① 快遞代收平台有哪些他們各有哪些優勢
快遞代收驛站有哪些品牌?快遞代收市場品牌繁多,比較知名的快遞代收品牌有菜鳥驛站,小兵驛站,藍店等。不同品牌有著不一樣的特點優勢,這些驛站平台總體上分為三類:
三、第三方的快遞代收點
1、小兵驛站
小兵驛站是由安徽兵尚科技有限公司建立的,面向社區的第三方末端物流服務平台。公司有專業的技術研發、運營支持、市場開拓、客戶服務等團隊,平台運營經驗豐富,快遞代收系統專業成熟,總部提供小兵全系列產品線的培訓,從前期搭建到後期盈利,每一個環節都能讓你享受貼心服務。小兵驛站技術團隊還會不定期研發和增加各類賦能創收產品,綜合性的提高店鋪營業額。
2、藍店
藍店是廈門市藍尚信息科技有限公司推出的快遞代收平台,藍店從快遞代收業務切入社區,獲取社區資源。旗下有藍店優選、藍店生活、藍店周末游,致力於為用戶提供一站式生活服務,賦能存量社區門店創造增量收入,打造社區流量入口。
快遞末端最後100米的市場中遍布商機,快遞代收驛站排名行業列中,小兵驛站居於前列,持續提升末端運作效率,優勢十分明顯。它是面向消費者的綜合物流服務平台,加盟門檻低,投資風險小,目前,小兵驛站誠邀您的加盟!期待為您服務,感興趣的朋友可以深入了解一下!
② 大家覺得加盟「我家便利店」這個選擇怎麼樣
我自己覺得這個沒有一定對或者一定是錯,做便利店關鍵還是在於你怎麼去經營,只不過好的模式是有助於成功的。據我了解「我家便利店」是螞蟻空間打造的智能便利店項 目,目前這種智能便利的模式在我國是有很大的市場空間的。「我家」採用了一些科技設備,比如自助收銀台、360°防損系統,智能門禁系統,運用科技代替管理,可以節省很多成本。而且「我家」採取的是聯合經營的模式,客戶只需求前期投 資開店,後期店鋪的運營以及所產品的相關費用都是由公司總部承擔,所以還得看你怎麼去做選擇,最好是了解清楚再做決定。
③ 在成都貸款靠譜嗎
建議您選擇正規渠道辦理借款,如需申請小額現金貸款,招商銀行有開展閃電貸業務,目前可通過手機銀行申請或查看是否獲得申請資格。
1、閃電貸放款後會發放現金在指定賬戶,資金只能用於正常大宗消費、轉賬,不得投資、流入股市、房產等方向。
2、若持有招行儲蓄卡,可登錄手機銀行後點擊「我的→全部→借錢→閃電貸」即可申請閃電貸。您的具體額度將根據您在招行的業務情況進行核定,申請成功即可查看。
3、閃電貸貸款品種不同額度規定也不同,一般授信額度最高不超過30萬,最終以放款頁面顯示為准。若您已獲得閃電貸資格,可登錄招商銀行手機銀行APP或網上銀行的「閃電貸」模塊查詢您的最高申請金額,單筆提款金額最低1000元,最高不超過額度金額,並需為1000的整數倍。
4、閃電貸額度內申請借錢放款有兩種:
(1)15分鍾 放款 5-10分鍾內自動審批,通過後立即放款,並簡訊告知結果
(2)T+1日放款T+1日內會有電話來電核實,確認信息後安排放款。如果主動聯系3次都沒接聽,則申請失敗,需重新申請。
溫馨提示:①若5-10分鍾內沒有自動放款,正常就是要等待電話審核。審批進度無法直接查詢,具體以審批結果為准。
②閃電貸建額時會在徵信上有條查詢記錄。如果您只是建額成功、但未提款:在徵信中不會有額度記錄;後續每提款一筆,在徵信中才會有一筆的貸款記錄。
(應答時間:2022年6月8日,最新業務變動請以招行官網公布為准。)
④ 我想開一個零食店,不知道流程是什麼。
1、預算:開店的話少不了的就是資金了,後續各項工作的展開都需要資金的支撐,要合理安排自己的預算,不然可能會進行不下去。2、選址:選址的話無疑是要選一個相對好一點的地方,考慮到客流量等問題,零食店一般不建議選擇在人稀少的地方。當然,還有一個重要因素就是預算,看自己有多少錢能投入到房租上來。
3、辦證;開店必不可少的就是證件了,還是要正正規規的將該辦下來的證件辦理齊全,以免後期檢查出問題。
4、選址加盟或者不加盟:加盟的話要選擇一個知名度高的品牌,不加盟的話要找好進貨渠道。
5、進貨:零食店顧名思義都是吃的東西,那麼吃的東西一定要注意衛生安全了,進貨不能只顧著價格低而忽視衛生問題。倘若有衛生安全問題,想必店面也不會長久。
6、試營業:把上面這些都完成之後,就可以試營業了,試營業期間可以做一些活動,比如打8折,送精美小禮品等。
加盟一掃光零食品牌,從選址到開店,總部一站式扶持,幫助加盟者更快上手,而且加盟費低,回本快。
⑤ 7-11便利店能開發票嗎
可以。
《中華人民共和國發票管理辦法》對其有相應的規定:
第十九條 銷售商品、提供服務以及從事其他經營活動的單位和個人,對外發生經營業務收取款項,收款方應當向付款方開具發票;特殊情況下,由付款方向收款方開具發票。
所有單位和從事生產、經營活動的個人在購買商品、接受服務以及從事其他經營活動支付款項,應當向收款方取得發票。取得發票時,不得要求變更品名和金額。
(5)螞蟻便利店有加盟費擴展閱讀:
《中華人民共和國發票管理辦法》相關法條:
第三十三條 票據債務人不得以自己與出票人或者與持票人的前手之間的抗辯事由,對抗持票人。但是,持票人明知存在抗辯事由而取得票據的除外。
票據債務人可以對不履行約定義務的與自己有直接債權債務關系的持票人,進行抗辯。本法所稱抗辯,是指票據債務人根據本法規定對票據債權人拒絕履行義務的行為。
第三十四條 票據上的記載事項應當真實,不得偽造、變造。偽造、變造票據上的簽章和其他記載事項的,應當承擔法律責任。票據上有偽造、變造的簽章的,不影響票據上其他真實簽章的效力。
⑥ 怎樣開快遞代收點
怎麼開快遞代收點?
准備門店——對接業務——購買物資——選擇合適的管理系統
一、門店選址
選址最主要的是看客流量、大概包裹量、是否有同行三大點,選擇一個好的地段,不要太偏僻,門口地勢平坦,租一個十幾平的房子,房租大約幾千塊就能搞定(如果是農村的房子,房租就更加便宜),然後稍微裝修一下,干凈整潔即可。
二、商談業務
驛站需要與快遞員合作獲得貨源。確定好驛站位置後,可以和負責這個區域的快遞員聯系(可以從手機購買記錄中點擊【查看物流】,找到當地派件員的信息),和他商量把件放在你的驛站,然後向他收取一定的代收費。因為快遞員送件有時效要求的,如果周邊沒有其他驛站,通常情況下快遞員都很樂意與你合作。一般來說,快遞員注重驛站的穩定性和服務能力,談合作時,要表現出自己的誠意。
如果是農村驛站,則要和縣級網點去商談,確定快遞是由網點負責派送到你的驛站還是自己開車去網點拉貨,談好後與網點簽署合同。
三、物資准備
一家驛站需要准備貨架、電腦、列印機、巴槍、小推車、監控、滅火器等設備,同時要注意每月還有水電、列印紙等消耗,如果需要自行拉貨還需要一輛貨車。
四、選擇管理系統
做驛站,選擇庫存管理系統是核心,選擇一個好的系統,不僅能大大提升辦公效率、降低人工成本,還能減少罰款!選擇的時候需要對比一下各大系統的要求,比如是否要保證金,對門牌、設備、裝修上有無要求,最好選擇一個無需加盟費、保證金,功能強大的系統來應對之後各種業務場景。
⑦ 改造600萬夫妻店阿里京東們為何集體「踏空」
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作者 | 范向東
來源 | 高街高參(ID:gjgc168)
頭圖來自京東新通路海報,經虎嗅編輯發布
國內大型零售業態的高速發展時代已經結束。
近日中國連鎖經營協會發布的榜單及報告顯示, 2018年,快消品零售的主力業態大型超市坪效平均下降8.0%,員工薪酬總額上漲13.0%,房租上漲10.6%, 普遍陷入增長乏力的困局。
而便利店行業的增長速度要明顯好於商超和百貨業,2018年,便利店百強企業銷售規模同比增長21.1%,門店數量增長18.0%。這也正對應當下年輕人效率優先的生活方式,以社區為服務半徑的零售、餐飲業態將成為未來零售的增長點。
不過,這份榜單主要聚焦現代連鎖便利店,沒有提到主力便利店業態——夫妻老婆店。全國有超過600萬家夫妻老婆店,這些小店面積不大,經營者大多都是中年人,但國內40%的快消品通過他們來到消費者手中,對國人消費的影響不可謂不重要。
相比連鎖便利店,傳統夫妻老婆店的痛點明顯:品牌商跟終端存多層級經銷,商品流通速度慢、成本高;小店經營者能力相對較弱,缺少提高銷售及服務能力的資金和辦法。小店想要改變,不只在經營者本身,更關鍵的是其背後快消品分銷體系。
商機便在其中,這是阿里、京東都垂涎三尺的億萬級市場,天貓小店、京東便利店看似搶占終端,其實最終目的是快消B2B渠道的重構及終端數據的整合。因此,快消B2B一度成為熱門賽道,創業者、傳統商超、電商平台甚至物流公司都來搶食這塊「舊城改造」的肥肉。
但回頭看,阿里零售通、京東新通路等快消B2B平台們紛紛「踏空」,陷入了傳統批發業的「陷阱」。
諸侯亂舞,生死兩茫
「我這有500多萬夫妻老婆店的煙草證資料。」說著汪強打開電腦,找到了筆者家鄉的一家小店的信息。這自然讓我驚嘆一番,不過汪強卻高興不起來,他用不到這些數據了,因為他的快消B2B平台已在去年倒閉。
「連如何賺錢都沒摸索出來,就已經撐不下去了。」 汪強說的是自己,也是這個行業的通病。相比2017年,去年快消B2B行業的融資總額下降了75%,不少靠資本輸血維生的玩家再無力支撐,去年全國有一定規模的快消B2B平台大約有170家,約有40家關門大吉,另有一部分開始轉型。
跟汪強一起倒下的不乏行業頭部,如真格、經緯投資的店商互聯,融資失敗導致資金鏈斷裂,海航背景的掌合天下也於去年5月底停止運營。即使巨頭加持也不能倖免,惠下單去年拿了騰訊、平安海外兩輪投資,結果今年年初被爆融資失敗停止運營,行業的殘酷可見一斑。
當然,在優勝劣汰的商界法則中,依然會有一些不差錢的行業明星。一位投資人士就跟筆者表示看好易久批(原名易酒批),這家公司也在虎嗅·高街高參的文章里出現過,主打酒類,跟美團B2B業務有合作。易久批2016年就被美團戰略投資,去年再次拿了美團、騰訊領投2億美元D輪投資,今年3月,易酒批又融到1億美元D+輪。
估計你也注意到了,惠下單、易酒批都有騰訊的投資。 現代通路上的大連鎖在阿里、騰訊之間站好了隊,改造傳統通路的快消B2B平台也已陣營分明。
騰訊投資了惠下單和易久批,京東有新通路,去年戰略入股了掌合天下母公司供銷大集,美團除了投資易久批之外,旗下產業基金龍珠資本還投資了掌上快銷。
再看阿里這邊,除了自己的零售通,去年阿里投資了主做農村市場的匯通達,加上百世店加、大潤發e路發,也匯集了四家頭部平台。
上述B2B平台,另有國資老大哥怡亞通,以及仍未站隊的中商惠民等,基本就是現在行業的頭部力量。
巨頭入場,快消B2B賽道難再獲資本青睞,行業集中度將會越來越高。 基本上,虎嗅采訪的業內人士都認為今年會有更多快消B2B會倒下,致命因素還是「不盈利」。一位從業者有告訴筆者,快消B2B領域並購案極少,因為大多數玩家「沒有資產只有債」,根本沒有並購價值。
目前能盈利的快消B2B平台屈指可數,除了上市公司怡亞通,只有彩華商貿、易久批、新高橋等寥寥數個平台有盈利的消息,即便行業第一的零售通,也處於虧損狀態。
前段時間零售通進行內部調整,據多家媒體報道,零售通要求所有個人拍擋在4月1日前完成新協議的簽署。以前拍檔的收入主要來自產品銷售傭金,新協議給拍檔開了底薪,但因為產品傭金收入大幅下降,拍檔的收入普遍是下降的。
薪資構成反應了零售通對拍檔定位的變化。「拍檔不再是銷售體系而是服務體系。」零售通事業部總經理林小海對虎嗅表示:「目前拍檔的薪資構成是底薪+獎金形式,工資主要受服務質量影響,產品銷售傭金佔比已經很少了。」
而零售通拍檔的薪資調整,則是跟零售通停止平台補貼是同步的,不難看出零售通想要降低成本。此外,零售通目前已覆蓋全國130萬家零售小店,入駐品牌商及經銷商超過5000家,或許「跑馬圈地」將告一段落,把工作重心放到已覆蓋小店的精細化運營上。
總之,這個行業基本格局已定,但盈利難題還沒能有效解決。
快銷B2B命短的「三大命門」
不得不說,通過整合傳統通路數據,建立高效的分銷平台,達到節約成本的商業邏輯是能說通的。但實際情況很殘酷,即便一家快消B2B平台一年拿下兩輪融資,仍活不下去。問題出在哪兒?是商業模式行不通,還是執行力不到位?
1. 拿貨,沒價格優勢
快消B2B平台基本都有一個「硬傷」: 它們未必能直接從品牌商手裡拿到貨,即使拿到了,價格也不比傳統經銷商便宜。
表面上看,平台是去吞噬經銷商的市場,但在整個分銷體系中,決定商品定價的品牌是最強勢的一方, 也是經銷渠道最大受益者。最典型的是娃哈哈,宗慶後曾說娃哈哈「產品分量重,總價值低,電商也不太好做」,對馬雲的電商不「感冒」,其依仗的「聯銷體」模式,正是通過利益分配機制讓品牌商和經銷商成為利益共同體,讓品牌能有穩定的現金流蓄水池。
品牌的多級經銷體系,第一層是大區總代理,再往下分,就是城市經銷公司及個體批發商戶。不管什麼樣的體系設計,想獲得品牌的代理權,每年都要付出不菲的代理費用。品牌藉助經銷商體系低成本廣鋪渠道,或許效率較低,但卻是握在自己手中,可以做一些主動決策,如新產品的投放。
因此品牌對快消B2B平台是有顧慮的。林小海也說品牌曾經有過排斥,但是品牌在看到增長後,逐漸樂意與零售通合作,只不過品牌商給貨的時候,價格就比較高,要補貼及精細化運營,價格才跟經銷商差不多。
隱約之中,能感覺到品牌方的態度:經銷商要維護,但品牌給快消B2B平台的出貨價更高,賺得能更多。「品牌商不想破壞原有的通路,也不拒絕增量的分銷。」汪強就稱 品牌會成立一個新的通路部門或專門的團隊,用一套不同商品、價格體系給B2B平台的供貨。
因此,不管是初期從經銷商拿貨,還是在積累一定規模後,直接跟品牌做生意,快消B2B平台拿到的商品價格都相對要高。 B2B平台免不了補貼,用低價策略進入市場。低價能吸引小店主薅羊毛,但停掉補貼之後卻很難留存,走上這條路的B2B平台將進退兩難,融不到錢,結果可想而知。
(掌合天下各地服務站遭供應商堵門討要貨款,來源見水印)
2. 全品類越做越虧
對品牌而言,經銷商、快消B2B上都是自家生意,不過兩個渠道面對相同的消費群體,是很難調和的競爭的關系。
實物流通中,最基本的是倉配能力,這也是經銷商對品牌的價值所在。從模式看,快消B2B平台更有成本優勢,把基礎設施搭好之後,倉配及業務員等都能共享給所有品牌使用,節約行業成本。
但2B毛利非常低,前文也提到,快消品價格在行業內部是比較透明的,出廠價、終端價都受品牌商限制。在商品流通中,不管再高效地分倉與調度,倉儲、人員工資、車輛等都是硬成本,因此想靠有限的毛利率覆蓋成本,必須提高客單價。
不管是快消B2B還是餐飲B2B,都有一個概念叫「單車盈利」。易酒批創始人王朝成曾說過單車盈利的重要性,大致意思是2B的交付成本是固定的,一輛金杯送一次貨,成本要300塊,車上送的東西,決定這趟車能否盈利。如果是一車酒,貨值3萬毛利3%,那麼這趟車是賺的,如果是一車飲料貨值5千,那至少需要6%的毛利才能打平交付成本。
小店商品可以簡單分為兩類,一類是高頻、低利潤的走量商品,最典型的是小店有剛性需求的水飲;另一類則是較低頻但高利潤的商品,酒類、休食便在此列。快消B2B平台需要對一些商品進行補貼銷售保證小店的粘性,不過要能被賺錢的品類覆蓋掉。
「所有出問題的B2B平台,基本都是做全品類。」汪強表示這條路或許不適合創業者,「便利店能全品類,因為有鮮食及搭配銷售的活動。如果毛利連固定成本都不能覆蓋,那即使把訂單密度做起來,也是越做越虧。」
3. 合規成本高昂
即使B2B平台的業務跑通了,相比經銷商, 未來B2B平台還有一個繞不過去的「合規成本」。
「很少有人說這個。」汪強稱,「雖然有些誇張,但快消品都是在稅賦體系之外的。」經銷商、批發商賺錢,實際上有一部分是漏掉的稅,終端個體批發商拿貨,小店主進貨,不管是賒賬或現結,基本都不會開票,也沒有所謂的進項票抵扣。國家很難一一去核查,他們自付盈虧,生意自己腦子就記得八九不離十,可能也是因此個體工商戶是定額定稅。
「快消B2B平台的挑戰不只是商業模式,還有稅務關系。」汪強表示。快消B2B平台所有訂單和交易都會有記錄留存,未來上市肯定要合規運作。在當下的稅收環境,快消B2B平台的成本肯定是相對要高的。
何以續命?
「這些問題說了又說,但大部分B2B平台都還沒找到應對之法。」汪強感嘆道。在一番走訪交流之後,虎嗅總結了幾點可能的突破方向:
1. 固定成本價值最大化
快消B2B,不管做交易賺商品差價,還是賺平台服務費用,都以商品流通效率作考量,對平台能力的要求是趨同的,比如最基礎的倉配能力,可以發展統倉統配業務。
做自營的快消B2B平台,也可以接入經銷商,像京東新通路,最初做自營,然後做POP(平台開放),把物流配送、倉儲、資金(供應鏈金融)等開放給經銷商使用,並推行代理、代配、代售等合作方式,通過共享把成本利用效率做高。
另外B2B天然適合做供應鏈金融,也被從業者認為是最可行的盈利途徑。第三方的訂單、交易、倉儲等經營性行為都在平台上,積累交易數據後,可以打造合適的供應鏈金融產品賣給上下遊客戶,或幫助銀行做風控放款。
2. 渠道反推品牌差異化定製
品類或許是見效最快的突破點。就比如酒,需求穩定,各品牌的產品差異化也做的比較明顯,本身客單價較高,貴個幾塊錢,消費者也不夠敏感,但水的話,一瓶就是兩塊錢,沒有農夫山泉,娃哈哈、怡寶也沒問題,因此一分利都要爭一爭。
林小海認為,B2B平台最核心的競爭力還是在商品上 。一般小店高頻銷售的SKU在300個左右,這些商品占平台銷售的30%,零售通會提供最穩定的供應、價格及服務。
此外,零售通還要綜合市場容量、小店消費場景、品牌資源等因素,集一盤渠道特色商品,「比如衛生巾,典型小店消費商品;雨傘還沒有一個品牌能覆蓋全國,價格也不透明,毛利空間極大。」
B2B也可以做渠道定製,例如京東新通路就上線了京東自營品牌京選,打出的關鍵詞就是超高毛利。不過,如果快消品品牌沒有存在感,多半逃不過滯銷的命運。值得一提的是,電商品牌落地是很好的品類突破口,線上流量紅利過去後,線上品牌正尋求走向線下的途徑。
3. 賺品牌商市場投放的錢
品牌有觸達消費者,了解終端商品動銷的需求。從總量上看,國內快消品市場穩中有升,但商品的更迭越來越快,消費者洞察對品牌也愈加重要。經銷商的職能不僅是商品的流通,還應該包括商品推廣、品牌宣傳、促銷活動的落地,並把終端的商品動銷及市場情況傳達回品牌商。
在這方面,B2B平台是能夠取代經銷商的。通過技術手段,將門店、商品及營銷的數字化,讓品牌看到迴流的數據,感知到每一分投入所產生的結果。事實上,越來越多的快消企業也都在做自己的DMP,並積極與第三方數據平台合作,期待更精準的全域營銷投放,讓流量、轉化、留存可視化幫助決策。
在美國,寶潔、聯合利華等不斷削減營銷預算,但在MarTech上的投入上保持著穩定的增長。如果B2B平台能用數字化的方式幫助品牌管理渠道,減少品牌投放的損耗,或者把直接把品牌投給經銷商買終端貨架的錢搶過來,賺品牌商的錢,這應該是可行的路徑。
4. 幫夫妻店進行便利店品牌化改造
一些快消B2B行業報告顯示超過70%小店使用B2B平台進貨,但通常一家小店還在裝修的時候,就會有本地經銷商、批發商找上門談生意了,小店主能從幾十個批發商里比價,還差下幾個平台?而且滲透率也要看成色,線下零售最關鍵的是位置,倒下的惠下單也曾覆蓋達百萬家,因此單純看數量也是不靠譜的。
幾乎每個平台都在「翻牌」,品牌加盟是提高小店在平台上的采購量的可行方法。其實我們看便利店,一些非一線連鎖便利店/超市品牌的規模已經非常大,芙蓉興盛超過12000家,美宜佳超過16000家,他們輸出的門店比較粗糙,但是加盟門檻較低,小店主加盟品牌之後,自然將供應鏈配套接入。
阿里、京東也在輸出品牌,並提供了門檻更低的方案。林小海認為,夫妻老婆店便利店化是趨勢,「我們常開玩笑說,零售通要用10%的成本,實現便利店70%的服務能力,小店想要便利店化,是加盟便利店品牌還是選擇平台賦能呢?後者可能更切實際。」
從品牌切入或從供應鏈切入,最終可能是殊途同歸。不過便利店品牌的重要性,還體現在終端經營者身上,很多小店創業的年輕人,或者接過小店的「店二代」,沒有老一輩吃苦耐勞的拼勁兒,也希望能掛一個能引流的招牌,讓自己的小店更加體面。
小店主眼中的B2B平台
小店主如何看待B2B平台呢?虎嗅走訪了幾家小店,問及B2B平台時,大部分都表示用過、進貨方便,不過也頗有吐槽。一家小店給虎嗅·高街高參看了三把壞傘,表示某平台的雨傘質量不行。還有一家店主表示零售通上的冷藏鮮奶由第三方經銷商送貨,下單後配送沒有準點。
從小店經營者的視角,B2B平台一站式采購有優勢,但跟服務更個性化的經銷商相比,並被另眼相待。為了客觀呈現,虎嗅·高街高參回訪了一年前曾采訪過一家天貓小店。
在進貨方面。店主表示,除了零售通,日常還主要用易酒批、雲螞蟻。「跟之前一樣,還是三成在零售通進貨,主要是休閑零食,另外酒水飲料從易久批,日用雜貨從雲螞蟻。」他還表示,百世店加也來地推過,不過商品太少,還有一家叫拼便宜的平台,還要花時間去做玩法,直接放棄。
另外小店還有二十多個經銷商,主要是深度分銷品牌及冷鏈商品,店主表示像娃哈哈、農夫山泉、可口可樂等品牌都直接經銷商來人管理發貨。事實上,這些經銷商的優先順序應該比B2B平台要高,「如果沒有經銷商直接對接,才會從平台上進貨。」言外之意,經銷商的價格和服務可能更具優勢。
並且小店也不願放棄陳列上的收入。最好的貨架要「擺煙擺酒擺檳榔」,陳列高毛利高周轉商品。跟一年前相比,門口多了兩個靠牆的小貨架,其中一個全部陳列了某保健飲料品牌商品,經銷商自然是花了錢的。
而單價較低的礦泉水,小店則不想陳列得太多。虎嗅·高街高參恰好遇到了某品牌經銷商人員來找店主抱怨「費用給的不少,為什麼自家礦泉水陳列不夠突出?」他想讓小店多擺一些,店主予以拒絕。從言語中能感受到小店主的精明,也暴露出經銷商對終端商品的管理仍不完善。
在數字化方面,B2B平台能幫助小店經營更高效嗎?沒想到收銀POS系統遭到了店主的吐槽。
「裝了人臉支付的機器,但支付機跟POS機沒有打通,等於形同虛設,仍需要在POS機上再操作一次,不能像7-11的機器掃商品再掃碼自助結賬,沒有節省人力。盤點機也買了,但也沒跟POS機打通,來貨了還是得一個個往POS機里錄,外賣也做得不多,跟POS機庫存沒打通,操作起來比較麻煩。」
這家店的情況跟第一次改造後相比變化不大,其實夫妻店的改變很難自我驅動。筆者去過一家經營25年的偏僻社區的小店,除了飲料大部分商品都要店主自己去批發市場進貨,每次進貨都要一上午時間。而另一家位置不錯的小店,虎嗅·高街高參在店裡待了半個多小時,見到了6個上門盤貨和維護陳列的經銷商人員,服務非常周到。雖然很殘酷,但位置不好的小店的開發價值確實有限。
此外,另一個容易被忽略的因素則是小店主本身,那些經營情況和面貌不錯的小店,通常店主的素養及經營意識都要會更好,傳統通路上,最大的商機應該來源於小店經營者的年輕化或經營意識的革新。
總之,零售傳統通路的蛋糕很大,而快消B2B平台也走在正確的方向上,卻難以逃脫傳統通路的「陷阱」,而這個「陷阱」的形成,則是因為品牌、經銷商以及小店群體以自身利益為出發博弈產物,讓快消B2B集體「踏空」。
註:本文采訪對象之一汪強為化名。
*本文由高街高參(ID:gjgc168)授權i黑馬發布,作者:范向東,經虎嗅編輯發布。i黑馬,讓創業者不再孤獨。
i黑馬,讓創業者不再孤獨。
商務合作:15222191516(微信)
⑧ 便利店的進貨渠道是怎樣的啊
如果是加盟便利店,就根本不需要你自己進貨。公司會定時的發貨上門的。 如果是自己獨自開的便利店,那就可以在當地的批發市場進貨。也可以很一些小作坊的老闆直接訂貨。 另外,還有許多是廠家直接聯系你的。因為他們需要鋪貨,他們最需要的就是像便利店這種終端銷售網路了。所以,你即使坐在家裡也會有源源不斷的貨物向你供應。
⑨ 什麼是螞蟻便利店
螞蟻搬運的食物,那就是副食店了
⑩ 剛剛,菜鳥驛站宣布:以後將免費送貨上門
官宣:菜鳥驛站自今天開始,免費送貨上門。
打心裡講,看到這一刻,我先是一絲興奮,尋思著,再也不要為了快遞跑上跑下,一絲興奮後,繼續陷入沉思,這確定是真的么?
確實是真的,幸福來得太突然,如夢初醒般,有網友表示不信,叫板:如果開通上貨上門,表演倒立嗦粉。
再仔細看,目前只限有北京、上海、杭州三座城市支持該服務,廣州、深圳、濟南、哈爾濱等更多城市測試運行中。
其實十年前,送貨上門這事,是必須要完成的,但現在不管你是在家還是不在家,一條簡訊,甚至簡訊都沒有,直接放在了驛站。
自從快遞驛站起來後,網友表示:已經兩年沒見過快遞員長啥樣了。
最後的這一公里,從爭議的話題,成了最熟悉的陌生人。
01
最難的最後一公里
目前能做到快速送貨上門的,只有順豐快遞和京東快遞。其他所有的快遞,基本上統一由菜鳥驛站,聚集在一起完成派送,其實就是收件人自提。
然而早期,快遞員是送貨上門的,而一些上班族因收貨不方便,包裹放在臨近的便利店,有的還要額外出1元費用,大部分轉嫁給收件人付。
便利店是最初的快遞驛站。
然而,便利店為了搶流量,部分開始出現免費。免費的情況下,就會出現不顧包裹安全,包裹丟失或者破損等一系列問題經常發生。
隨著網購不斷興起,快遞數量,持續長達二十年50%以上年增長率;逐漸便利店,開始容不下如此大的量,包裹堆積到如山,擺滿門前空地,任憑風吹雨打,此時,也無法滿足包裹暫存量。
2013年阿里巴巴創辦菜鳥,順豐、四通一達(現三通一達)領投,驛站開始成立。最後一公里,全部由驛站承包,解決最後一公里的難題。
今年我國快遞業務量已突破200億件,用時僅83天,比2020年突破這一數字快了整整45天,平均一天就有2.4億個快遞,商業部預計,今年包裹總運輸數量超950億件。
要知道20年前,全國總快遞件,才1.1萬件。20年時間,總量增加近860萬倍。
阿里巴巴年報報道:菜鳥驛站包裹量較去年,強勁增長100%。
快速的數量每年驟增,也迎來了價格戰。9.9包郵,1包郵等,低價格還在不斷血拚,低價又持續帶來高量增長。
但低毛利率的單件,不斷暴增的包裹數量,以及不斷增長的人工成本,徹底壓垮了最後一公里路程。
做個推演,一個快遞員送貨上門,一件平均用時3-5分鍾,一個小時內,完成20件,一天12個小時不休息,頂多完成240件。每天面對過千件快遞,對快遞員和公司都是災難性的一步。
快遞物件止步在驛站的原因是:
一、快遞員難:隨著包裹量的增加,快遞員的壓力日漸增加,派件效率難以提高。最讓快遞員害怕的是丟件、延誤、被投訴。一被投訴就是罰款。
二、消費者難:包裹寄放在門衛、物業、保安室有風險,冒領、丟件時常發生,有的門衛甚至不給放置。另外快遞單上個人信息和隱私也容易被泄漏。
三、基層驛站難:一方面是租金上漲,快遞加盟網店租金成本往往佔到運營成本的20%左右,有時還會有來自總部的罰款,另一方面行業競爭激烈,快遞價格難以提高。只有存件的驛站已經生存艱難,額外增加派件,難上加難。
順豐、京東快速是如何做到最後一公里的呢?是人海戰術,順豐在職員工數量26萬人,京東員工數量超32萬人。
而申通員工數量是15萬,圓通員工數量是10萬人。遠低於順豐、京東。
順豐、京東兩位老大哥,完成最後一公里的代價是,前者價格高得離譜,後者十年才盈利。
驛站自取,是最好的一公里距離。
02
驛站戰勝了最後一公里
這兩年,驛站已經逐漸普及,目前菜鳥旗下的菜鳥驛站已經覆蓋了全國各大城市和縣區,總數量超過5萬多個驛站,基本上覆蓋到絕大部分社區。
數量還在增加,近期,網路上流行著開驛站創業的潮流風。
因為加盟費比較低,0傭金,可以坐著收錢的好生意,這兩年驛站快速發展。是否飽和不做判斷,但基本上到了量變到質變的階段,這個質變就是完成最後1公里送貨。
菜鳥驛站也可以開始實現最初的服務宗旨了。
菜鳥驛站最終的服務是:持續提升末端運作效率,並為用戶提供包裹暫存、代寄等服務,致力於完善最後100米多元化末端服務。
在曾經驛站數量不足之下,完成100米末端服務比較難,現在驛站數量完全普及。是時候完成阿里巴巴最後的100米。
加盟一個驛站,0傭金。每一單存件可以返佣0.35-0.8元/件不等,平均0.6元。對於快遞價格戰血拚的現在而言,義烏網路單件發貨費用已經低至2.3-2.8元/件,這個返佣比例超過了10%,已經是很高了。
這么大的高比例返佣到快遞驛站,加上0門檻,7年時間里,終於實現了驛站基本上普及度。完成最後1公里,送貨上門,就從今天開始實現了。
快遞公司無法實現的事情,最終,在阿里巴巴旗下的快遞驛站幫助下實現了。
這個時間點,也恰好是阿里巴巴被罰182億,螞蟻被三次約談後的一個大利好宣布。也剛好可以沖淡近期阿里過多的負面新聞。
同時,這一刻,快遞驛站,整合了整個快遞企業,又可以圍攻京東和順豐。
阿里巴巴自京東成立後,因京東有自己物流,可以輕松實現隔日達/當日達,並且可以送貨上門等優勢,對淘寶形成降維打擊。
自京東對戰淘寶以來,十年了,期間阿里收購中通快遞,成立淘寶超市,兩個大佬正面交鋒,在物流這塊短板上,一直無法超越。
今天阿里終於在最後1公里,揚眉吐氣,目前唯獨在速度上,不及京東和順豐。
但別忘了,驛站負責送貨上門,也就代表了,驛站以後可以無縫對接快遞公司,幫助快速公司省下大量派送員。有效節約成本。
快遞行業,成本是生存和競爭的最大優勢,有了更低的成本,可以持續跟順豐更持久的價格戰。
三通一達,在阿里的帶領下,又添了一筆勝券在握的希望。
03
迎合政策
除了以上服務上的優勢外,未來也可以更好地迎合政策。
上周時間,《郵政快遞包裝法管理辦法》公布一條政策,未來會改變快遞的包裝方式。
新法規定:寄遞企業應優先採用可重復使用包裝物優化包裝、減少包裝物的使用。
暗示了以後寄件,快遞公司優先使用可重復使用的快遞包裝盒,減少其他包裝帶來的塑料泛濫使用。這種快遞盒,必須要歸還快遞公司。
主要是降低塑料的使用量。降塑令實行後,生活中多個環節,涉及塑料使用的地方,都在降低使用率,包括快遞包裝上的透明膠。
而送貨上門,良好的服務體驗上,可以無縫對接回收的快遞盒政策。
目前盡管數量龐大,普及時艱難,但在未來的時間,政策發生變化時,已經做好了跟上服務體驗的准備。