車的技術含量。努力開拓市場，發展了98新型小紅旗。1999年初，任一汽集團公司總經理，領導公司全體員工奮力拚搏，產銷汽車32.8萬輛，有史以來首次突破30萬輛，銷售收入418億元，實現利潤2.5億元，填補了過去遺留的3億元赤字，償還了陳欠的1.3億元財務費用和3億元管理費用。重視群眾意見，支持公司職工代表檢查、講評行政中心工作，主動推行廠務公開制度。曾榮獲機械工業部優秀科技青年稱號。2000年被授予全國勞動模範稱號。中共十六屆中央候補委員。.cn/scyx/yqls/yqls12.htm
D. 大自然給我們的啟示
1。由令人討厭的蒼蠅，仿製成功一種十分奇特的小型氣體分析儀。已經被安裝在宇宙飛船的座艙里，用來檢測艙內氣體的成分。
2。從螢火蟲到人工冷光；
3。電魚與伏特電池；
4。水母的順風耳，仿照水母耳朵的結構和功能，設計了水母耳風暴預測儀，能提前15小時對風暴作出預報，對航海和漁業的安全都有重要意義。
5。人們根據蛙眼的視覺原理，已研製成功一種電子蛙眼。這種電子蛙眼能像真的蛙眼那樣，准確無誤地識別出特定形狀的物體。把電子蛙眼裝入雷達系統後，雷達抗干擾能力大大提高。這種雷達系統能快速而准確地識別出特定形狀的飛機、艦船和導彈等。特別是能夠區別真假導彈，防止以假亂真。
電子蛙眼還廣泛應用在機場及交通要道上。在機場，它能監視飛機的起飛與降落，若發現飛機將要發生碰撞，能及時發出警報。在交通要道，它能指揮車輛的行駛，防止車輛碰撞事故的發生。
6。根據蝙蝠超聲定位器的原理，人們還仿製了盲人用的「探路儀」。這種探路儀內裝一個超聲波發射器，盲人帶著它可以發現電桿、台階、橋上的人等。如今，有類似作用的「超聲眼鏡」也已製成。
7。模擬藍藻的不完全光合器，將設計出仿生光解水的裝置，從而可獲得大量的氫氣。
8。根據對人體骨胳肌肉系統和生物電控制的研究，已仿製了人力增強器——步行機。
9。現代起重機的掛鉤起源於許多動物的爪子。
10。屋頂瓦楞模仿動物的鱗甲。
11。船槳模仿的是魚的鰭。
12。鋸子學的是螳螂臂，或鋸齒草。
13。蒼耳屬植物獲取靈感發明了尼龍搭扣。
14。嗅覺靈敏的龍蝦為人們製造氣味探測儀提供了思路。
15。壁虎腳趾對製造能反復使用的粘性錄音帶提供了令人鼓舞的前景。
16。貝用它的蛋白質生成的膠體非常牢固，這樣一種膠體可應用在從外科手術的縫合到補船等一切事情上。
人類的發明——來自動物的靈感 船和潛艇來自人們對魚類和海豚的模仿。科學家根據火野豬的鼻子測毒的奇特本領製成了世界上第一批防毒面具。火箭升空利用的是水母、墨魚反沖原理。科研人員通過研究變色龍的變色本領，為部隊研製出了不少軍事偽裝裝備。科學家研究青蛙的眼睛，發明了電子蛙眼。美國空軍通過毒蛇的「熱眼」功能，研究開發出了微型熱感測器。人類還利用蛙跳的原理設計了蛤蟆夯(hang)。人類模仿警犬的高靈敏嗅覺製成了用於偵緝的「電子警犬」。
仿生與高科技 現代的雷達，一種無線電定位和測距裝置:科學家研究發現蝙蝠魔不是靠眼睛，而是靠嘴、喉和耳朵組成的回聲定位系統。因為蝙蝠魔在飛行時發出超聲波，又能覺察出障礙物反射回來的超聲波。科學家據此設計出了現代的雷達——一種無線電定位和測距裝置 …科學家通過對海豚游泳阻力小的研究發明了能提高魚雷航速的人工海豚皮；以及模仿袋鼠在沙漠運動形式的無輪汽車(跳躍機)等。
前蘇聯科學院動物研究所的科學家在企鵝王的啟示下，他們設計了一種新型汽車－－「企鵝王」牌極地越野汽車。這種汽車的寬闊的底部，直接貼在雪面上，用輪勺撐動著前進，行駛速度可達50公里／小時。
科學家模仿昆蟲製造了太空機器人。
澳大利亞國立大學的一個科研小組通過對幾種昆蟲的研究，已經研製出一個小型的導航和飛行控制裝置。這種裝置可以用來裝備用於火星考察的小型飛行器。
英國科學家在仿生學啟發下，正在研製一種可以靠尾鰭擺動以S形「游水」的潛艇新式潛艇的主要創新之處是使用了被稱為「象鼻致動器」的裝置。「象鼻」由一組用薄而柔軟的材料做成的軟管組成，模仿肌肉活動，推動鰭的運動。這種新式潛艇可以充當水底掃雷潛艇，用來對付最輕微的聲響或干擾便會引爆的水雷。
1666年前後，牛頓在老家居住的時候已經考慮過萬有引力的問題。假期里，他常常在花園里小坐片刻。有一次，象以往屢次發生的那樣，一個蘋果從樹上掉了下來……
一個蘋果的偶然落地，卻是人類思想史的一個轉折點，它使坐在花園里的牛頓頭腦開了竅，引起他的沉思：究竟是什麼原因使一切物體都受到差不多總是朝向地心的吸引呢？牛頓思索著。終於，他發現了對人類具有劃時代意義的萬有引力。
蠅眼照相機的由來
昆蟲的復眼是由千萬個小眼組成的，由於小眼之間的相互抑制，使眼具有突出影像的邊框、增大清晰度的功能。人們仿效蒼蠅腹眼中小眼的蜂窩型結構製成了用於科研的「蠅眼照相機」，一次就能拍攝1329張照片， 其分辯率達4千條線。
大自然的啟示是：蠅眼照相機的由來：昆蟲的復眼是由千萬個小眼組成的！
1.比較明顯的一個例子是飛機：確切的說，飛機是根據流體力學中空氣動力學原理製造出來的。不過人類很久以前，就嚮往像鳥兒一樣能在空中自由的飛翔，在飛機沒有出現以前，人類曾模仿鳥類做過多次飛行試驗，只是都沒有成功。也可以說，人類是受到了鳥兒的啟發，進而在流體力學理論的支持下，發明了飛機。「早在四百多年前，義大利人利奧那多·達·芬奇和他的助手對鳥類進行仔細的解剖，研究鳥的身體結構並認真觀察鳥類的飛行。設計和製造了一架撲翼機，這是世界上第一架人造飛行器。」引號內容引自網路。
2.蜻蜓:人類受其飛行能力（空中懸停）的啟發製造出了直升機，它為人類做出的另一大貢獻是，人類根據仿生學原理，模仿蜻蜓「復眼」的特出功能，製造出了「相控陣雷達」。
相控陣雷達（引自網路） : 我們知道，蜻蜓的每隻眼睛由許許多多個小眼組成，每個小眼都能成完整的像，這樣就使得蜻蜓所看到的范圍要比人眼大得多。與此類似，相控陣雷達的天線陣面也由許多個輻射單元和接收單元（稱為陣元）組成，單元數目和雷達的功能有關，可以從幾百個到幾萬個。這些單元有規則地排列在平面上，構成陣列天線。利用電磁波相干原理，通過計算機控制饋往各輻射單元電流的相位，就可以改變波束的方向進行掃描，故稱為電掃描。輻射單元把接收到的回波信號送入主機，完成雷達對目標的搜索、跟蹤和測量。每個天線單元除了有天線振子之外，還有移相器等必須的器件。不同的振子通過移相器可以被饋入不同的相位的電流，從而在空間輻射出不同方向性的波束。天線的單元數目越多，則波束在空間可能的方位就越多。這種雷達的工作基礎是相位可控的陣列天線，「相控陣」由此得名。
3.蒼蠅是聲名狼藉的「逐臭之夫」，凡是腥臭污穢的地方，都有它們的蹤跡。蒼蠅的嗅覺特別靈敏，遠在幾千米外的氣味也能嗅到。但是蒼蠅並沒有「鼻子」，它靠什麼來充當嗅覺的呢? 原來，蒼蠅的「鼻子」——嗅覺感受器分布在頭部的一對觸角上。
每個「鼻子」只有一個「鼻孔」與外界相通，內含上百個嗅覺神經細胞。若有氣味進入「鼻孔」，這些神經立即把氣味刺激轉變成神經電脈沖，送往大腦。大腦根據不同氣味物質所產生的神經電脈沖的不同，就可區別出不同氣味的物質。因此，蒼蠅的觸角像是一台靈敏的氣體分析儀。
仿生學家由此得到啟發，根據蒼蠅嗅覺器官的結構和功能，仿製成一種十分奇特的小型氣體分析儀。這種儀器的「探頭」不是金屬，而是活的蒼蠅。就是把非常纖細的微電極插到蒼蠅的嗅覺神經上，將引導出來的神經電信號經電子線路放大後，送給分析器；分析器一經發現氣味物質的信號，便能發出警報。這種儀器已經被安裝在宇宙飛船的座艙里，用來檢測艙內氣體的成分。（引自網路）
4.蒼蠅，是細菌的傳播者，誰都討厭它。可是蒼蠅的楫翅，是「天然導航儀」，人們模仿它製成了「振動陀螺儀」。這種儀器目前已經應用在火箭和高速飛機上，實現了自動駕駛。（引自網路）
5.最著名的例子要數蒸汽機：瓦特受到蒸汽將壺蓋頂起的啟發，而發明了蒸汽機。
牛頓根據蘋果落地，發現了萬有引力定律。
阿基米德在洗澡的時候感受到了水的浮力，從而發現了浮力定律。（這是我自己想到的）
6.每當說道人類受到大自然的啟發時，人們往往很容易就想到了高端發明，其實我們的生活中就有很多例子。
我們身上穿的衣服所用的面料，很早以前都是天然的動植物纖維（棉花、麻、毛、蠶絲）紡織而成，如今的各種化纖纖維都是根據這些動植物纖維的性質製造出來的。（我覺得應該是這樣）
7.我們每天都要面對的「鏡子」，就是早期的人類發現了在水中、冰面里自己的倒影，受到的啟發，進而發現光滑的表面可以顯出自己的模樣，最終發明了鏡子。（同上）
8.刀、斧是古人被鋒利的石頭劃破了手腳，受到啟發首先製作出了石刀石斧，有了金屬以後才逐步有了今天的刀斧。。。。。 （同上）
9.有些人把今天的「船」的發明與「魚聯系在一起，其實不然。人類最早的船是古人根據木頭能漂浮在水面的現象，進而將木頭或竹子捆紮在一起做成的「木筏」或竹筏。直到人類掌握了浮力定律才逐步演變成木船，掌握了金屬冶煉和機械動力（蒸汽機，內燃機）後，才有了今天的各種用途的大小金屬體船隻。。。。。不過人類根據仿生學原理，模仿多種魚類、豚類等流線型軀體，對船隻進行了改進道是真的。 （因為在人類還沒有對魚類進行深入觀察和研究時，人類很早就製造出了「船」，所以我認為模仿魚來造船是不可能的。）
10.火箭是根據煙花發明的，其動力也是源自對飛行的嚮往（模仿鳥類）。火箭是現代發射人造衛星和宇宙飛船的運載工具，是我們祖先首先發明的。起初，只是用於過年過節放煙火時使用，到13世紀，人們把火箭用作戰爭武器，以後傳入歐洲。
第一個想到利用火箭飛天的人是聰明的中國人——明朝的萬戶。14世紀末期，明朝的士大夫萬戶把47個自製的火箭綁在椅子上，自己坐在椅子上，雙手舉著大風箏。設想利用火箭的推力，加上風箏的力量飛起。不幸火箭爆炸，萬戶也為此獻出了生命 。（引自網路）
建議你到網路，查仿生學詞條，也許會對你有所幫助。本來我以前回答網友類似的提問時，也曾把蝙蝠啟發人類發明雷達作為答案，其實這是錯的，你看了「仿生學」詞條後就會明白，我已把蝙蝠哪一條改掉了。
人類根據鯊魚做出了飛機，根據蝙蝠做出了雷達.人類根據蜻蜓的翅膀發明了飛機，根據蝙蝠的嘴和耳朵發明雷達，根據鯨魚的外形發明了輪船，根據青蛙的眼睛發明了「電子蛙眼」.
由令人討厭的蒼蠅，仿製成功一種十分奇特的小型氣體分析儀。已經被安裝在宇宙飛船的座艙里，用來檢測艙內氣體的成分。
從螢火蟲到人工冷光；
電魚與伏特電池；
水母的順風耳，仿照水母耳朵的結構和功能，設計了水母耳風暴預測儀，能提前15小時對風暴作出預報，對航海和漁業的安全都有重要意義。
人們根據蛙眼的視覺原理，已研製成功一種電子蛙眼。這種電子蛙眼能像真的蛙眼那樣，准確無誤地識別出特定形狀的物體。把電子蛙眼裝入雷達系統後，雷達抗干擾能力大大提高。這種雷達系統能快速而准確地識別出特定形狀的飛機、艦船和導彈等。特別是能夠區別真假導彈，防止以假亂真。
電子蛙眼還廣泛應用在機場及交通要道上。在機場，它能監視飛機的起飛與降落，若發現飛機將要發生碰撞，能及時發出警報。在交通要道，它能指揮車輛的行駛，防止車輛碰撞事故的發生。
根據蝙蝠超聲定位器的原理，人們還仿製了盲人用的「探路儀」。這種探路儀內裝一個超聲波發射器，盲人帶著它可以發現電桿、台階、橋上的人等。如今，有類似作用的「超聲眼鏡」也已製成。
模擬藍藻的不完全光合器，將設計出仿生光解水的裝置，從而可獲得大量的氫氣。
根據對人體骨胳肌肉系統和生物電控制的研究，已仿製了人力增強器——步行機。
現代起重機的掛鉤起源於許多動物的爪子。
屋頂瓦楞模仿動物的鱗甲。
船槳模仿的是魚的鰭。
鋸子學的是螳螂臂，或鋸齒草。
蒼耳屬植物獲取靈感發明了尼龍搭扣。
嗅覺靈敏的龍蝦為人們製造氣味探測儀提供了思路。
壁虎腳趾對製造能反復使用的粘性錄音帶提供了令人鼓舞的前景。
貝用它的蛋白質生成的膠體非常牢固，這樣一種膠體可應用在從外科手術的縫合到補船等一切事情上
根據蝙蝠，研究了雷達 根據魚類，研究了潛水艇 根據鳥類，研究了飛機根據熒火蟲,研究了熒光燈,
青蛙 電子蛙眼 一個人握住一個雞蛋使勁地捏，無論怎樣用力也不能把雞蛋捏碎。薄薄的雞蛋殼之所以能承受這么大的壓力，是因為它能夠把受到的壓力均勻地分散到蛋殼的各個部分。建築師根據這種「薄殼結構」特點，設計出了許多既輕便又省料的建築物。人民大會堂、北京火車站以及其他很多著名建築，屋頂都採用了這種「薄殼結構」。響尾蛇與現代軍事裝備 響尾蛇的視力幾乎為零，但其鼻子上的頰窩器官具有熱定位功能，即使爬蟲、小獸等在夜間入睡後，憑借它們身體所發出的熱能，響尾蛇都能感知並敏捷地前往捕食。科學家根據響尾蛇這一奇特功能，研製出現代夜視儀、空對空響尾蛇導彈，以及仿生紅外線探測器長頸鹿與抗荷飛行服 超音速殲擊機突然加速爬升的時候，由於慣性的作用，飛行員身體中的大量血液會從心臟流向雙腳，使腦子產生缺血現象。如何解決這個問題？科學家從長頸鹿的身體構造得到啟發。長頸鹿的脖子很長，腦子與心臟的距離大約是3米，要使血液能輸送到頭上，血壓相對要高，大約是人體的兩倍。但當長頸鹿低頭喝水時，血液卻沒有一股腦地湧向頭部。原來是裹在長頸鹿身體表面的一層厚皮起了作用。長頸鹿低頭時，厚皮緊緊地箍住了血管，限制了血壓，使其不能因血壓突然升高而發生意外。依照長頸鹿皮原理設計的抗荷飛行服，飛行員穿上後在一定程度上起到了限制血壓的作用，當飛行加速時，抗荷飛行服還能壓縮空氣，也能對血管產生一定的壓力，就此而言比長頸鹿的厚皮更高明了一步。
向植物取經 車前草是一種很普通的小草，它的葉子是按螺旋形來排列的，這種排列方式，使每片葉子都能得到充足的陽光，有利於植物的生長。建築師們依照車前草葉子的形狀，設計建造了螺旋狀排列的樓房，使每個房間都能享受到明亮、溫暖的陽光，避免了普通樓房在這方面的不足。
高山上的雲杉長年累月都經受著狂風的襲擊，樹乾的底部變得又粗又大，整個樹干成了圓錐形。這種形狀使雲杉牢牢地挺立在山頂之上。人們模仿雲杉建立的廣播電視塔，即使遭到強台風的襲擊，也不會有倒塌的危險。
人類的發明——來自動物的靈感 船和潛艇來自人們對魚類和海豚的模仿。科學家根據火野豬的鼻子測毒的奇特本領製成了世界上第一批防毒面具。火箭升空利用的是水母、墨魚反沖原理。科研人員通過研究變色龍的變色本領，為部隊研製出了不少軍事偽裝裝備。科學家研究青蛙的眼睛，發明了電子蛙眼。美國空軍通過毒蛇的「熱眼」功能，研究開發出了微型熱感測器。人類還利用蛙跳的原理設計了蛤蟆夯(hang)。人類模仿警犬的高靈敏嗅覺製成了用於偵緝的「電子警犬」。
仿生與高科技 現代的雷達，一種無線電定位和測距裝置:科學家研究發現蝙蝠魔不是靠眼睛，而是靠嘴、喉和耳朵組成的回聲定位系統。因為蝙蝠魔在飛行時發出超聲波，又能覺察出障礙物反射回來的超聲波。科學家據此設計出了現代的雷達——一種無線電定位和測距裝置 …科學家通過對海豚游泳阻力小的研究發明了能提高魚雷航速的人工海豚皮；以及模仿袋鼠在沙漠運動形式的無輪汽車(跳躍機)等。
前蘇聯科學院動物研究所的科學家在企鵝王的啟示下，他們設計了一種新型汽車－－「企鵝王」牌極地越野汽車。這種汽車的寬闊的底部，直接貼在雪面上，用輪勺撐動著前進，行駛速度可達50公里／小時。
科學家模仿昆蟲製造了太空機器人。
澳大利亞國立大學的一個科研小組通過對幾種昆蟲的研究，已經研製出一個小型的導航和飛行控制裝置。這種裝置可以用來裝備用於火星考察的小型飛行器。
英國科學家在仿生學啟發下，正在研製一種可以靠尾鰭擺動以S形「游水」的潛艇新式潛艇的主要創新之處是使用了被稱為「象鼻致動器」的裝置。「象鼻」由一組用薄而柔軟的材料做成的軟管組成，模仿肌肉活動，推動鰭的運動。這種新式潛艇可以充當水底掃雷潛艇，用來對付最輕微的聲響或干擾便會引爆的水雷。 贊同0| 評論 2012-3-12 21:12 熱心網友
1。由令人討厭的蒼蠅，仿製成功一種十分奇特的小型氣體分析儀。已經被安裝在宇宙飛船的座艙里，用來檢測艙內氣體的成分。
2。從螢火蟲到人工冷光；
3。電魚與伏特電池；
4。水母的順風耳，仿照水母耳朵的結構和功能，設計了水母耳風暴預測儀，能提前15小時對風暴作出預報，對航海和漁業的安全都有重要意義。
5。人們根據蛙眼的視覺原理，已研製成功一種電子蛙眼。這種電子蛙眼能像真的蛙眼那樣，准確無誤地識別出特定形狀的物體。把電子蛙眼裝入雷達系統後，雷達抗干擾能力大大提高。這種雷達系統能快速而准確地識別出特定形狀的飛機、艦船和導彈等。特別是能夠區別真假導彈，防止以假亂真。
電子蛙眼還廣泛應用在機場及交通要道上。在機場，它能監視飛機的起飛與降落，若發現飛機將要發生碰撞，能及時發出警報。在交通要道，它能指揮車輛的行駛，防止車輛碰撞事故的發生。
6。根據蝙蝠超聲定位器的原理，人們還仿製了盲人用的「探路儀」。這種探路儀內裝一個超聲波發射器，盲人帶著它可以發現電桿、台階、橋上的人等。如今，有類似作用的「超聲眼鏡」也已製成。
7。模擬藍藻的不完全光合器，將設計出仿生光解水的裝置，從而可獲得大量的氫氣。
8。根據對人體骨胳肌肉系統和生物電控制的研究，已仿製了人力增強器——步行機。
9。現代起重機的掛鉤起源於許多動物的爪子。
10。屋頂瓦楞模仿動物的鱗甲。
11。船槳模仿的是魚的鰭。
12。鋸子學的是螳螂臂，或鋸齒草。
13。蒼耳屬植物獲取靈感發明了尼龍搭扣。
14。嗅覺靈敏的龍蝦為人們製造氣味探測儀提供了思路。
15。壁虎腳趾對製造能反復使用的粘性錄音帶提供了令人鼓舞的前景。
16。貝用它的蛋白質生成的膠體非常牢固，這樣一種膠體可應用在從外科手術的縫合到補船等一切事情上
E. 日本的京都與東京是同一個城市嗎謝謝
京都是日本的古都，東京是日本的首都，兩者不是同一個城市，一、東京簡介
東京是日本的教育和文化中心。目前，東京擁有190多所大學，著名的東京大學、早稻田大學、慶應大學、立教大學、明治大學、一橋大學、法政大學等都在東京，東京有100多個博物館，最大的是東京國立博物館，展出日本古代歷史文物和藝術珍品，有雕刻、武器、陶瓷、繪畫等。東京的博物館種類很多，如交通博物館、船舶博物館、香煙博物館等。東京的電影院和劇場也不少，最著名的東京國立劇場有大小兩個劇場，演出歌舞伎及其他種類的戲劇。駒澤奧林匹克運動場的設備是世界一流的。東京是日本最大的工業城市，全國主要的公司都聚集於此。東京又是日本經濟、商業、金融中心，資本在50億日元以上的公司，90%集中在東京，全國各大銀行或總行或主要分行都設在東京，東京在千代區和中央區分別設有聞名於世界的日本銀行和活躍於世界股票市場的東京股票交易所。
在東京的街頭巷尾，到處可見神社寺院，就連著名的商業區銀座，也有大大小小13座神社，供奉著維持商業繁榮的守護神。
周恩來、魯迅、郭沫若[1]青年時代都曾在東京求過學。1979年3月14日，東京和北京市結為友好城市。
東京曾舉辦過1964年奧運會，被譽為「留下傳說的一次奧運會」。積極申辦2016年奧運會，可惜遭到淘汰，里約熱內盧獲勝。
中國撥打日本東京的電話，區號是：00813，81是日本的國際區號，3是日本國內東京的區號。
三、地質地貌 東京都位於關東地區南部，大致位於日本列島中心。東部以江戶川為界與千葉縣連接，西部以山地為界與山梨縣連接，南部以多摩川為界與神奈川縣連接，北部與崎玉縣連接。 東京圈由東京和三個鄰縣崎玉、神奈川、千葉組成。這個地區的人口占日本總人口的26%。首都圈由東京都和周圍的七個縣崎玉、神奈川、千葉、群馬、櫪木、茨城、山梨組成。 東京都是都行政機構，它由更小的行政單位組成，包括區和市町村，「中心」區域被分成23個區，西部的多摩地域由26個市、3個町(cho)、一個村(son)組成。23個特別區和多摩地域形成了一個狹長的地帶，東西寬90公里，南北長25公里。在太平洋上的伊豆諸島和小笠原諸島，盡管地理上與東京都分離。也屬於東京都行政區劃的一部分。兩個島上有2個町和7個村。 東京的總人口1254萬（2005年9月1日），面積大約2187平方公里。氣候溫和。 23特別區總覆蓋面積大約621平方公里。人口呈上升趨勢，居民845萬，人口密度每平方公里約13063人——2005年9月1日。 商業辦公設施在這二十三個區內相當集中。東京這部分地區擁有充實的交通網路，使得這個地區的交通和購物相當便利。但也存在著一些必須加以說明的課題：隨著辦公和其他商業設施的增加，導致該地區作為居住地的基本功能在減退。逐漸減少的水區和綠化帶致使舒適的生活空間逐漸消失。由於該地區木質房屋非常集中，地震災害在該地區倍受關注。可以看到，在城市發展過程中，都市基礎性設施的建設沒有跟上時代的步伐，例如，二十三個區周邊地帶的道路。 多摩地域面積大約1160平方公里。
四、觀光游覽
東京的主要購物區分布在山手線的各主要站周圍，百貨店比較集中的地區有池袋、新宿和原宿、涉谷、新橋、東京站附銀座商業區近的銀座，神田和日本橋，這些地區構成主要的購物區。還有就是以電器界著名的秋葉原、以舊書市著名的神保町、以水產批發著名的築地中央批發市場、以便宜貨著稱的上野糖橫町。有特色的地名還有用永田町、霞關、兜町、大手町等。永田町是日本議會和政黨中部的所在地，日本人常用永田町來指代日本政界，霞關是日本政府各部的所在地，日本人常拿他比喻官僚或大藏省，兜町是東京證券市場的所在地，有人以它比喻日本的證券王國。至於大手町是留學生們經常造訪的地方，東京入國管理局坐落於此。
東京的著名觀光景點有東京鐵塔、皇居、國會議事堂、淺草寺、浜離宮、上野公園與動物園、葛西臨海公園、台場、東京迪斯尼樂園等。比較有特色的比賽有棒球和相撲，看棒球可以到後樂園站的東京球場，那裡是東京巨人隊的主場。看相撲可以到秋葉原附近的兩國去，那裡既有兩國國技館，還有許多相撲選手所屬的部屋（俱樂部），每個部屋都有自己的名號與標志。江戶東京博物館也值得一看。 山手線上的幾個大站的附近地區，也是遊玩和觀光的好地方，比如池袋附近的太陽通（Sunshine Tower)里集中了許多水族館、美術館、博物館，新宿附近的都廳大廈、歌舞伎町、購物區，涉谷與原宿則是日本年輕人時裝、音樂、化妝、隨身物品、發式、甚至生活方式的信息源。上野附近集中了如日本的傳統劇場、東京國立美術館、國立科學博物館、國立西洋美術館、東京都美術館等。在銀座和新宿的主街道，到了星期天，禁止車輛通行，那裡就成了步行者的天堂，賣藝或公演的街頭藝術家、出售各種手工製品的各國小販、在街上玩耍的年輕人，各色人等、五花八門。
五、歷史沿革
500多年前，東京還是一個人口稀少的小漁鎮，當時叫作江戶。1457年，一位名叫太田道灌的武將在這里構築了江戶城。此後，這里便成了日本關東地區的商業中心。1603年，日本建立了中央集權的德川幕府，來自日本各地的人集中到這里，江戶城迅速發展成為全國的政治中心。據記載，19世紀初，江戶的人口已超過百萬。1868年，日本明治維新後，天皇由京都遷居至此，改江戶為東京，這里成為日本國的首都。1943年，日本政府頒布法令，將東京市改為東京都，擴大了它的管轄范圍。 東京是日本全國的政治中心。行政、立法、司法等國家機關都集中在這里。被人們稱為「官廳街」的「霞關」一帶聚集著國會議事堂、最高裁判所和外務省、通產省、文部省等內閣所屬政府機關。過去的江戶城，現在已成為天皇居住的宮城。東京也是日本的經濟中心。日本的主要公司都集中在這里。它們大多分布在千代田區、中央區和港區等地。東京同它南面的橫濱和東面的千葉地區共同構成了聞名日本的京濱葉工業區。主要工業有鋼鐵、造船、機器製造、化工、電子、皮革、電機、纖維、石油、出版印刷和精密儀器等。東京金融業和商業發達，對內對外商務活動頻繁。素有「東京心臟」之稱的銀座，是當地最繁華的商業區。 東京還是日本的文化教育中心。各種文化機構密集，其中有全國百分之八十的出版社和規模大、設備先進的國立博物館、西洋美術館、國立圖書館等。坐落在東京的大學占日本全國大學總數的三分之一，在這些大學就讀的學生則佔全國大學生總數的一半以上。東京作為一個國際性的大都市，還經常舉辦各種國際文化交流活動，如東京音樂節和東京國際電影節等。
東京的歷史可以追溯到四百多年前。當時稱為「江戶」，1603年德川家康在這里建立德川幕府後城市開始繁榮起來。作為日本政治和文化的中心，江戶在十八世紀中葉開始成為一個擁有百萬人口的大城市。這一時期，天皇一直居住在京都，京都是國家正式的首都。江戶時代持續了將近260年，直到1868年明治維新，德川幕府統治瓦解，皇權復興。天皇遷移到江戶，將江戶改名為東京，從此東京成為日本的首都。
在明治時期（1868-1912），日本開始熱中於吸取西歐文明。封建領主的宅地里建起了大量由石頭磚瓦結構的建築物，主要城市的馬路都由圓石所鋪成。
1869年，日本在東京和橫濱之間開通了第一條電信線路，
1872年第一輛蒸汽機車開始在新橋到橫濱之間運行。西歐的發型取代了男人們傳統的發髻，硬圓頂禮帽、高領和帶有裙撐的裙子成為時尚高峰。
1882年，日本第一個動物園在上野開放。
1885年，政府採用了內閣制，伊藤博文成為日本第一任首相。隨著1889年日本帝國憲法（明治憲法）的公布，日本建立起了一個現代民族國家的政治體系。
在大正時期（1912-1926），城市工作人口的數量增加了，城市居民的生活消費比重提高。並且，教育水平也得到改進，進入高等女子學校學習的女孩的數量增加了。表演性的藝術諸如戲劇和歌劇繁榮起來。
震後東京1923年9月，關東大地震使東京變成了廢墟。由地震引起的大火把市中心夷為平地。據報道，死亡及行蹤不明者超過14萬人，30萬棟房屋毀壞。地震之後規劃了城市修復計劃，但是由於工程花費超過了國家預算，只有一小部分得以實現。 關東大地震結束後不久，昭和時代在昏暗中拉開帷幕。即便如此，日本的第一條地鐵於1927年在淺草和上野之間開通了。
1928年首次舉行全民眾議院議員選舉。1931年羽田的東京機場竣工，1941年東京港開港。到了1935年，東京居住的人數增長到636萬，與紐約和倫敦的人口相匹敵。 然而1941年爆發的太平洋戰爭對東京產生了巨大的影響。為了適應戰爭需要，東京原來所存在的雙重的行政機構東京府和東京市被取消。1943年，府和市合並形成東京都。因此，建立了都行政系統，並任命行政長官。在二戰末期，東京被轟炸102次，最嚴重的空襲是在1945年3月10日，空襲後的東京在這次空襲中，造成了生命和財產的巨大損失。1945年8月15日，日本接受了波茨坦公告中的條款，戰爭結束。經轟炸後東京的大部分成為廢墟，到1945年10月，人口下降到349萬，是1940年的一半。 1947年5月，日本的新憲法和地方自治法生效，通過公眾投票安井誠一郎被選舉為新體制下東京第一屆都知事。同年8月開始了現在的23區制。 二十世紀五十年代是國家逐步恢復的一個時期。1953年開始放送電視，1956年日本加入聯合國。尤其1950年朝鮮戰爭的爆發，特需景氣使經濟得以迅速繁榮起來。從而導致日本在二十世紀六十年代進入經濟高速增長的時期。由於進行技術革新和引入新工業新技術，這一時期，人工合成纖維和電視機、電冰箱、洗衣機等家用電器開始進入大量生產時期，致使東京居民的日常生活發生了巨大的轉變。1962年東京人口突破1000萬。1964年，奧林匹克運動會在東京舉行，新干線（高速列車）開始運行，首都高速公路開通，為東京今天的繁榮打下了基礎。 進入二十世紀七十年代，高速經濟增長的負面影響開始日益明顯，國家開始被空氣、水污染、高度的噪音污染等環境問題所困擾。1973年的石油危機使多年快速的經濟成長開始出現停滯。 到了二十世紀八十年代，由於國際經濟活動的增加以及信息社會的出現，東京在經濟發展上邁上了一個新台階。東京成為世界上屈指可數的大都市之一，並且還有很多引人自豪的魅力，如最尖端的技術、信息、文化和時裝以及高度的公共安全。但是，這些快速的發展導致了一系列的城市問題，如環境水平下降、交通擁擠和救災物資准備不足。1986年以後，土地和股票價格開始呈螺旋式的上升，這就是眾所周知的「泡沫經濟」現象。 日本在泡沫經濟下得到了巨大的發展，但是隨著二十世紀九十年代初泡沫的破裂，長期的經濟萎靡產生稅收衰減，導致了都政府的財政危機。步入二十一世紀，現在東京處於一個歷史的轉折點。通過落實多方面的開拓政策，東京正在努力戰勝自身所面臨的危機，力爭把東京建設成理想的極具吸引力的都市。
七、人口概況
人口同特別區類似，呈現出微增的趨勢。將近406萬——人口密度每平方公里約3501人——2005年9月1日。 由於毗鄰特別區，這個地區已經都市化了。但它還擁有良好的自然環境如水邊區和綠化帶。更重要的是由於高校、高新技術產業和研究機構的集中，帶來了強大的產業能力和豐富的人材資源，使這個地區成為擁有各種發展潛力的地區。多摩地域不僅是在東京都內，同樣在整個東京地區正扮演著越來越重要的角色。然而，與此同時，它也面臨著包括公路和鐵路在內的城市化基礎設施的建設沒有跟上時代的步伐以及發展所引起的生態環境惡化等問題。島嶼地區島嶼總面積約406平方公里，島上人口在持續下降，目前約有2.6萬人（截止至2005年9月1日），人口密度每平方公里約65人。
這一地區擁有良好的自然環境，並且蘊藏著豐富的礦產資源。然而，島嶼很小，地理上被隔絕於外，經濟薄弱，面臨著通過發展采礦業、空運、醫療保障等來改善居住條件的艱巨任務。隨著年輕人離島和人口老齡化加速，小島上從事農業和漁業的勞動力短缺，而農業和漁業又是小島的經濟支柱。由於一直存在著交通、旅遊需求的不斷變化等問題，小島的旅遊業發展也比較緩慢。人口概況截止至2005年10月1日，估計東京的人口有1254.4萬，約占日本總人口的10%，在全國47個都道府縣中最多。面積2187平方公里，東京地區佔全國總面積的0.6%。在日本47個都道府縣中排45位。人口密度每平方公里5736人，東京是日本所有轄區人口最稠密的地區。二十三個區共有845.7萬人,多摩地域有406.1萬，諸島有2.6萬人。東京有588.6萬戶家庭，平均每戶家庭有2.14人。截止至2005年10月1日，登記在冊的外國居民達36萬人，大約是十年前總數的1.4倍多。人口動態2004年在東京和其他道府縣流動的人口總數約79.5萬，其中有43.3萬人遷入東京，同時，36.2萬人遷出，社會凈增長7.2萬人。除1985年外，自1967年以來，人口普遍呈下降趨勢，直到12年後的1997年，人口才有所增長。
2004年，再次顯示出人口增長。再來看一下東京和三個毗鄰縣（崎玉、千葉、神奈川）之間的人口流動：20.2萬人遷入東京，18.8萬人遷出。構成流動人口總數39.0萬人，是流動人口總數的49.1%，導致社會凈增長1.4萬人。2004年出生人數10.0萬人，死亡人數為8.9萬人，自然增長1.1萬人，然而，這個增長數自從1968年高峰的18.2萬人以後在一直遞減。
人口年齡構成統計根據2005年1月1日居民基本登記，登記東京居民1216.1萬人。這個數字分成三個年齡范疇：青少年（0-14歲）有144.6萬人；工作年齡人口(15-64歲)有853.9萬人；老齡化人口（65以上）有217.6萬人。這些人數構成比例為11.9%、70.2%、17.9%。老齡化人口的比例在1978年已經超過了聯合國規定的「老齡化國家」標准（7%），從那時起增加的速度不斷加快，1998年，超過「高齡化社會」標准（14%）。勞動力人口截止至2000年10月1日，十五歲以上的人口有1059.6萬人，總勞動力人數為647萬，其中就業人數有615.8萬人，待業人數為31.2萬人。產業結構人口統計據2000年國情普查結果，就業人員分為三個產業部門，其中從事第一產業農、林、漁的2.7萬人(0.4%)；采礦業、建築業以及製造業等第二產業的就業人數為138.3萬人（22.5%）；商業、運輸、通信、服務等第三產業的就業人數為457.3萬人（74.2%）。
職業人口統計根據2000年國情普查，就業人員分為四個職業部門：2.8萬人（0.5%）從事農林漁業;148.1萬人（24%）從事製造以及運輸相關的職業；179.8萬人（29.2%）從事零售服務相關的職業；285.1萬人（46.3%）從事文職、技術和管理工作。白天和夜晚的人口根據2000年國情普查的數據：東京白天的人口為1466.7萬，比夜間人口的1201.7萬多出265萬人，白天人口是夜間人口的1.2倍多。以夜間人口指數為100，白天人口指數就是122，這個差別是由通勤的學生和工薪族所引起的，來自三個鄰縣（崎玉、千葉和神奈川）的人口構成了白天的流動量。 白天人口打破了地域的限制，在特別區有1112.5萬人，多摩地區有315.4萬人，島嶼地區有2.8萬人。這三個地區白天人口的指數分別為：137，90，101，特別區人口指數明顯偏高，更明顯的是，東京的三個核心地帶——千代田、中央區和港區的夜間人數是26.8萬，白天人數為234.1萬，其白天人數是夜間人數的8倍還多。 從1965年以來東京都的變化來看，到2000年為止，夜間人口增加了115萬（10.6%），白天人口增加了292萬人（24.8%），產生了極大的不平衡。
、教育機構
東京大學the University of Tokyo，早稻田大學Waseda University，慶應義塾大學Keio University均為亞洲一流高等學府，另外還有：學芸大學 東京農工大學 東京農業大學 東京藝術大學 東京工業大學 東京理科大學 東京女子大學 東京醫科大學等名校。
京都市歷史
京都從794年成為日本的首都，名為「平安京」。至今已有1200年的歷史。建設以來，它接受了無數次歷史風雨的洗禮之後，變化頗為巨大。但是，總是有時導入當代最先進的技術設備裝置，在產業，經濟，文化的發展中，做出了巨大的貢獻。至到如今，也展示著古而不老的風姿。
與此同時，京都完整的保留住了它千餘年的歷史文化遺產。以寺院神社為首，具有古代風格的房建築物的存在，成為歷史的見證。各種祭禮和精湛的手工藝技術充分顯示出了們繼承發展的意志。古代京都是一座巨大的城市。南北約5.2km，東西約4.7km。以朱雀大路為中心（寬度約85m）分為左京，右京兩區，曾經擁有在最大15萬大在住人口。左京，右京兩區分別有國營市場，儲存著全國各地的豐富物產。手工業也是政府直接經營。高技術人材雲集此處。
古都的北部有天皇的皇居，和政府機關。它是日本政治的中心。以天皇為首，貴族，官員，武士等都生活在這里。周邊地區是政府官員的官邸，宅院井然有序，形成官邸街。
「柳樹與櫻花交錯種植，如錦如緞」。京城本身擁有日本最盛時期的景觀，在經過200年之後的10世紀中期發生巨大的變化——右京因為是沼澤地，不宜居住，人口逐漸減少，從而就失去了都市風的彩，回到了過去農村景象。人口逐漸向左京地區集中，越過了城界，向鴨川河的東部，甚至於北部也得到極大發展。
但是，「平安京」沒有能夠保持它均整的面貌。11世紀到12世紀之間，平安京有了一個新的名字---京都。
京都這個名字在中世紀初被人們固定下來。朝廷的軟弱無能促成的武士政權的誕生。京都作為一國之都也變得有名無實。鴨川河東的耳家町成為武士政權的根據地，新的都市景觀在東山一帶形成。
歷史並不這么簡單。中世紀，京都成為新佛教興起的中心，北山，東山，西山的山麓建起了許多寺院。在平安京原則上除東寺和西寺之外不可有其他寺院，但在市民的支持下也陸續建起來了。13世紀，14世紀，15世紀，隨著時代的推進，作為宗教文化都市，京都被給予了特有的新的景觀和性格。
中世紀的京都，市民活動非常活躍。在過去從事國營產業的多數的商工人，隨時的產業的沒落，被迫獨立起來，自己成立了「座」—共同組合，以維護營業權益，，前代以上產業，使產業經濟得到了前所未有的發展。這種氣勢也影響到了行政和文化。都市的共同意識的實現，在祗園祭禮中得到了如實的體現。同時，京都也作為商工都市發展成日本最大的都市。
但是，好不容易建成的這座城市，在15世紀後半的11年間卻因為內亂—應仁，文明之大亂，而遭受了毀滅性的打擊。到回復為止，花費了之後的近500年的時間。即使如此，也再無法回到從前的樣子。一個完整的京都就變就分成了上下兩個區，兩個區之間有近2km的田園地帶。
這時的都市景觀持續了約一個世紀。豐臣秀吉在統一政權之後，對京都進行了根本的徹底的改造。首先填埋了兩個區之間的間隔，進行整體規劃，對整個京都進行了恢復一體化的的大建設。京都成立以來，首次在周邊地區蓋起來土居。中心部新建了天皇的皇居—御所。新建的聚樂第（宮殿名）金碧輝煌。
於是，京都就這樣開始進入了近代。豐臣政權，及接下來的德川政權，使神社寺院得到顯著的復興，城市恢復中了世以來的宗教文化都市的面貌。產業都市的特性也得到顯著地恢復，
特別是17世紀末，西陣地區成為了世界知名的紡織業地區。
可是這也沒有得到長久的發展。18世紀到19世紀，寶永，天明，元治的三場大火，使京都損失殘重。人們積極地進行恢復性建設，元治大火的災後恢復一直進行到了明治時期。
在江戶時代被奪走首都地位的京都，在明治初年的一段時間里恢復了首都地位。但因為政治原因，首都被再次遷回東京。京都市民的抗議遊行也沒能阻止天皇遷移的腳步。過去的皇室貴族，有力的市民，也陸續遷離。
京都陷入危機，大失往日繁華景象。但是京都人以一種永不妥協的精神，對火災後的廢墟進行全力以赴的再建設。在四方非難之中，仍然大膽改革—為輸送能源，確保水資，對琵琶湖進行水利建設，對西陣紡織業的技術革新，新建工場等，扎扎實實，向前邁進。
以百年建設的大構想為根據，在時治28年，為紀念遷都1100年，舉辦了第四回「全國勸業博覽會」。明治37年以後，革新意志更加得到貫徹執行，從20世紀開始了「三大事業」。為此，政府投入的龐大的資金，進行了長達10的努力。這使京都從真正意義上接受了與近代相適稱的大改造。
現代京都在第二次世界大戰中得到倖存，在多方面得到了發展。產生了世界知名的學術機構，先端產業，也成為著名文化遺產勝地。
但是，京都人並不以此而自滿，與時代一同邁進，發展。如果沒有這些，1200年的一個大都市可能在歷史的大火中永遠的消逝了。
京都不是一個「博物館」都市，而是一個歷史都市。