❶ 好美特連鎖汽配的服務怎麼樣
晚上8點來個車要換油，熟客就勉強接了，好美特居然還能送貨，印象深刻！
❷ 好美特的汽配店怎麼樣
這家汽配店是給修理廠做配送的，就是讓修理店不需要備貨，要配件找好美特下單馬上送過去。
❸ 誰知道好美特汽配連鎖加盟費多少
好美特汽配連鎖沒有加盟費這說法，整店辦下來投資預算在20萬左右。
❹ 好美特汽配火花塞怎麼樣
沒聽過這個牌子。建議去買個好一點的，博世海拉質量和效果就很好，性價比也高。類似這些易損易耗配件要時不時的更換掉，可以在正規網店上購買，價格便宜，可選性多方便快捷。每一款配件上都有防偽驗證方式，注意驗證。要買到品牌正品。
❺ 國內知名度最高的汽配連鎖平台是哪個
三頭六臂 好美特 新康眾 途虎 等等
❻ 先打款後發貨安全嗎，合同已經簽啦
採用信用證付款。
❼ 好美特電汽車瓶價
新品上市，好美特汽車蓄電池震撼上市啦！-好美特汽配連鎖（homotor.com）—中國一站式汽配采購（B2B）平台，國內連鎖規模較大的汽配供應鏈連鎖品牌。
❽ 30%門店倒閉後市場「戰疫」洗牌波及全汽車行業
2018年，我第一次深入走訪了上海和北京兩地的汽配城，也是從事記者職業後的第一次，被汽車後市場的群體故事牽動著神經。作為時代的產物，黃昏中的汽配城就像昔日的中關村一樣，伴隨著拆遷、市場萎縮與互聯網的多重沖擊，在走完輝煌的頂峰後，逐漸步入陰霾籠罩的「黑鐵時代」，至今想來，心有戚戚。
去年初，又有了重走汽配城的想法。
彼時在一家舊書店淘到賈樟柯十年前的舊作《中國工人訪談錄》，從國營工廠到商業樓盤，承載了三代工人、五十年記憶的老廠在一年之內全部拆毀，群體的存在就像彈煙灰一樣灰飛煙滅，白紙黑字里的生死起落，給了我極深的印象——這像極了日漸沒落的汽配城裡，密密麻麻的個體命運。
同樣都是聚集在一個特殊的場域，同樣都被毫不留情地拆毀，同樣無可奈何地被時代裹挾，同樣成為社會前進和行業轉型的犧牲品。跨越工人訪談那段特殊時間段的人物對話，此前給我極大震撼的是查建英女士的幾段經典采訪，可是賈導偏偏把鏡頭聚焦在小人物身上，相較精英主義式的解讀，那一刻我更感動直面個體現實的真誠。
?
記得一年前走訪完汽配城以後，坐在嘉定回楊浦的高鐵上，我腦子里一直想著薩特的「人人皆是歷史的人質」。
你看，被時代和歷史裹挾的我們，似乎每個行業參與者都背負著一個看不見的牢籠，囿於時代，無法脫身，而那些密密麻麻的汽配城裡的個體們，最終被丟棄在哪裡，自己亦似乎很難選擇。
這次為了寫這篇調查性的疫情報告，采訪的同業范圍更廣一些，疫情對行業的重創確實讓人扼腕，但也看到了不少朋友積極樂觀的一面。和一位前輩在咖啡廳里聊了整整兩個小時，他對行業的信心和深刻見解讓我動容，只是此處囿於文章篇幅，對很多觀點無法在文章里悉數表達，還望大家多包涵。
現如今疫情已逐漸趨於穩定，文章寫到最後，我突然想到了加繆筆下的那句話：在隆冬，我們終將找到自己身上不可戰勝的夏天。
文/張潔
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❾ 好美特汽配連鎖能掙錢嗎是真的嗎
掙錢與否要看當地市場情況。投資不小，這個行業競爭很激烈，一個充分競爭的行業利潤自然不會高，以三濾來說，低端車基本是10個點，剎車片利潤雖然高，但是便宜貨頂的厲害。一天平均銷售1000元來說，平均15個點利潤。就是150元，房租按一天70元。最少要有一個送貨的。工資按一天70算，自己工資按低點，也一天70算。一天費用就是210元。賣1000的話等於賠本。如果你銷售能力超強。一天2000元的話利潤是90，賣的越多掙的越多。質量絕對好，掙錢很困難，補貨特別麻煩，品種上2000種。考慮好就行了。一旦不做鐵定賠錢
❿ 誰知道好美特汽配和三頭六臂汽配哪個好點
好美特汽配門檻要高些，加盟區域更明確