Ⅰ 哪個平台可以租電動車
享汽車APP 駕唄共享汽車APP由深圳市雲杉智行信息技術有限公司開發,用於提供新能源汽車分時租賃信息服務的移動互聯網技術平台。
電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。
第一輛電動車於1881年製造出來，發明人為法國工程師Gustave Trouvé 古斯塔夫·特魯夫，這是一輛用鉛酸電池為動力的三輪車，它是由直流電機驅動的。電動車已發生了巨大變化，類型也多種多樣。
2018年11月，工信部、發改委等六部門聯合印發《關於加強低速電動車管理的通知》，要求各地組織開展低速電動車清理整頓工作，嚴禁新增低速電動車產能，加強低速電動車規范管理。
電動車輛在國民經濟中所佔份額不是很高。但是它符合國家定的節能環保趨勢，大大方便了短途交通，最主要是通過對能源和環境的節省和保護在國民經濟中起著重要的作用。
以上內容參考：網路-電動車
Ⅱ 共享電動車加盟品牌大全
目前共享電單車品牌有：蜜果電單車，街兔，騎電，松果，芒果電單車，小魚電單車，蜜蜂電單車，拜米電單車。我這邊最好用的還是蜜果電單車，蜜果出行應該比較便宜加盟費用，無需加盟金。
Ⅲ 深圳的共享汽車有哪些
目前深圳共享汽車有：igo、PonyCar、Car2Share、聯程共享、gofun出行。
1、IGO
IGO我行是一款面向都市高端白領的互聯網智能生態出行產品，依託手機APP和微信公眾號雙平台接入，實現一鍵取還車。全部採用新能源電動車，倡導綠色環保的健康出行方式，隨租隨停，享受24小時自助便捷式服務。
2、PonyCar
PonyCar，是由深圳市樂途匯科技有限公司推出的一款電動汽車分時租賃平台，專注於新能源汽車共享經濟領域。2017年6月29日，分時租賃Ponycar與北汽集團下屬華夏出行公司的戰略合作暨入駐廣州發布會在嶺南活力非遺藝術館成功舉辦。
3、Car2Share
Car2Share隨心開目前在北京、上海、深圳、廣州、杭州擁有60多個運營站點，已進駐包括SOHO中國、北京德國中心、僑福芳草地、中歐國際工商學院、聯想、京東、騰訊、小米、上海漕河涇開發區等企業、園區和商業中心。北京地區的車輛由戴姆勒的合作夥伴北京長城商務汽車租賃有限公司運營。
4、聯程共享
聯程共享是深圳市龍崗區屬企業華程公司、上海同濟大學聯合社會資本參股的混合所有制企業。公司創新地以「互聯網+新能源汽車+分時租賃」為商業運營模式，「車、樁、位」一體的電動汽車分時租賃公司。公司依託深圳「東進戰略」平台，打造深圳分時租賃網路，努力實現「私家車出行」向「分時共享出行」轉化。
5、gofun出行
GoFun出行是首汽集團旗下新能源分時租賃業務，於2016年2月25日正式上線。GoFun出行首個運營城市落戶北京，目標滿足附近人群的市內出行需求。2017年3月25日，GoFun出行與奇瑞新能源公司簽署2017年采購合作協議，並簽訂首批采購訂單1萬台純電動車小螞蟻。
網路-gofun出行
網路-Car2Share
網路-深圳市聯程共享電動汽車租賃有限公司
Ⅳ 上海怎麼租電動共享汽車
上海租電動共享汽車的方法：
1、Evcard電動汽車租賃條件：
1) 年齡要求：年滿18周歲
2) 持國內有效二代身份證
3) 持有中華人民共和國有效駕駛執照(准駕車型為C1以上)，且有一年以上實際駕駛經驗的用戶。
2、Evcard電動汽車租賃注冊申請：
1)下載「evcard」app，憑駕駛證注冊。登入evcard app，賬號就是注冊手機號，初始密碼就是駕照最後6位。(如果末位為X，則X大寫)
2) 注冊前請准備好有效駕駛證(含副聯)的掃描件(JPG圖片格式)。
3) 注冊成功後，EVCARD工作人員進行審核，審核通過後，將為申請用戶寄送會員卡。
會員首次申請的會員卡是免費的，若會員卡丟失，補辦則需手續費20元。
(4)電動汽車分時租賃平台加盟擴展閱讀
EVCARD品牌是上海國際汽車城新能源汽車運營服務有限公司開展的電動汽車分時租賃項目。 EVCARD電動汽車分時租賃是藉助物聯網技術實現的一種新型汽車分時租賃服務模式，實現了用戶任意時間自行預訂，任意網點自助取還的用車需求。
上海國際汽車城 新能源汽車運營服務有限公司是上海市第一家面向新能源汽車開展租賃和共享的專業公司，主要開展面向集團用戶（B2B、B2B2C模式）以及私人用戶（B2C）的新能源汽車長短租服務。
參考資料網路 EVCARD
Ⅳ 深圳有哪些新能源租車
1、深圳聯程共享
聯程共享正積極推進車樁位一體化、APP和後台監控及車鑰匙一體化的測試性運營。聯程共享公司已在全市8個行政區簽約了80多個運營服務網點，年底投放約500台新能源小汽車，下一步將在年內形成覆蓋全市各行政區域的運營網路。
2、金錢潮
公司從事電動汽車分時共乘工程等，這一綠色環保行業的發展得到了政府的大力支持和幫助。2015年公司目標是在全市布設200個加盟網點，屆時將有超過1000台電動汽車賓士在深圳的大街小巷，為深圳市民提供綠色環保的出行體驗，社會資源將被充分利用。
已在深圳機場、蛇口碼頭、深圳各大火車站、福田交通樞紐、皇崗口岸、華強北、海岸城、會展中心等重要地段和不少大型住宅小區設立了電動汽車服務網點。可以讓市民順利地使用到電動汽車，同時實現此地取車，異地還車。
3、Pony Car
Pony Car 是一家設在深圳的汽車分時租賃平台，因此在深圳的能見度特別高。注冊Pony Car 的流程比較簡單，需要驗證身份證、駕駛證和人臉，幾分鍾就能搞定。
通過 APP 查看車輛分布，可以看到 PonyCar 旗下的取車點非常密集，且車輛數目極多，密密麻麻地分布在整座城市的各個區域。用戶可以根據自己的需求在 Pony Car 上選擇兩座車或五座車，可以看到兩座車的數量遠遠多於五座車。
4、IGO：定位高端，想體驗豪華車型可選這個
IGO 的網點在深圳分布同樣很多，並且車輛數目也多。從 APP 的地圖就能明顯看出來，深圳市有大量的 IGO 網點。IGO 的驗證步驟較為簡便，認證身份證、駕駛證，交違章預交金（相當於押金）1200 元。地圖上的某些網點被稱為備選網點，趕時間的話可以在這里還車，但可能會收取一定的還車服務費。
5、Car2Share
Car2Share 並沒有 APP，而是通過微信公眾號（戴姆勒 Car2Share 隨心開）租車，車型均為戴姆勒旗下的Smart 兩座版和四座版車型。在分時租車方面，Car2Share 的兩座版 Smart 時長費是每半小時 6 元，里程費每公里 1.5 元；四座版 Smart 時長費是每半小時 7.5 元，里程費每公里 1.8 元。這和市面上其他分時租賃平台的價格相當。
Ⅵ 汽車分時租賃是什麼前景好嗎
你知道共享汽車和分時租賃的區別么？
一般情況下，我們都將分時租賃等同於共享汽車，其實在汽車共享的大概念里，包括順風車、網約車、分時租賃、P2P 及傳統的經營性租車等業務，都是屬於汽車共享。
共享單車的概念火爆了以後，和它運營模式最接近的，就應該屬於分時租賃了。在6月1日，由交通運輸部會同住房和城鄉建設部頒發的《關於促進汽車租賃業健康發展的指導意見(徵求意見稿)》中表示，分時租賃，也稱為汽車共享。
《徵求意見稿》還明確提出鼓勵分時租賃發展，這對汽車分時租賃行業來說，無疑是一場及時雨。政府的利好表態，給資本市場又增添了許多信心。
汽車分時租賃行業盈利困難是眾所周知的事情，但通過記者的親身體驗後發現，分時租賃真的不是「賠本賺吆喝」。
分時租賃的使用條件比想像中簡單，但運營商面臨的挑戰很多。
在北京市萬壽路地鐵站旁的凱德晶品地下停車場，打開TOGO，隨時都會有一輛車可以供使用，車型一般為smart、標致2008或者雪鐵龍C3-XR。使用TOGO需要交押金，車輛停車費，使用收費包括里程費和時長費，還有起步價和還車附加費，用車並不便宜。
這是記者體驗的幾個項目中比較費錢的一個，但使用起來並不麻煩。導航精確，車輛狀況良好，車內干凈整潔，儲備箱內放置了專車專用的加油卡，可以在運營城市的中石化免費加油，和私家車相比，用戶體驗絲毫不差。
體驗的同時，記者發現，運營商面臨的難點則有很多，以致於分時租賃行業的標准非常不統一。
在分時租賃的運營商中，收取停車費和押金沒有固定的標准，有的不收，有的收，有的多，有的少。
停車費積少成多，是一筆不小的費用。比如說一度用車不收取停車費，由一度用車和停車場簽訂合同，只要是一度的運營車輛，可以隨停隨出。TOGO則是需要自行支付停車費，但TOGO會根據停放時長給予「途幣」補償。
押金比停車費的蛋糕更大。比如使用TOGO的每個用戶需要繳納1500元押金，假如有10萬人注冊使用，單押金就可以收入1.5個億，全是現金；GOFUN的繳納押金為699元，一度用車、有車、零派樂享則都不需要押金。
目前市場上有車輛運營的的分時租賃運營商，大都具有整車廠背景。比如說Car2go、環球車享、Gofun、GreenGo租車等，它們背靠主機廠，資金雄厚，資源豐富，很快就能將廣告遍布城市來獲取用戶，因此它們反而大都需要押金。
另外的新進者中，有傳統的汽車租賃公司，有汽車經銷商，有IT企業，有互聯網型公司。例如一度用車、有車、零派樂享等，最開始車輛投放的量就比較小，大概在300-500輛之間，所以為更多地吸引用戶，在收取押金這一項放寬了很多。
在後期維護上，也分車輛類型的不同，費用也大不相同。電動汽車結構簡單，使用成本和維護都比燃油車低很多。但是租客自然不會浪費寶貴的時間和精力去為分時租賃的車輛充電，因此運營商需要安排工作人員給電量低的車輛去充電。城市內交通是短時短途，電動車的續航能力完全符合要求。
另外，有些企業做分時租賃目的並不單純，整車廠所生產的新能源汽車，單憑市場銷售並不能完全消化，就成立分時租賃公司來消化庫存，還可以獲取國家補貼。
再者，新能源汽車是國家推廣的產業方向，共享是未來的趨勢，做分時租賃的同時可以囤積一線城市的新能源汽車牌照，這都屬於珍貴的資源，何樂而不為呢。因此，新能源汽車是分時租賃市場的主角。
最後，交通事故如何處理，分時租賃行業也沒有統一的標准。租汽車不比租自行車，汽車上路行駛，駕駛安全、保險保障是不能迴避的問題。
有些平台比較寬松，一些小剮蹭，往往都是運營商自己兜底，不收取會員任何費用，有些則相應收取損失費；如果發生了交通事故，是會員全責的話，零派樂享會員可以購買「不計免賠」服務，在理賠范圍內會員不需承擔1500元以下的車輛維修費用；TOGO則規定，用戶駕車出險後，應先行墊付費用，30日後可將保險金打入會員指定賬戶。
綜上來看，大眾在使用分時租賃的時候門檻很低，一部手機，能夠開車即可，但運營商要操心的事情很多，除了資本和主機廠資源是基本以外，還有停車場資源和牌照資源，何如找到盈利模式，這些都是繞不過去的檻。
分時租賃的使用次數比想像中多，使用人群比想像中年輕。
打開TOGO的應用，記者發現，在日間，TOGO的車輛大都停放時間再30分鍾到3個小時之間，少部分車輛停放時間超過5個小時，這意味著該車最多每隔3小時就會迎來一次使用。一度用車因為不需要支付停車費用，所以並不能看到停放時長。
記者在TOGO上隨機選擇了一輛車，在位於工商銀行翠微中里支行旁的停車場，等候了大約半個小時，迎來一位使用者小東（化名）。小東是一名90後，老家湖北，在北京工作3年了。他告訴記者：「自己喜歡嘗試新事物，使用共享汽車已經有2年了。」
在和小東交流的期間，他還談到了一個有意思的現象。他說，身邊同齡的朋友都很喜歡分時租賃，只是駕駛技能不熟練，駕校的水平完全不能上路。家裡有車的駕駛技能熟練，卻用不上分時租賃，沒有車駕駛技能不熟練，想嘗試卻有心無力；使用最多的就是像小東這樣，老家有車卻在一線城市工作的年輕人。小東說；「或許我只關注到了自己，但分時租賃的目標人群真的很大。」
途歌CEO王利峰在本月初曾表示：通過大數據平台的調撥，在北京地區，每輛共享汽車平均每天使用頻次達到5.1，平均每次行駛距離為20公里，是普通私家車的4倍以上，大大提高了汽車的使用效率。共享汽車每日訂單集中在工作日18時和21時達到兩個高峰。上海、廣州和深圳另外三個覆蓋城市也都有著相似的數據表現。
日均使用頻次達到5.1，在今天來說，已經是一個非常高的使用頻次了，隨著年輕人的成長，思維方式越加開發，共享概念越發普及，分時租賃汽車的覆蓋范圍越廣，相信這個數字會越來越高。
從使用情況看來，分時租賃的市場並不小。據交通運輸部最新統計，目前全國有6301家汽車租賃業戶，租賃車輛總數約20萬輛，市場規模以每年20%左右的速度增長。
《汽車人》認為，思想觀念的轉變和無人駕駛將會給分時租賃帶來巨大的變革。
在傳統的觀念裡面，車不僅僅是交通工具，是面子和地位，大眾渴望擁有一輛車，更甚於使用一輛車。90後和00後會慢慢地成長起來，成為社會消費的主力，他們的觀念中，車輛只是為了解決出行的工具。
即便盈利堪憂，資本依然看好分時租賃。今年4月，TOGO成功獲得了真格基金領投的4000萬元A＋＋輪融資；5月，京魚出行宣布已獲得500萬元種子輪融資；6月，Ponycar（小馬用車）對外宣布，近期已完成B輪1.5億人民幣的融資。
90後不僅能接受分時租賃，他們買了車以後，也許會將自己的車輛作為共享汽車，供所有人使用，這對於現在的中年人來說，是很難接受的事情。
因此，即使分時租賃現在難見盈利，在未來會有著大的市場，畢竟現在各行各業，都講究抓住年輕人。汽車廠商說這是年輕人的第一輛車，手機廠商說這是年輕人的第一部手機，到後來年輕人的第一台電視，第一個台燈，第一輛平衡車，第一個插線板和第一個滑鼠墊……
分時租賃也是如此，年輕人是它的主要用戶，象徵著未來，這或許是資本最看重的地方。
除了思想觀念的解放，技術的革新也是重要因素，無人駕駛功能是分時租賃行業最大的生產力。現在的車企都說自己是互聯網出行服務商，是科技企業、服務企業，好像說自己是「製造企業」都不好意思出門打招呼了。
事實也確實如此，隨著數字化、互聯化的到來，行業的變革太快了。虧損的特斯拉的市值都超越盈利的通用了，任何一家傳統車企都面臨著危機。
現在有很多車企和科技公司，都號稱五年十年內就能實現無人駕駛，且不談多久能實現這個目標，假設若干年後無人駕駛時代真的到來了，用戶只需要發出用車信息，無人駕駛汽車就可以自動開到身邊；待用戶下車之後，汽車自動找停車位停車。
在北京魏公村附近，有很多大學生，在中關村南大街理工大廈停車場，記者遇到了剛停好車的小龐（化名）。小龐是北京理工大學大三的學生，是分時租賃的忠實用戶。在使用共享汽車的時候，他覺得最遺憾的事情就是不能隨用隨停。
在記者體驗分時租賃的過程中，停車也是最為麻煩的事情。你需要將車輛停放到軟體上面指定的停放地點，這是最耽誤時間的地方，它不能做到和共享單車一樣隨停隨用，在實惠上比不過公共交通，在便捷上比不過計程車和網約車。
這個停車難題在目前是沒有辦法解決的，唯一可行的辦法就是無人駕駛。只有在無人駕駛時代，分時租賃才能做到和共享單車一樣，隨停隨用。在無人駕駛時代，不會有交通事故和擁堵，私家車的存在或許只是少數愛車人的玩具，這個時候才是分時租賃最好的春天。
Ⅶ 重慶有哪些共享汽車
重慶的共享汽車有：Car2go、EVCARD、力帆盼達
「car2go」項目是國際知名豪車製造商戴姆勒旗下的汽車共享項目，主要採用賓士smart組成單程、自由流動式汽車即時共享體系，該項目已在華盛頓、柏林、多倫多等29個城市運營，約投入12.5萬輛車。重慶則是其進軍亞洲市場的首站，同時「car2go」也將有它的中文名「即行」。
(7)電動汽車分時租賃平台加盟擴展閱讀
力帆共享汽車怎麼收費？
1、用戶在使用分時租賃服務時，需要在賬戶內凍結1000元人民幣作為違章保證金，保證金將在用戶最後一次訂單完結的30天後解凍。
2、如果用戶是成功授權免保證金用車的芝麻信用用戶，則無需繳納保證金。
3、針對分時訂單，「力帆共享汽車」以小時為計算標准。最低收費為1小時的租賃費。
4、在1個小時的基礎上，不超過5分鍾，將不計入收費;超過5分鍾至60分鍾，將以1小時的租車費用進行結算。
5、針對租車過程中產生其它的費用(如服務費、增值服務費、調度費等)，將另行計算。
力帆共享汽車採用分時租憑機制，在1個小時的基礎上，不超過5分鍾，將不計入收費；超過5分鍾至60分鍾，將以1小時的租車費用進行結算。
用戶在租車的時候需要實現繳納1000元保證金，在訂單完成後的30天退回。用戶可以授權支付寶芝麻信用，當用戶芝麻信用在650分以上即可免保證金。
每小時19元，五小時以上以每天99元計算。注冊成功會送19元的優惠券一張，用戶還可通過輸入推薦優惠碼額外得到1小時的體驗時間，相當於送免費兩小時的體驗。
參考資料汽車共享_網路
重慶共享汽車攻略重慶交通出行網
Ⅷ 共享電動汽車分時租賃TBOX是什麼
未來的人類地面出行就是兩類形態，他們分別是公共出行和個人出行。公共出行是軌道交通，比如高鐵、地鐵，公交車。個人出行就是網約車、無人駕駛的共享汽車。
所以，我們做的「共享電動汽車分時租賃TBOX」是連接汽車與互聯網出行平台的可以滿足運營需求和遠程式控制制汽車的終端。
在未來出行產業鏈上，車企是出行設備製造商，為滴滴、UBER這樣的是出行平台服務商提供出行設備（車），然後通過共享電動汽車TBOX將數據上傳到出行平台，出行平台通過移動互聯網連接的最終就是用戶，為用戶提供運營、調度、用車出行服務。
終端用戶，他們慢慢不再需要擁有一輛汽車，通過共享電動汽車分時租賃APP找到汽車，通過TBOX設備，他們可以控制任意的車輛，那就需要有像滴滴、UBER 這樣的出行運營系統平台來做服務支撐，汽車是作為平台下的出行工具，將人或者「物」從A點送達至B點，涉及車型及品牌也就多種多樣了。
為此，國內做的好的共享電動汽車分時租賃TBOX廠家主要工作就是面向與汽車的交互，把各個不同平台的汽車的CAN匯流排協議數據採集完成，行成獨特的固件，燒寫在TBOX終端裡面，從而實現對汽車的適配與兼容，滿足未來無人駕駛的共享汽車運營調度平台。汽車適配是TBOX的核心，採用4G或者5G技術，將數據按照指定的共享汽車API介面協議，將數據上傳到指定的IP地址或者運營平台系統的伺服器，從而實現了遠程的控制、調度與管理。具體功能及參數，請以下圖為參考：