⑴ 愛輪德山地車和捷安特那個好
2015年大陸自行車市場依然是G和M搭起來的自行車運動文化平台，更多的國際一線自行車品牌紛紛涉足中國市場，再加上國內企業的魚龍混雜，參差不齊，呈現出百家爭鳴，你方唱罷我登場的態勢，但他們的市場份額仍然無法影響G和M的主導地位。你可以毫不猶豫的告訴我，目前你周圍的G和M品牌的店面很多，騎友很多，而且銷量也是佔主要地位，UPLAND或許只是沾邊，其實這種目前的現狀，我們也清楚。這主要得意於中國人的中庸式思維和對大品牌的主觀意識很深。所以包括加盟，第一批客戶購買力都會選大的品牌產品。其實在國外很多企業和品牌不是越大越好，當然這也是有歷史根源的受到文化影響不一樣，但隨著第一批購買力的消化，市場品牌的推廣會好做一些。未來的發展格局我敢確定的是，這種市場局面是一種非理性的消費狀態，它會隨著市場的成熟和發展而發生變化。這種格局是暫時的。
現在在國內市場G和M的市場布局已經接近尾聲，以平均十萬人口的城市布局出現在內地的各大城市，地級縣各自保持1家，這樣的市場網路基本上持平了中國市場的購買力水平。所以G和M的內部專賣店競爭和市場其他品牌的發力迫使這兩年G和M品牌的內部問題凸顯，部分店面仍然面臨洗牌的格局。這兩年大概也就是在內地市場自行車風氣起步的幾年
目前隨著消費者購買意識的日益冷靜，理性，成熟(例如山馬黨，最終歸宿必然是公路車，這些大品牌過往的只注重銷量，不注重培育，引導正確良好的騎行氛圍，已經慢慢被理性消費者所認知) 以及，品牌之間的競爭和店面之間的競爭的相互作用，會重新成長一批，也會淘汰一批，這是市場的規則誰都無法逃避。
我可以和大家去探討的就是UPLAND品牌站在目前這種市場格局下的參考思路。首先我覺得大家必須重新認識UPLAND這個品牌，或許你覺得它不是知名品牌，或許你覺得它還有諸多的不足，但這都不要緊，因為它的戰略思路是非常清晰的。
首先第一點，UPLAND品牌的來源，UPLAND的品牌誕生於1975年，源自美國，車型的設計和車型的搭配方案是出自美國的UPLAND自行車團隊，而且這個團隊在車型設計和力學原理應用車架領域完全不輸給任何品牌，甚至我想說的一點這與它目前在國內的市場地位不符合，所以空間仍然很大，這是UPLAND的上游結構。其次UPLAND的生產和供應鏈體系在全世界來講也是首屈一指，在台灣以及海外直接采購中高端的零部件，大陸GOLDENWHEEL(金輪集團，中國地區總代理法國LAPIERRE，ZEFAL品牌，義大利3T 等眾多國際知名品牌，代工Rock machine,KETTLER，
Cannondale 等國際一線品牌)進行整車和相關產品的生產。UPLAND在供應鏈環節的整合力度也是非常強的，熔鑄製造，碳纖維技術，CNC加工，SHIMANO海外零件集裝箱式采購，可以說這一點連所謂的一線品牌也無法達到這樣的效果。
同時我們可以去看UPLAND產品的特點，，它並沒有走其他品牌的模仿跟風的路線，而是走自己的道路，避開了競爭力度的鋒芒區域，專注於專業山地車的研發，與中國紅牛車隊已合作多年，研發部門與車手共同開發適合於專業比賽的車型。專心專注專業這三點也是它未來市場戰略的方向，為什麼呢，我可以告訴大家，隨著自行車市場在中國大陸的這兩年時間培養第一批自行車愛好者，越來越多的對更專業山地車需求的愛好車會脫穎而出，市場會是一個升級和換代的方向， UPLAND品牌在戰略上是非常清晰的，至少這樣的布局思路可以提前走在其他品牌更前面
當然大家或許還會問我一個問題UPLAND品牌在目前市場的廣告和比賽贊助為什麼不積極，這點我也可以和大家分享我的觀點，目前市場上的一些品牌包括fmt，Xd*，ZC，kls.等等都在燒這些，但你看的還是表象，其實這些品牌的實力可能確實強，而且都是受到中國地方資金的支持，採用中國式的推廣模式在做市場，但我可以告訴你，這些品牌有些甚至是虧本的，品牌的發展尤其是自行車行業需要的更多是時間沉澱，需要更多專心專注專業的團隊，你可以想像一家僅僅是成立幾年的企業，在廣告上去宣傳自己的技術多麼雄厚，產品多麼優秀。。。懂行的人也只能呵呵了。。當然更重要的一點是，目前內地市場仍然處於一個盲區消費，還缺乏理性消費，之前提到過的G和M的品牌基礎在影響第一批客戶，用廣告沖擊的思路目前暫時不可取，但必要的廣告投入和比賽贊助也是必須的，所以今後仍需在彌補這方面的不足。只有等第一批客戶成長和認識度提高，廣告和品牌的重新認識才真正轉變，這是個時間點的問題，至少現在是一個資本的積累期所以這點需要我們去培養我們的客戶選擇正確的認識方式。
我說了這么多，無非是想告訴大家一點，UPLAND的品質和品牌戰略都值得大家去信賴和推廣，或許目前就算可以去選擇G和M品牌的投資，但從市場發展的角度跟UPLAND的空間性和成長性是不可比的。其實我個人做過M品牌的代理所以我深知這一點，能跟一家成長性的品牌一起發展也未嘗不是一個機會，當然擠進M和G的行內也未必是利益的占據方。所以個人認為選擇一個品牌很容易，但認識一個品牌的戰略思路確十分重要，至少它可以幫助你確立信心和選擇投資的額度。目前自行車文化在中國才剛剛起步，參考國外的進展和信息，仍然有很大的市場和發展空間，作為後城市文化的副產品自行車的發展方向和城市的發展方向一樣是不變的。
⑵ 深圳哪裡有自行車批發
你可以去南山大新村商業街看看.
我在那裡看到一間.
他們那裡可以加盟.牌子已經在外響當當了.
包括賓士,博基尼很多名車的自行車都是找他代工,有稍微注意國際賽事都會知道這個牌子的
只是大陸這地方對自行車認識只停留在美利達跟喜德剰,還有很多好車都沒代理,不代表這些牌子就不好
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⑶ cube和加盟戴爾公路自行車哪個好
相機電腦知名度更高點吧
⑷ 怎麼在四川加盟喜德盛自行車專賣店
喜德盛不錯。 但是如果公路的話 山地的車 還是推薦捷安特的比較好 山地AXT系列和喜德盛一樣的價格 絕對是GIANT性價高 而且永久包修 就看你買那種車了
⑸ 哪些品牌的自行車在上海有門店
Electra的自行車在上海有門店，你可以自己去看一看 ，品質都是非常高的 ，並且看到實物的話心裡會比較靠譜 ，你可以去試騎一下，適合自己的才是最好的 。
⑹ 請問這款公路自行車好嗎帶圖
美利達（MERIDA）是國際一線里的，中國范圍排no2（在捷安特下面），很不錯。斯特拉是美利達公路車里有名有歷史的一個系列，95是入門級（給新手了解、適用、打基礎用的），也不錯。不是車的問題。問題出在：
1，車架尺碼和身高匹配嗎？（身高多少對應多大碼數，看官方的說明）。必須要匹配，比如身高1.75騎L碼，但買的M碼就肯定會腰酸腿疼了。公路車的幾何設計、騎姿和操控特點造成對身高和身材的適配特別有要求。
2， 門店技師給車做微調了嗎？每個人生理狀況不同，因此相同身高的，身材也不一致，特別是肩寬、胳膊長、胯高，也包括身體協調性。導致坐墊的高度和前後位置、把立高度和俯仰角度都要根據個人身材調整（甚至可能更換後飄座桿、長或短一點的把立）。。。當然 捷安特 美利達國內加盟店的不少「技師」其實不懂「飛艇」（Fitting），習慣按賣菜車做法賣運動器材（公路車）。去門店找技師給調下，先測試下他水平，你問：「我出費用，您給我做個飛艇」，看他作何反應。如果他聽不懂，或「顧左右而言他」，那麼另外找人吧。
3，已經出現脖頸和腰部不適應情況了，就不建議繼續騎了，以免造成身體損傷。去本地的閃電或崔克門店，做一次Fitting（靜態的 閃電門店做一次三四百之間）。然後根據fitting出來的數據，對車進行全面微調。
⑺ 我想開一家山地車專賣店，有沒有好的建議
提供一些經驗和建議：1，目前山地車，國內市場競爭很激烈，僅僅靠門店、靠山地車一般很難支持，很多地區都有騎友反映說，捷安特 美利達的加盟門店都關了不少（像我所在的東莞松山湖，兩個喜德盛門店其中一個是雙層鋪的，都改出租旅遊單車了），何況其它。僅僅靠熱情、年輕、甚至有一定資本都不一定盈利的（美國大牌佳能戴爾——Cannondale、西班牙大牌orbea等在中國的銷售都失敗了、目前崔克和閃電的中國分公司也是在戰未來——閃電中國的注冊資本就高達一千多萬呢，賠本維持全國門店系統，包括深圳和杭州這樣有一定消費力的地區，同時投資開一家捷安特或美利達門店，再開一家閃電門店的大老闆，都不易賺到錢）。。。2，所以想好了先、把你所在地區的市場摸透，包括：別的牌子門店有多少家？本地熱賣的山地車，是哪些牌子和價格區間？本地消費群體，有沒有公路車的（限於國內建設和路況，從山地車改公路車的騎行者很多，未來若干年內也是一種趨勢）？本地環境，有沒有適合玩山地車的地方（比如像張家口崇禮有幾個山地車公園、以及山西、四川、雲南等多山地區，山地車特別是中高端軟尾山地車就好賣，一手二手都暢銷；而北京 上海 河北等一馬平川的地區，很多山地車玩家因沒地方去越野，沖山，就放棄了或改騎公路車）？本地的潛在消費能力，有沒有接受6千－9千、1W及以上中高端車的（如果有，可以兼營進口車類，以拉開競爭檔次）。。。3，多項經營：門店、網路銷售並舉才可以；自己也是愛好者的老闆就有競爭力了，以玩會友，組織騎友俱樂部，參加民間騎行活動和比賽（去各大騎行網站搜尋各地的賽事）。還要考慮幾年的店面租金和廣告宣傳、養活技師的投入問題。。。國內的山地車現狀 你最好先在網上調查了解清楚。從幾百塊到幾千塊，都是主力，但牌子、品質、售後都不一樣，你要做哪個層次的，一開始就會被鎖定了，比如在四線城鎮的話 一般就是幾百塊的車好賣，這樣的店容易存活，但開局也就註定了結果，這樣的店無論怎麼發展，都突破不上去，會被本地的捷安特 美利達門店壓制（畢竟捷 美的口碑在那裡）。你可以往上做一個層次，比如加盟捷或美 做他們的門店，但是一個普通加盟門店 也不易賺錢，本身你是以批發價拿貨，進了貨賣不掉是不給退換的，畢竟價格都是一兩千起步的，不是幾百的，很占壓資金，一旦資金鏈緊張你就不好辦了。總之 考慮清楚了吧，現在除了那些有一定經營年頭＋門店和網店並舉＋能拿到一手價格貨源、或自己是資深技術型玩家（比如會編輪、技術好可以組隊帶頭去打比賽等）經營的、或很有資本的（可以做到捷安特的地區代理商，這樣日子就好過了），其它的都勉強存活。有的人是不開門店，開網店，但網店競爭也很激烈，而且人家老店都是幾個鑽幾個皇冠的，很多回頭客，新店很難攬到生意（標價低了 人家不敢買，而且很多牌子是限價的，標價不能低於某個價位、標價高了 更沒人買）。
⑻ 想開個自行車的組車店，不知道投資多少，需要哪些手續，要注意什麼的。越詳細越好，謝謝。
1、樓主本身就是自行車愛好者的話，可以在車友裡面宣傳營銷；
2、非愛好者，就需要對市場需求、動態以及競爭對手進行詳細調查分析，及時掌握市場趨勢；
3、自行車店就是普通的營業許可，如果你為了顯示自己很專業，可以去考些品牌商的資格考試，比如桑托或者Shimano；
4、最好你先去當地車店了解一下競爭對手的情況。
⑼ 長沙市雲行世傑自行車銷售有限公司怎麼樣
簡介：長沙市雲行世傑自行車銷售有限公司是一家專門做自行車連鎖加盟的企業，同時也致力於電子商務市場領域的業務拓展，目前是數個自行車及配件品牌的國內總代理商。雲行世傑的主要經銷商品包括各種款式與價位的山地車、公路車、折疊車、淑女車、城市車、表演車、小輪車、兒童自行車，以及自行車騎行設備和配件等等。
法定代表人：李國華
成立時間：2012-06-18
注冊資本：10萬人民幣
工商注冊號：430102000159274
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：湖南省長沙市芙蓉區萬家麗北路三段569號銀港水晶城B6棟1103房