Ⅰ 自帶貨車加盟快遞公司賺錢嗎
可行，一般都是算提成的，比較辛苦，不過錢賺不少，一般不管快件大小都是按件算的，不同快遞公司提成不一樣，一般來說派一件1-2元，收件2元左右。開個摩托車去送的話每天應該能送幾百件，小汽車的話更快更多點。
望採納，謝謝
Ⅱ 中鐵快運是直營還是加盟
國企沒有加盟的概念，如果你想咨詢這塊問題，請訪問中鐵快運官方戰略合作夥伴
晟茂物流的官方網站：www.chinashengmao.com
中鐵快運依託遍布全國的高鐵列車（動車組）、旅客列車行李車、特快及快速貨物班列、電商班列等鐵路運輸資源，綜合運用鐵路、公路、航空各類運輸方式以及經營網路、倉儲與配送網路和信息化平台、95572客戶服務平台、電子商務平台，中鐵快運竭誠為廣大客戶提供高鐵快運（當日達、次晨達、次日達、隔日達以及經濟快遞、同城快遞、車票快遞）、普通貨物快運（時限快運、標准快運、特色快運）、貨物快運（鐵路整車、零擔、集裝箱）和普通包裹代理（鐵路車站行包房受理行李、包裹）等系列產品服務。根據客戶個性化需求，提供運輸、倉儲、分撥、配送、包裝、信息跟蹤、保價保險、簽單返回、異地調貨、代收貨款、電子商務等增值服務，為廣大客戶提供物流方案設計、供應鏈管理等全方位、「一站式」綜合物流服務。
中鐵快運自有公路運輸及城市配送汽車近3000輛，每日定點、定線開行210條公路干支線班車，分撥、倉儲場地面積約60萬平方米，日均運輸包裹約40多萬件，年發運量約350多萬噸。
中鐵快運擁有並在全國所有城市開通使用95572客戶服務電話和95572簡訊息服務平台，建立起7×24全國統一客戶服務體系和集信息追蹤查詢、電子商務（中鐵快運官方微博、微信）於一體的服務平台。 [2]
中鐵快運始終專注於不斷提升綜合物流服務能力和服務品質，全面通過ISO9001標准質量體系認證，是中國交通運輸協會快運分會會長單位，多次榮獲全國現代物流先進集體、全國先進物流企業、中國物流百強企業、中央國家機關文明單位等榮譽稱號。
Ⅲ 在武漢做 集裝箱物流 的前景
在武漢市做集裝箱物流大有前景，目前武漢市今年的集裝箱吞吐量預計達到60萬標箱，陽邏新港已開港，明年楊泗港區將整體搬遷到陽邏新港，作業能力將大幅提高，湖北省的經濟形勢非常好，集裝箱生成量增長較快，如果你想做，一定要有一定的規模，這樣你才有競爭力。武漢有富士康、東風本田、神龍汽車、武鋼、百事可樂、可口可樂、統一、康師傅等等許多企業都需要大型物流公司來為他們服務，就看你有沒有能力和實力去爭取。
Ⅳ 你好，我想開一家快遞公司的加盟店不知道哪個牌子快遞的綜合指數好一些，另外像申通·圓通在當地都有了
建議不要盲目跟風，綜合分析下本地市場，再作考慮！
我家附近的縣城，什麼大港啦，金象啦類似的物流基本沒有很好市場啊，畢竟是三線城市，但相信以後會很好的！但現在看來，3年左右過去了，他們也走了…….
如果，你縣是人口密集，消費水平偏高，工業生產需求量極大。
同時物流市場廣闊，建議你做物流。
選擇加盟，一看市場物流企業佔有額，如果一條街有多家物流聚集就再好不過了。二看企業知名度，信譽，等一些列類似的口碑實力！三看企業的加盟條件與利益分配，這是企業的內部商業問題了，不便於公開深究！同時留意企業近期的發展方向與主攻區域，對你也有很大好處的，或得到相應的政策鼓勵！
附中國物流企業排行前50強！（2009年）
1 中國遠洋運輸（集團）總公司 14796217
2 中國海運（集團）總公司 7424966
3 中國對外貿易運輸（集團）總公司 6333499
4 中國物資儲運總公司 2025907
5 廈門象嶼集團有限公司 1762451
6 中國租船公司 1361980
7 開灤（集團）國際物流有限責任公司 1032586
8 中國石油天然氣運輸公司 880756
9 中鐵物資集團有限公司 857423
10 中鐵集裝箱運輸有限責任公司 842105
11 中鐵快運股份有限公司 749027
12 中國國際貨運航空有限公司 680266
13 重慶港務物流集團有限公司 585845
14 遠成集團有限公司 580921
15 順豐速運(集團)有限公司 547020
16 北京華油天然氣有限責任公司 524218
17 山西太鐵聯合物流有限公司 490482
18 中國石油化工股份有限公司管道儲運分公司 485064
19 山東海豐國際航運集團有限公司 462087
20 東方國際物流（集團）有限公司 385759
21 中鋼國際貨運公司 353767
22 島福興祥物流股份有限公司 325080
23 廣東省航運集團有限公司 314338
24 中外運-敦豪國際航空快件有限公司 281465
25 聯邦快遞（中國）有限公司 241463
26 雲南物流產業集團有限公司 241009
27 中國物流公司 237259
28 南京藍燕石化儲運實業有限公司 215371
29 武漢商貿國有控股集團有限公司 169426
30 中鐵特貨運輸有限責任公司 166192
31 甘肅西部物流有限責任公司 164113
32 深圳市亦禾供應鏈管理有限公司 155868
33 青島海爾物流有限公司 152639
34 招商局物流集團有限公司 141258
35 寧波海運股份有限公司 130759
36 煙台交運集團有限責任公司 117756
37 五礦國際貨運有限責任公司 109812
38 上海現代物流投資發展有限公司 109353
39 中國貨運郵政航空有限責任公司 108564
40 江蘇江陰長江港口綜合物流園區交易市場有限公司 108187
41 中經得美國際快運代理有限公司 105164
42 湖南一力股份有限公司 101754
43 無錫山禾集團醫葯物流股份有限公司 101303
44 江蘇無錫朝陽集團股份有限公司 96794$page$
45 廣東魚珠物流基地有限公司 92524
46 南京遠洋運輸股份有限公司 87431
47 浙江省八達物流有限公司 83750
48 江蘇遠洋運輸有限公司 81784
49 保定市白溝鑫通源物流有限責任公司 81679
50 南京昌昊國際貿易有限公司 76248
Ⅳ 加盟優速物流效益如何
環節產生的粉塵煙霧等污染物而採取的現代化的裝卸搬運手段及措施。 在貨物集散地，盡量減少泄漏和損壞，杜絕粉塵、煙霧污染。清洗貨車的廢水必須要經過處理後再排放。在貨物集散地要採用防塵裝置，制定最高容許的高度標准。廢水應集中收集、處理和排放，加強現場的管理和監督。
綠色裝卸搬運的措施
首先，要消除無效搬運。要提高搬運純度，搬運必要的物資，如有些物資要去除雜質之後再搬運比較合理；避免過度包裝，減少無效負荷；提高裝載效率，充分發揮搬運機器的能力和裝載空間；中空的物件可以填裝其他小物品再進行搬運；減少倒搬次數，作業次數增多不僅浪費了人力、物力，還增加物品損壞的可能性，更重要的是無效搬運次數的增加會使裝卸搬運中的粉塵增加，對環境造成污染。 其次，要提高搬運活性。放在倉庫的物品都是待運物品，應使之處在易於移動的狀態（即「搬運活性」，指在裝卸搬運作業的物資進行搬運裝卸作業的方便性）。物品放置時要有利於下次搬運，如裝於容器內並墊放在物品較散放於地面的物品易於搬運。在裝上時要考慮便於卸下，在入庫時要考慮便於出庫，還要創造易於搬運的環境和使用易於搬運的包裝。這樣做一方面提高了搬運裝卸效率；另一方面也減少了可能造成的污染程度。 再次，注意貨物集散場地的污染防護工作。在貨物集散地，盡量減少泄露和損壞，杜絕粉塵；清洗貨車的廢水要在處理後排出，以防為主、防治結合。在貨物集散地要採用防塵裝置，制定最高容許度標准；廢水應集中收集、處理和排放，加強現場的管理和監督。
散料流通概述
為了取得最大經濟效益，對某些物質，如：煤、化肥、礦石、糧食等採用散裝，散卸、散儲、散運的流通方式。因此開發現代化「四散」流通技術與裝備也是物流業發展的一個重要趨勢。下面我們從糧食儲運來分析散料運輸業和情況。
與包裝運輸相比，糧食儲運過程的散裝化。可以加快糧食流通、提高流通過程中各個作業環節的生產率、減少作業人員和勞動強度，大大降低糧食流通費用、降低糧食成本和價格、減少糧食在流通過程中的損耗和污染。因此美國、加拿大、歐州和俄羅斯在二戰前就實現了糧食儲運的散裝化，日本、澳大利亞在二戰後也實現了散裝化。從70年代左右起，世界上大部分國家無一例外地全部採用了糧食「四散」流通技術。
中國目前年產約5億噸糧食，流通量為1.8億噸，糧食流通體系異常龐大，其中實現「四散」流通的糧食不足10%，形成了「散來包去，折包散運」現象，如果將「四散」流通量提高到20%，則減少損失180萬噸，作業效率提高2倍，糧食節省搬運包裝材料費用3-5億元。全國倉容占年總量不足30%，中國糧食流通設施及技術落後於發達國家水平，降低糧食流通費用最好的途徑就是糧食的儲運從包裝糧食形式改散裝糧形式
物料搬運設備及相關技術
隨著中國經濟的快速發展,物料搬運設備在生產過程中獲得了越來越廣泛的應用。同時,物料搬運設備和技術也在不斷更新,正朝著實用化和輕型化、專用化和通用化、自動化和智能化、成套化和系統化以及「綠色化」的方向發展。企業應該如何高效地使用物料搬運設備、在哪些環節使用、如何選擇適用的物料搬運設備等問題變得越來越復雜,也因此受到了更多的關注。
在本期專題中,我們邀請物流系統集成商、物料搬運設備供應商以及製造企業,分別對物料搬運設備和技術的發展與應用狀況進行了介紹,藉此希望能給有關企業的物料搬運系統的建設提供一些有益的思路和建議
在物流過程中,物料搬運活動是不斷出現和反復進行的,頻率高於其他各項物流活動,而且每次物料搬運活動都要花費很長時間,所以往往成為決定物流速度的關鍵。物料搬運活動所消耗的人力也很多,所以搬運費用在物流成本中所佔的比重也較高。因此,提高物流效率,降低物流費用,搬運是個需要研究的重點環節。
隨著工業生產規模的擴大和自動化程度的提高,物料搬運費用在工業生產成本中所佔比例越來越大。據有關資料統計,每生產1噸的產品,往往需要252噸次的裝卸搬運,其成本為加工成本的15.5%。美國工業產品生產過程中裝卸搬運費用占總成本的20%~30%,德國企業物料搬運費用占營業額的1/3。因此,加強對物料搬運設備及相關技術的研究,對改進物流管理、提高產品質量、降低生產成本、縮短生產周期、加速資金周轉和提高整體效益有重大意義。
製造生產線中的物料搬運設備
目前應用在製造生產線中的物料搬運設備主要有五種:輸送機、工業車輛、自動導向車、吊車和葫蘆、工業機器人。
1 輸送機。是能將物料從一個地點傳送到另一個地點的一組固定設備,按其結構和功能的不同,分成滾筒、鏈式、翻斗和皮帶等種類。輸送機的主要優點是不需要操作者,運送量大,運輸成本低;其缺點主要是投資大,占空間大,運輸路線難以調整。
2 工業車輛。是可以自由行駛的載物車輛,可以用人力推拉,更多的是通過內燃機或電動機帶動。工業車輛包括輕小型搬運車、叉車、牽引車等種類。其優點是運輸靈活,投資較少;缺點是需要通道,需要人駕駛,運輸成本比傳送帶高。
3 自動導引車(Automaticaloy GuidedVehicle,AGV)。AGV不需要人駕駛,並具有很大的靈活性,可沿規定的路線行駛,完成預定的功能。AGV一般用蓄電池作為動力,其運動受信號控制,一般採用遙控計算機來儲存指令,一台計算機可以控制數台在不同地點工作的AGV。
4 吊車和葫蘆。吊車和葫蘆是安裝在建築物上方的物料搬運設備,不佔用生產場地,在其活動范圍內具有很大的靈活性。葫蘆起重能力較小,多半在安裝工地和維修場所使用。橋式吊車在生產車間得到普遍使用,它的起重量大,工作靈活。
5 工業機器人。工業機器人是具有人的某些特徵的可編程機器,它的外形並不像人,但能承擔某些工作,具有很大的靈活性。工業機器人可以在條件惡劣或危險的環境下工作,能不知疲倦地從事繁重的、重復性的工作,並能搬運較笨重的物品。例如,重復性搬運往往使人感到厭煩和疲勞,容易造成誤操作,而機器人干這種工作比人更持久,更有效,也更可靠。
總之,各種物料搬運設備在物流作業中發揮著重要作用,極大地減輕了人們的勞動強度,提高了搬運效率與質量,降低了物流成本,促進了物流的快速發展。
物料搬運設備的使用現狀
自上世紀七十年代末以來,我國生產線中的物料搬運設備有了較快的發展,各種設備數量大幅增長,技術性能日趨提高。隨著計算機網路技術在生產線物流活動中的應用,物料搬運技術不斷提升與發展,先進的物料搬運設備與系統不斷涌現;我國已具備開發研製大型搬運設備和自動化物流系統的能力。目前,我國生產線中物料搬運設備的使用狀況表現在如下幾個方面:
1 物料搬運設備總體數量迅速增加。
2 物料搬運設備的自動化水平和信息化程度得到了一定的提高。以往我們的生產線物料搬運設備基本上是以手工或半機械化為主,工作效率較低。但是,近年來,物料搬運設備在自動化水平和信息化程度方面有了明顯提高,使作業效率得到了較大改善。
3 基本形成了物料搬運設備生產、銷售和消費系統。以前,經常發生這樣的情況,如有物料搬運設備需求,但很難找到相應生產企業;或有物料搬運設備生產,卻因銷售系統不完善、需求不足,導致物料搬運設備生產無法持續等。而今物料搬運設備的生產、銷售、消費的系統已經基本形成,整個行業呈現出快速發展勢頭。
4 物料搬運設備在生產企業的各個生產、物流環節得到了較全面的應用。
5 專業化的新型物料搬運設備和新技術不斷涌現。隨著物流各環節分工的不斷細化,隨著以滿足顧客需要為宗旨的物流服務需求的上升,物料搬運設備的專業化程度逐漸提高,專門為某一物流作業環節、某種特定商品、某個專門客戶提供的物料搬運設備不斷涌現。
物料搬運設備發展中存在的問題
近年來,物流業的高速發展使先進的物料搬運設備得到了越來越廣泛的應用,但無論從行業發展還是應用角度來看,我國物料搬運設備的發展還不能完全滿足現階段全新物流任務的要求,具體說來主要有以下幾個方面:
1 我國尚處於物料搬運設備發展的起步階段,既缺少行業標准,又沒有行業組織,致使各種物料搬運設備標准不統一,相互銜接配套差。
2 物料搬運設備供應商數量眾多,但大部分企業規模偏小,實力較弱,尤其是技術研發投入不足,導致產品質量與技術水平難以快速提升。
3 應用企業只重視單一設備的質量與選型,沒有通盤考慮整個物料搬運系統如何達到最優化。
4 絕大多數企業仍將價格作為選擇物料搬運設備的首要因素,而忽視了對產品內在品質與安全指標的考察。
5 部分企業對物料搬運設備的作用缺乏足夠的認識,在系統規劃、設計時帶有盲目性,造成設備使用上的不便或資源的浪費。
6 物料搬運設備的管理並沒有被廣泛納入物流管理的內容,搬運設備的使用率不高,設備閑置時間較長。
應用解決方案和策略
物料搬運設備種類、型號眾多,選擇適合的物料搬運設備取決於多個因素,如現場作業條件,所搬運物料的形狀、尺寸、物理性質和化學性質等。例如,像輸送機這樣的自動化或半自動化物料搬運設備多用於產量大、從而搬運量大、移動路線相對穩定的場合。
選擇物料搬運設備的基本要求包括:(1)物料搬運設備應盡可能合乎標准;(2)盡可 能把資金投在可移動的設備上,而不是投在固定不動的設備上;(3)物料搬運設備性能必須能滿足生產或物流系統的要求,以保證物料搬運設備的使用率,不讓設備閑置;(4)選取搬運設備時,應選擇凈載重量與總重量之比盡可能大的設備;(5)系統設計時應該考慮重力流;(6)建成的搬運系統應能提供盡可能大的連續的貨物流。
物料搬運設備作業發生的費用主要有設備投資額、運營費用和裝卸作業成本等項。設備投資額是平均每年機械設備投資的總和(包括購置費用、安裝費用和直接相關的附屬設備費用)與其在一年內完成的裝卸作業量的比值。物料搬運設備的運營費用是指某種機械一年運營總支出(包括維修費用、勞動工資、動力消耗、照明等項)和物料搬運設備完成裝卸量的比值。裝卸作業成本是指在某一物流作業現場。機械每裝卸一噸貨物所支出的費用,即每年平均設備投資支出和運營支出的總和與每年物料搬運設備作業現場完成的搬運總噸數之比。
物料搬運設備的配套是指根據現場作業性質、運送形式、速度、搬運距離等要求,合理選擇不同類型的相關物料搬運設備。按搬運作業量和被搬運物資的種類進行機械配套,在確定各種機械生產能力的基礎上,按每年搬運1萬噸貨物需要的搬運設備台數和每台物料搬運設備所擔任裝卸物資的種類與每年完成裝卸貨物的噸數進行配套。此外,還可以採用線性規劃方法來設計物料搬運設備的配套方案,即,根據裝卸作業現場的要求,列出數個線性不等式,並確定目標函數,然後求出最優的各種物料搬運設備合數。
在生產線中,選擇、規劃物料搬運設備或解決方案的策略主要包括:
1 提高機械化水平
對於勞動強度大,工作條件差,搬運、裝卸頻繁,動作重復的環節,應盡可能採用有效的機械化作業方式。今後的發展方向是,即使在人可以操作的場合,為了提高生產率、安全性、服務性和作業的適應性等,也應將人力操作轉由機械來實現,讓人可以在更高級的工作中發揮作用。
2 減少無效作業
按一定的操作過程完成貨物的搬運時,還要完成許多其他作業。作業即產生費用,因此,應採取多種措施避免無效作業,例如,減少作業數量,盡可能縮短搬運距離等;只搬運必要的物資,例如有些物資要去除雜質之後再搬運比較合理;避免過度包裝,減少無效負荷;提高裝載效率,充分發揮搬運設備的能力和裝載空間;中空的物件可以填裝其他小物品再進行搬運;減少倒搬次數,因為作業次數增多不僅浪費了人力、物力,還增加了物品損壞的可能性。
3 提高搬運活性
裝卸活性是指貨物的存放狀態對搬運作業的方便(或難易)程度,也稱為貨物的「活性」。活性可用「活性指數」進行定量的衡量。例如,工廠的物料處於散放狀態的活性指數為0(移動時需逐個用人力搬到運輸工具中);處於集裝狀態活性指數為1(可一次性搬運);處於支墊狀態,如置於托盤中其活性指數為2(可方便地使用機械搬運);處於裝載狀態,如置於推車內,其活性指數為3(不需要藉助其它機械便可搬運);處於傳送設備上移動的物料,其活性指數為4(貨物已處於移動狀態)。
在貨場搬運過程中,下一步工序比上一步工序的活性指數高,因而,下一步工序比上一步工序更便於作業時,便稱為「活化」。搬運的工序、工步應設計得使貨物的活性指數逐步提高,因此被稱為「步步活化」。通過合理設計工序、工步,以做到步步活化作業的同時,還要採取相應的措施和方法盡量節省勞力,降低能耗。這些方法和措施的實例有:作業場地要盡量硬化;在滿足作業要求的前提下,貨物凈重與其單元毛重之比盡量接近於1;能進行水平裝卸、滾動裝卸的,盡量採用水平裝卸和滾動裝卸等。
4 利用重力和減少附加重量
在貨物搬運時,應盡可能利用貨物的自重,以節省能量和投資。例如,利用地形差進行裝貨,採用重力式貨架堆貨等。在保證貨物搬運安全的前提下,應盡可能減少附加工具的自重和貨物的包裝重量。
5 保持物流的均衡順暢
當物品的處理量波動較大時,會使搬運作業變得困難。但是,搬運作業還受運輸等其他環節的制約,其節奏不能完全自主決定。因此,必須綜合各方面因素妥善安排,使物流量盡量均衡,避免忙閑不均的現象。
6 集裝單元化
將零散放置的物體歸整為統一格式的集裝單元稱為集裝單元化。為了提高搬運效率,提高機械化、自動化程度和管理水平,應根據設備能力,盡可能擴大貨物的物流單元,例如採用托盤、貨箱等。這對搬運作業的改善是至關重要的原則,可以達到以下目的:發揮機械設備的效能,提高作業效率,搬運方便,靈活性好;負載的大小均勻,有利於實行作業標准化;在作業過程中避免物品損傷,保護被搬運的物品等。
7 各環節均衡、協調
搬運作業是各作業環節的有機組成,只有各環節相互協調,才能使整條作業線產生預期的效果。應使裝卸搬運各環節的生產效率協調一致,能力相互適應。因為個別薄弱環節的生產能力決定了整個裝卸搬運作業的綜合能力,所以,要針對薄弱環節,提高其能力,使搬運系統的綜合效率最高。
8 系統效率最大化
在貨物流通過程中,應力求抬高包裝、裝卸、運輸和保管等各物流要素的效率。由於各物流要素間存在著效益背反的關系,如果分別獨自進行,那麼,物流系統總體效率不一定高,因此,要從物流全局的觀點來研究解決問題。
物料搬運技術發展趨勢
隨著現代物流的發展,物料搬運設備與技術呈現出以下幾個發展趨勢:
1 實用化和輕型化
由於物料搬運設備是在通用的場合使用,因此應易操作,易維護,具有耐久性、無故障性和良好的經濟性,以及較高的安全性、可靠性和環保性。這類設備批量較大、用途廣;考慮到系統綜合效益,可降低其外形高度,簡化結構,降低造價,同時也可減少設備的運行成本。
2 專用化和通用化
隨著物流的多樣化,物料搬運設備的品種越來越多且不斷更新。物流活動的系統性、一致性、經濟性、機動性,要求一些設備向專門化方向發展,一些物料搬運設備向通用化、標准化方向發展。
物科搬運設備專門化是提高物流效率的基礎,主要體現在兩個方面:一是物料搬運設備專門化,即以物流工具為主體的物流對象專門化;二是物料搬運技術專門化,其中比較典型的是管道運輸。而通用化的搬運工具為物流系統運作的高效率提供了基本保證。通用化設備還可以實現物流作業的快速轉換,可極大提高物流作業效率。
3 自動化和智能化
將機械技術和電子技術相結合,將先進的電子技術、光纜技術、液壓技術、模糊控制技術用到機械的驅動和控制系統,實現物料搬運設備的自動化和智能化將是今後的發展方向。例如,大型高效起重機的新一代電 氣控制裝置將發展為全自動數字化控制系統,可使起重機具有更高的柔性,以提高單機綜合自動化水平。此外,衛星通信技術及計算機、網路等多項高新技術結合起來的物料搬運技術正在逐漸被應用。
4 成套化和系統化
只有當組成物流系統的設備成套、匹配時,物流系統才是最有效、最經濟的。在物料搬運設備單機自動化的基礎上,通過計算機把各種物流設備組成一個集成系統,通過中央控制室的控制,與物流系統協調配合,形成不同機種的最佳匹配和組合,將會使其取長補短,發揮最佳效用。為此,成套化和系統化的物料搬運設備具有廣闊發展前景,以後將重點發展的有工廠生產搬運自動化系統、貨物配送集散系統、集裝箱裝卸搬運系統、貨物自動分揀與搬運系統等。
5 綠色化
「綠色」就是要達到環保要求,這涉及到兩個方面:一是與牽引動力的發展以及製造、輔助材料等有關,二是與使用有關。對於牽引力的發展,一要提高牽引動力,二要有效利用能源,減少污染排放,使用清潔能源及新型動力。對於使用因素,包括對各種物料搬運設備的維護,合理調度,恰當使用等。
物料搬運設備行業發展建議
借鑒國外物料搬運設備發展的先進經驗,結合我國物流發展的實際情況及存在的主要問題,可以採取如下措施來加快我國物料搬運設備行業的發展:
1 加快物料搬運設備標准化制定工作。標准化對於提高物流運作效率起著至關重要的作用,統一的標准有利於各種設備之間的相互銜接配套,有利於物流企業之間的業務合作,從而縮短物流作業時間,提高生產效率,改善物流服務質量,降低物流成本在生產總成本中所佔的比重。
2 加大對物料搬運設備的投資力度。應對物料搬運設備的實際應用情況進行調查研究,注重發展技術含量高的物料搬運設備,有意識地淘汰陳舊落後效率差、安全性能低的物料搬運設備,配置先進物流機械設施。
3 規范物料搬運設備供應商的經營行為,鼓勵其擴大經營規模,提高技術水平和設計能力,從而生產出更好的物料搬運設備。
4 引導企業在選擇物料搬運設備時,不僅注重設備的價格,還要注重設備的質量、安全性能以及對整個系統的作用,並結合自身實際需要選擇合適的物料搬運設備,使整個系統效益最優。
5 提高企業對物料搬運設備在物流發展中的認識,使其在進行物料搬運設備系統規劃設計時能通盤考慮,避免使用不便和資源浪費。
6 無論是企業還是各級政府都要把物料搬運設備管理納入物流管理的內容。物料搬運設備是物流成本的一部分,應重視物料搬運設備的管理和研究,提高物料搬運設備的使用效率,盡量減少物料搬運設備的閑置時間。同時應注重對物料搬運設備安全性能的檢測和維修,減緩設備磨損速度,延長其使用壽命,防止設備非正常損壞,保障其正常運行。
看了很多 大體上有用的就這些了 你自己看看 呵呵
Ⅵ 本人想在杭州做住人集裝箱，請問有懂這一行的人介紹嗎辦廠投資要多少錢加入哪個品牌好
找一個做住人集裝箱的師傅就行了，辦廠投資不是很清楚，估計二三百萬吧，品牌的話，深圳有好幾個知名品牌，最好加盟法利萊，法利萊是最早做這一行的，全國有許多分公司，有成熟的市場運作經驗。
Ⅶ 小型集裝箱貨車拉快遞是怎麼加盟代理
你說的車加盟一般是和快遞公司簽訂租賃合同，由你帶車為快遞公司跑班車。
加盟代理不一定必須自己有車，車都是可以租的，你需要做的就是交加盟費，然後盡快盈利回本。
Ⅷ 怎麼加盟四川的中鐵快運
哈哈
你想加盟中鐵快運
天大的笑話
我是中鐵快運
長沙的
我在中鐵幹了幾年了
還沒有能力
告訴你
不是加盟
是開個中鐵代辦點
是可以
條件如下；1.有足夠的資金2有很好的市場物流
信息
。讓人家公司覺的你可靠！人家相信把貨物交給你
有保障3每個月
完成
上面交給你的
多少萬元
的
任務4，租門面
交押金
買車（或許公司會借給你）
請人
開票的
5這還是
其中重要的
部分
看到後
給我分
把我
採納答案
我會詳細告訴你
Ⅸ 福櫃加盟靠譜嗎，無人智能貨櫃前景怎麼樣
智能快遞櫃行業發展現狀分析，運營方盈利模式難解
作為快遞行業「最後一公里」的解決方案，智能快遞櫃市場正一路「狂飆突進」。政策上持續加碼，資本也在加快湧入，智能快遞櫃正由一二線城市加速向三四線城市布局。然而，與資本熱形成鮮明對比的是，目前智能快遞櫃市場遭遇的用戶不理解不買賬、運營方盈利模式不清晰等問題仍未解決。總體而言，智能快遞櫃還是入不敷出，處於嚴重虧損狀態，行業的可持續發展已走入十字路口。
智能快遞櫃發展已是大勢所趨
2018年前三季度，隨著基礎設施投入加大，企業之間的競爭逐漸向服務質量競爭轉變。其中，快遞企業與第三方創新末端投遞形式，基本形成上門投遞、智能箱投遞、平台投遞等多元末端服務體系。據前瞻產業研究院發布的《智能快遞櫃行業發展前景預測與投資戰略規劃分析報告》統計數據顯示，主要企業設立智能快件箱25萬組，箱遞率達到8.4%。高速增長的快遞包裹量，加之城市勞動力數量不足，完全依靠傳統的「快遞小哥」上門派送已經不太現實，智能快遞櫃等智能終端的發展已是大勢所趨。2015年全國智能快遞櫃市場規模為69億元，按照我國快遞業務不斷增長態勢，以及智能快遞櫃的迅速發展，預計2018年智能快遞櫃市場規模將達169億元。預計到了2020年，全國智能快遞櫃市場規模將近300億元。
2015-2020年全國智能快遞櫃市場規模統計情況及預測
資料來源：前瞻產業研究院整理
利好發展政策政策密集發布
今年以來，鼓勵發展智能快遞櫃的政策密集發布。2018年「國辦一號文」首次明確智能快遞櫃的公共屬性。今年5月起正式實施的《快遞暫行條例》鼓勵企業共享末端服務設施。
地方政府也相繼出台方案，大力推動智能快遞櫃等智能終端建設。日前審議通過的《四川省郵政條例(修正案)》增加了「新建、改建、擴建城鎮居民住宅區，鼓勵建設單位配套設置智能信報箱、智能快件箱等智能末端服務設施」內容。近日寧夏出台的《關於推進電子商務與快遞物流協同發展的實施方案》，將智能快件箱、快遞末端綜合服務場所納入公共服務設施規劃，提出加快智能投遞設施在社區、高校、商務中心等人員密集場所和服務需求集中區域的布局，並將出台智能快件箱免費使用等相關補貼政策。
各路資本競相湧入智能快遞櫃
2018年前三季度，快遞物流領域投融資規模超過1100億元，其中末端網路成為主要投資領域之一。智能快遞櫃作為快遞行業「最後一公里」的解決方案，也引得各路資本競相湧入。2015年6月，順豐、申通、中通、韻達、普洛斯宣布投資5億元成立豐巢科技。2016年10月，中集e棧、上海富友收件寶、江蘇雲櫃組成創贏聯盟，形成了以速遞易、豐巢和創贏聯盟為主的三巨頭格局。2017年7月，中國郵政集團與驛寶網路入股速遞易，中國郵政以50%股份控股速遞易，「國家隊」正式進入智能快遞櫃行業。
2018年1月，豐巢科技獲得來自瑋榮發展、順豐投資、申通有限、福杉投資、普洛斯投資、鼎暉孚涵等投資的20.73億人民幣的戰略投資。2018年4月，菜鳥驛站智能快遞櫃上市運營。2018年5月，申通快遞、韻達股份、圓通速遞和中通快遞等民營快遞公司宣布向菜鳥供應鏈全資子公司浙江驛棧增資31.67億元。
智能快遞櫃三大發展阻礙分析
1、市場認知障礙。智能快遞櫃直接割裂了用戶與快遞員的聯系，用戶和發件人接受智能快遞櫃服務還需要一些時間。在整個快遞服務鏈條中，智能快遞櫃需要打通的環節還存在阻塞，需要建立更廣范圍的接受度。
2、盈利模式障礙。從成本角度看，智能快遞櫃存在設備投入成本、物業租賃成本和運營維護成本。從收入角度看，收派件分成、廣告收入、社區O2O服務收入、用戶超時取件費用等，短期內難以形成穩定的現金流。智能快遞櫃商業模式的發展還處在市場培育期，多數公司還在「燒錢」，難以覆蓋公司鋪設網點的成本投入。
3、整體規劃障礙。目前智能快遞櫃還處於跑馬圈地階段。快遞公司、電商、第三方服務等進入該業務領域的驅動力不同，例如快遞公司是為強化末端控制力，電商為了增加服務多樣性，有些第三方的目的居然是為了發展新型地產。各類經營主體之間存在業務和利益沖突。為了避免市場混亂，智能快遞櫃市場的整體規劃和業務備案監管，就顯得十分重要。
加大溝通協調力度，解決盈利模式問題
物流末端的需求是多樣化的，送貨上門是主流，但快遞櫃的市場潛力也不可小覷。未來應加大溝通協調力度，在提高消費者滿意度的同時，盡快解決盈利模式問題。
對於智能快遞櫃企業普遍面臨用戶「抵觸付費」難題，在拓展生活類服務方面進行創新，僅僅依靠快遞的代收和代發，很難形成盈利能力。尤其到了市場成熟期，智能快遞櫃初具規模，擁有龐大的用戶入口之後，提供一些增值服務，智能快遞櫃企業就會擁有更大的話語權和談判能力。
市場的未來，最終取決於能否形成一個成本分擔、收益共享的機制。消費者和快遞員都不應作為快遞櫃費用的承擔者，而是應該由快遞企業通過提升快遞價格來「支付」這部分成本。
智能快遞櫃最大的價值是其數據、流量價值，以及它作為一種物聯網終端來為供應鏈賦能的協同效應。智能快遞櫃的贏利模式不能完全靠收費和廣告，而是從其數據、流量中掘金。智能快遞櫃未來的發展方向是盡可能地保證效率、成本、體驗和信息的互動，以及與終端最後幾百米盡快協調達成共識。
Ⅹ 我想加盟、代理外運集裝箱
考慮如何能以較低成本創業，我覺得首先必須要有心理准備：要有正確的方向和方法，要充分利用現有的資源，如飾品業，目前連鎖加盟已成為成功創業的主流方式，可以加盟一些知名度較高的品牌。由李湘代言的阿伊呀時尚用品繼承了知名品牌阿呀呀的運營和管理，香港阿呀呀集團也正式授權給阿伊呀，這是個值得信賴的牌子，又如飲食巨頭麥當勞等等這些牌子，最重要是信譽度高，加盟一個沒名氣的牌子做起來也沒意思。
各行業的要求都不一致，以飲食業為例有親和力、熱情、勇於招呼顧客的加盟主成功機會高；過分害羞、主觀意識過強的加盟主經營飲食業反而容易失敗。