① 雲鳥配送具體是怎麼運作的，收入怎麼樣
雲鳥配送是這樣的，假如你是貨主，那就可以通過雲鳥配送平台發出貨運招標，包括什麼貨，有多少，運到哪等等信息。然後司機就能看到平台的單子，覺得可以的話就競標報價，貨主選擇匹配的司機，之後中標司機提供服務。沒加入雲鳥司機之前我也比較關注收入，其實幹了一段時間發現收入主要還是看司機接單的數量，及訂單的價格，不過少說一個月也得七八千塊錢，多的掙一萬多也不奇怪。
② 雲鳥配送平台是干什麼的，實力如何
貨源行業超級復雜，小的公司胡亂承諾，胡亂報價，我打聽過他們的司機，運價與市場平齊，也不是賣車的，就是配貨的公司，建議自己去實地考察一下，鄭州這邊也有，其他城市有的也有
③ 公司有同城貨運需求,雲鳥配送平台怎麼樣
目前來看還是相當靠譜的,感覺他們的大數據算力很不錯。
基本內容：
「雲鳥配送」隸屬於北京雲鳥科技有限公司
雲鳥配送成立僅3個月即獲1000萬美元A輪投資，投資方為金沙江、經緯中國及盛大資本。 雲鳥配送整合了海量的社會配送車輛，貨主通過在雲鳥配送平台上公開招標，司機匹配個人情況及需求進行投標，貨主在投標司機中自主選擇並僱用。
此種模式，省去傳統配送中多個中間環節，為貨主大大減少配送成本。
④ 雲鳥配送招聘自帶車司機怎麼樣
很不錯。
這個平台不僅僅是同城配送貨物這么簡單,這個是可以讓更多的普通人快速擁有自己的事業,並且可以看到收入的一個憑條,如果你有車，並且加入雲鳥司機，有兩條長期穩定配送線路，月收入過萬都不是夢。
雲鳥成立於2014年，是一個致力於同城供應鏈配送的互聯網物流平台。為B2B、O2O、連鎖商業、分銷商、品牌商、製造商、B2C、快遞快運等客戶提供區域及同城配送業務。
已覆蓋華東、華北、華中、華南、西南等區域的50個城市。
2016年11月雲鳥發布物流產品「鳥眼」系統，打通了物流與信息流，要講城配可視化，並通過標准化的產品使服務標准化、管控標准化，滿足城配企業規劃化運營的需求。
⑤ 雲鳥加入需交4000押金嗎平台都提供什麼服務啊
凡是需要繳費的平台，這都需要謹慎。不是說平台有什麼壞處，而是說。牽扯到金錢的方面。自己要考慮的特別清楚。沒有什麼後遺症。才能進行下一步的行為。
⑥ 做雲鳥司機的收入到底怎麼樣
做雲鳥司機的收入可以，不同地方工資不同，以北京為例，月薪大概一萬。
北京雲鳥科技有限公司成立於2014年11月，是一個致力於「同城供應鏈配送」的互聯網平台。為B2B、O2O、連鎖商業、分銷商、品牌商、製造商、B2C、快遞快運等。
客戶提供區域及同城配送業務。目前已覆蓋華北、華東、華南、華中、西南，服務各類供應鏈客戶超過2000家。
雲鳥司機注意：
在多年的發展過程中，雲鳥致力於用「數據驅動的供應鏈交付」，專注於為同城、同區域(550公里)的B端企業客戶提供城市配送服務，運用移動互聯網、大數據、雲計算、人工智慧等先進技術，整合海量社會交通資源，努力以科技創新推動城市配送模式轉型，發展共享經濟，助力智慧城市、綠色城市發展。
⑦ 現在有一些配送公司不需要押金,雲鳥配送要交4000押金合理嗎
雲鳥配送要交4000押金不合理。
1、業務
雲鳥配送平台致力於「同城供應鏈配送」，為B2B、O2O、連鎖商業、分銷商、品牌商、製造商、B2C、快遞快運等客戶提供區域及同城配送業務。
2、實力
雲鳥配送成立僅3個月即獲1000萬美元A輪投資，投資方為金沙江、經緯中國及盛大資本，已經覆蓋華北、華東、華南、華中、西南，服務各類供應鏈客戶超過2000家。
2019年11月15日，胡潤研究院發布《世茂海峽·2019三季度胡潤大中華區獨角獸指數》，雲鳥科技以70億人民幣估值上榜。
注意事項：
總的來說，配送是物流活動中一種非單一的業務形式，它與商流、物流、資金流緊密結合，並且主要包括了商流活動、物流活動和資金流活動，可以說他是包括了物流活動中大多數必要因素的一種業務形式。
從物流來講，配送幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一個縮影或在某小范圍中物流全部活動的體現。一般的配送集裝卸、包裝、保管、運輸於一身，通過這一系列活動完成。
⑧ 雲鳥配送的司機要干很多工種么會不會很累
累，配送不是運輸，更多的是服務。服務作為SKU，與商品是不同的：商品消耗掉就沒有了，而以人為主體的服務則不同，司機主觀能動性強，增值潛力巨大。「例如，在商超方面，經驗豐富的司機可以節約40%以上的時間。在門店配送規定時間內，經驗司機可以增加1-2個門店。
在成本、效率這兩個核心點之外，雲鳥市場副總裁趙倩稱，雲鳥在業內倡導DUE，即供應鏈優質履約交付，將專業化的服務延伸到末端交付環節，經驗司機能夠幫助客戶打造服務差異化優勢。
據悉，未來雲鳥將從准入、培訓、管理、成長體系等各方面，搭建的司機學院，深入推進司機隊伍的分類管理和專業化提升，實現各類司機可選可用。
(8)雲鳥配送加盟條件擴展閱讀
雲鳥建立了經驗司機認證標准，首批經驗司機主要是：曾在車隊、傳統物流公司長時間從事相關行業配送的司機；或在雲鳥連續從事過3個月以上相關配送，並且無投訴、無重要差錯。首批11大類包括商超、家電、傢具、建材、酒水、服裝、食材、汽配、餐飲、快遞、落地配。
「雲鳥經驗司機評定標准，聚焦服務本身所需的核心經驗和專業能力。比如商超經驗系司機是否熟知SKU，妥投率是否高；傢具系司機是否懂得上樓搬運技巧，能否完成中等以下難度的安裝；食材系經驗司機是否懂得葉菜如何碼放才能降低貨損，等等。」聚焦核心配送經驗，而不是讓司機學習一些裝點門面的技能，這是雲鳥經驗系最大的亮點。
貼近客戶，深入場景，精深服務。首批11大類經驗司機，是雲鳥全面服務商超、連鎖、快消、傢具家電等傳統行業後細分出的。未來，隨著服務領域的拓展，雲鳥司機經驗系還將不斷擴展。 深入理解服務客戶的差異性需求和場景
配送不是運輸，更多的是服務。服務作為SKU，與商品是不同的：商品消耗掉就沒有了，而以人為主體的服務則不同，司機主觀能動性強，增值潛力巨大。「例如，在商超方面，經驗豐富的司機可以節約40%以上的時間。在門店配送中，雲鳥司機為東方餃子王服務，在規定時間內，經驗司機可以增加1-2個門店。」
⑨ 雲鳥司機和58司機那個收入高
雲鳥司機；
1、在雲鳥配送平台上面，加入的司機朋友可以第一時間看到訂單消息，這個平台絕對不收取任何押金，傭金，抽成等費用，所以司機相當於零成本獲益，自帶金杯並且有2條線路長期配送的司機，月收入官方統計數據如下：
1）自帶小面車並且有2條線路長期配送的司機，月收入1萬左右;
2）自帶廂貨車並且有1條線路長期配送的司機，月收入1萬左右;
3）自帶金杯並且有2條線路長期配送的司機，月收入1.5萬左右。
2、58速運這個平台呢還可以；
1）就是打國家的擦邊球，通過召集各大五金建材市場的黑車到58速運這個平台，給黑車司機找活，司機自負盈虧；
2）如果司機被交警查到了也不關平台的事，前期加入平台的司機還能賺到點錢，因為那時的補助高，現在就不怎麼了，公司在慢慢的降司機的獎勵從以前的20多快降到現在的5，6塊。
3）估計以後公司把獎勵降完之後就開始抽成，已經把麵包車的起步價降到五公里33塊，如果還抽成的話，司機的處境可想而知。
3、雲鳥司機功能介紹：
1）提高基礎運力的運轉效率。
2）雲鳥平台實行賠付救援機制，保障了司機的人生安全。
3）保價服務，所有貴重商品均進行了保價保險，司機開車沒有任何心理負擔。
4）優質貼心的服務，雲鳥與客戶約定配送完成時限，一旦配送超時，雲鳥對客戶進行高額賠付。
4、如果大家想要加入58BD，建議可以再三考慮：
1）現在的工資低而且考核苛刻，公司領導不怎麼有人情味，就拿上海來說之前公司鼓勵打擊競品，BD人員到市場上對競爭對手一號貨車的物料進行毀壞，甚至在9月底的時候在恆大建材市場兩家公司的BD大打出手，最後雙方都有人進公安局裡蹲了十天，這事在浦東公安局都是有備案的；
2）員工的工資問題就更不用說了，公司苛刻，開會的時候老是說你們看哪個城市的BD一個月拿3萬，我們的怎麼就那麼低，自己不想想看，上海這邊的BD主要你的工資達到1萬以上，公司就會來一招明升暗降，把你提為小組長，工資就是飛流直下三千尺，組長的固定工資是五千塊，加上績效撐死都不到1萬塊，一般維持在6千左右。
3）而且很多加入58速運的BD都不是直接和公司簽的合同，而是直接和勞務公司簽，你只是派遣工。所以想加入58速運的小夥伴們，你們的希望和失望就在一念之間。
⑩ 雲鳥配送的司機收入怎麼樣，我也想加入
爭議雲鳥的貨運司機都是要積攢口碑和好評的，這方面提升上來了，收入也相對來說就提升上去。