1. 抗疫賣車兩不誤，看看WEY經銷商都有怎樣的硬核操作
隨著復工的節奏加快，疫情對商業的影響也成為公眾關注的焦點。就汽車行業來說，如何在疫情期間開工，如何做到防護和買車兩不誤，是擺在車商面前的大難題。
如果說在平時，一款車買的好不好，可能很大程度上取決於這款車的產品力。但在當前扛著疫情的壓力情況下，除了產品，管理和售後就顯得尤為重要。
另外，針對疫情期間經銷商的壓力問題，WEY品牌也推出了「三減三賦一加速」等措施。「三減」是指考核減負、財務減負、金融減負；「三賦」是指賦能經銷商多維度服務、賦能一線銷售團隊和人員、賦能湖北疫區經銷商；「一加速」是指快速返利兌現，緩解資金壓力。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
2. 暗訪WEY品牌經銷商 疫情之下是能讓人安心還是揪心
一場疫情打亂了所有人的節奏，回歸正常生活成了共同的期望。
現在已經有不少企業復工復產，廣東防控應急響應級別也從一級調整成了二級，廣州的人流量、車流量明顯提升了不少。那麼擎哥有一個疑問，現在可以放心去4S店看車買車了嗎？
走著！戴好來之不易的口罩，決定暗訪一家離家較近的4S店，WEY品牌的廣州廣東有道店。
當然，此結論僅限於擎哥親身探訪過的WEY品牌經銷店。別家不行嗎？沒有調查沒有發言權，防疫工作有做和做到哪個地步，還是有很大差別的~
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3. 2019年WEY品牌銷量盤點：總銷量100043輛 同比下跌28.28%
在2019年，除了WEY銷量大幅下跌之外，另一個自主高端品牌領克同樣在SUV市場表現不佳，領克01僅售出51636輛，相比2018年的89405輛下跌42.2%。展望2020年自主高端品牌走勢，合資品牌降價沖擊是它們面臨的最大難題。迫於生存壓力，長安福特等二線合資車企已開啟降價自救模式，全新一代緊湊SUV銳際2.0T四驅車型官方售價僅18.98萬元，與WEYVV62.0T四驅智馭+的差距不足1.5萬元。
面對合資品牌的步步緊逼，小貓認為WEY、領克等自主高端品牌已很難單純依靠低價格取勝，提升產品力和在服務上下功夫才是它們獲得更好發展的最佳路徑。為了打消消費者對雙離合變速箱可靠性的顧慮，WEY除了將整車質保提升至5年15萬公里之外，還推出首任車主發動機、變速箱終身質保，這在一定程度上提升競爭力。除了在服務上下功夫之外，WEY還應該考慮推出更具產品力的新車並對現有車型進行性能升級，在炮皮卡都用上ZF8速自動變速箱之後，WEY也應該進入8速時代，以跟上時代潮流。
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4. 首購居然選擇了WEY品牌小縣城創業者12.98萬提VV5
最近，筆者一位創業的朋友剛提了一台WEY VV5。筆者作為「專業人士」受邀「扎場子」。見證了他人生中重要的一刻——送給自己30歲的禮物。
當我得知他選這台車時就問他：「作為一位有兩個孩子的四口之家，為何不選一台7座車而選5座車呢？」
他的回答是這樣的：「首先，它外觀、內飾好看，有檔次，配置也高；第二，在我們那個小縣城，這個品牌並不多見，回頭率高；第三，WEY是長城的高端品牌，有排面，品質上信得過；第四，平時就我們一家五口人（外加一位帶孩子的老母親）用，足夠了；第六，這款車不僅有5年/15萬公里的整車質保，還提供發動機、變速箱終身免費質保；第五，價格合理，次頂配優惠下來13萬不到。」
後來，筆者回想這句話時，突然產生了一個疑問：這會不會是現在大部分剛需人群的購車心理？
而且，尤其記得他說過的一句話：「其實WEY這個品牌在當地並沒有4S店，只是在一家經銷商（裡面有各種品牌車型）那裡看到了它，當時就看上它了。」之後他打電話也咨詢過我的意見，我當時就跟他講國產品牌與合資品牌的各自優勢、各大自主品牌的特點，並推薦了同等價位的其他品牌車型，包括合資品牌，但後來他還是選擇了VV5。難道這就是「初戀」的魔力？
同時，這又引發了我的另一個思考：現在面對車市下行，各大品牌都在做活動、開出各種優惠條件想方設法吸引准車主，但卻忽略了三四線城市或小縣城的剛需人群，或是因為運營成本無法觸及這些地方。那是不是可以在這方面做一些變通呢？或許有人說，有啊，我們在做市場下沉，也在區縣做廣告、營銷啊，但消費者看廣告能有一台車擺在那裡，看得見、摸得著、湊熱鬧來得實在嗎？
回歸正題。朋友選的這台VV5到底好在哪裡？
01
打動他的首要因素是「正」
首先，在外觀、內飾方面都不說了，上了10萬的國產品牌都不錯，各有特點。反正看過價格差不多，甚至多個好幾萬的合資品牌，再來看國產車，國產車的優勢依然明顯。而且，那位朋友還說了，WEY的直隸總督署的那枚旗桿標也是他喜歡這台車的原因之一，端正、霸氣，又有質感。一個字——正。
空間方面也是足夠的，雖然筆者沒有具體實測，但從一路上乘坐的空間感受，一個字——敞亮。感覺比筆者那台B級車的後排空間都寬，而全景天窗（不可開啟）也在給予充足光線的同時進一步提升了空間感。
筆者突然有種擔心，在重慶這種火爐城市的夏天，會不會特別悶熱？
配置就更厲害了，作為一台次頂配車型——2020款 1.5T兩驅智先鋒，可以說是要啥有啥，前後排頭部氣簾、胎壓顯示、全車安全帶未系提醒、主動安全系統、疲勞駕駛提示等，在安全性方面還是做得非常到位的。其他配置方面，則有後駐車雷達、360度全景影像、全速自適應巡航、發動機啟停技術、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、電動後備箱、遠程啟動、前排座椅加熱、12.3英寸液晶儀表盤+12.3英寸液晶中控屏、車聯網、OTA升級、全LED光源、車內氛圍燈、自動空調等，如此豐富的配置對於人生中第一台車的剛需人群還是挺有吸引力的。
動力方面，搭載了一套1.5T發動機+7速雙離合變速箱動力組合，雖然沒駕駛過這台車，不知動態表現到底如何，但是從其6.6升的油耗看還是挺滿意的。再加上參考長城的表現，應該不會錯。而且，據當時的工作人員介紹，WEY之所以比長城定位高端的原因之一，就是因為WEY 用過的技術才會用到長城上面。這話筆者不知真假，但如果真是這樣，也不乏讓人對這台車高看幾眼。
02
底盤是真扎實
其實筆者跟朋友一起去提車，還有個目的：大家都說WEY的服務好，我就想看看到底好在哪裡？
雖然經歷下來沒什麼感覺，但有兩點印象深刻：首先，在等候區，工作人員問我要喝點什麼時，我說不用，什麼都不要。但我坐下後，她還是倒了一杯溫水；其次，在跟銷售人員（明知我不是來買車）交流中，銷售人員不厭其煩地給我講解。雖然有些問題帶有「誇大」之嫌，但整個過程沒有露出一絲不耐煩。
因此，這也讓我了解到：目前這家店在這段特殊時期仍舊有60-70台的月銷量（正常情況下是100多台）；其次，VV5、VV6都賣得挺好的（奇怪的是，我怎麼在路上沒怎麼見到VV5？），尤其是中高配最受消費者青睞。
在驗車的過程中，我親自去看了一下底盤，發動機裝甲、底盤兩邊的塗裝、中間的隔熱瓦都非常到位，只是中間塗裝需要自己再加強一下。整體而言，整個底盤很扎實，還是挺讓人放心的。看來，長城這么多年專注於做皮卡和SUV，而且市場表現如此出色，不是沒有道理的。
03
對比下來，優惠了8000元
選購VV5這款車型是確定了，但是在哪家店購買卻花了我朋友不少力氣。它從區縣看到重慶主城，從北一路向南，最後終於在巴南區一家店停下來，原因是這家店可以給予更高的優惠，比指導價便宜了整整8000元，就算比江北的店也便宜大約三四千元。
雖然最後拿到的這台車是一台去年10月份生產的新車（這應該勉強算是庫存車吧？），但想想有8000元的現金優惠，朋友還是欣然接受。
最後這台車以大約15萬的價格拿下。雖然刷卡的時候，我朋友心裡狠狠地抽了一下，但看到新車也是心甘情願。
寫在最後：回家後，我朋友好幾次打電話問我，「這個按鍵是干什麼的」「那個功能是幹啥的」，這不禁讓我想到了一個問題：隨著現在新車科技含量越來越高，不再像以前那樣，所有功能都能通過按鍵一目瞭然，這就意味著對於現在的車主文化水平也提出了一定要求。但要是遇到像我父親那樣的老司機，雖然車開得很溜，但是對於各種「黑科技」他們卻是茫然的，有了也不會用。這樣就意味著，為配置多花的錢失去了意義。那麼對於這部分消費者，車企該怎麼辦？消費者又該這么辦？
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5. "三減三賦一加速" WEY推出全方位經銷商支援政策 攜手共克時艱
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6. 攜手戰疫WEY品牌減負經銷商 為消費者提供無憂用車服務
易車調查 當前，新型冠狀病毒的擴散讓所有企業的春節假期一延再延，抗擊疫情成為舉國上下的頭等大事，各個企業都在盡力馳援「戰疫」。 面對如此艱難處境，廣大車企積極參與馳騁疫情，並且針對企業選擇了自救，在產品、營銷、客戶及經銷商關懷等幾個維度上做文章。
日前，我們從WEY品牌了解到，因防控新型冠狀病毒肺炎疫情需要，企業宣布延期復工。為保障用戶在特殊時期的購車、售後提供無憂用車「五大保障、五心關愛行動「。同時，WEY品牌在疫情期間果斷採取一系列重大舉措，與經銷商夥伴站在一起，有信心，有決心共克時艱、共同打贏這場新型「戰疫」。接下來我們就來看看在如此嚴峻的時刻，WEY品牌是如何做的呢？
一、 企業層面：長城汽車攜旗下品牌全面出擊，共抗疫情疫情伊始，長城汽車便迅速行動投入到對抗疫情的馳援中，旗下WEY、哈弗、歐拉、長城皮卡等四大品牌，向湖北省慈善總會捐贈人民幣500萬元，用於支援武漢、黃岡、潛江等十餘個城市購買急需的疫情防控物資，以及防控指揮部統一調配使用，為一線醫護人員和廣大用戶提供暖心服務。
2月3日，隨著確診病例救治任務的持續深入，重慶市面臨著防疫物資緊缺的危機。長城汽車決定將10輛總價值115萬元的長城炮皮卡捐贈給重慶市慈善總會，用於支援重慶地區的防疫應急工作，為防疫保障做好「愛心接力棒」。
為了疫情防控安排，長城汽車嚴格遵守國家和各省下達的按通知要求安排延期復工時間，注重保障員工的身體健康，並加大普及新型冠狀病毒的相關科普知識，加強員工的監督與管理，並提高上下游風險防範意識，從各方面向經銷商、供應商夥伴提供必要的支持，保證團隊、供應鏈和經銷商體系的穩定。
二、經銷商層面：確保經銷商利益三不考核面對疫情帶來整體放緩的市場環境，WEY品牌快速發布多項經銷商全力支持政策，幫助經銷商度過難關。
一、考核減負：疫情期間，WEY品牌對各經銷商採取考核減負政策，實施「三不考核」，即不考核銷售、不考核進貨、不考核推廣，確保終端合理收益，保證經銷商在當前環境下健康發展；
二、財務減負：調整財務政策，延長三方還款期限，對於2月份到賬的銀行承兌匯票統一免收貼息，三方承兌匯票到期需贖證車輛，WEY品牌將積極協調延長還款時間，為經銷商提供更大的資源空間；
三、金融減負：適當調整購車金融政策，為用戶提供更為靈活的還款形式，降低購車門檻，促進經銷商終端銷售；
四、賦能經銷商多維度服務：調整銷售模式，多維出擊，重點針對線上銷售業務進行遠程培訓，進一步強化經銷商線上營銷能力，鼓勵使用網上4S店VR看車、微信直播看車、視頻直播看車、保持24小時400熱線等方式開展營銷，滿足消費者疫情時期看車、購車需求；
五、賦能一線銷售團隊和人員：設立專項基金，激勵經銷商一線銷售團隊和人員，確保終端銷售人員的合理收入，共渡難關；
六、賦能湖北疫區經銷商：對於疫情最為嚴重、經營壓力最大的湖北經銷商，WEY品牌將給予特殊的、最大的政策支持。
七、快速返利兌現，緩解資金壓力，鼓勵經銷商面對疫情時信心上陣。
與此同時，WEY品牌積極做好嚴格遵守國家下達的疫情防控安排，按通知要求安排復工時間，注重保障員工的身體健康，並加大普及新型冠狀病毒的相關科普知識，加強員工的監督與管理，並提高上下游風險防範意識，從各方面向經銷商、供應商夥伴提供必要的支持，保證團隊、供應鏈和經銷商體系的穩定。
三、用戶層面：設立2000萬元用戶關愛基金與車主共戰疫情長城汽車與WE
7. 長城WEY這個品牌怎麼樣
長城在打造這個全新的WEY品牌時是非常用心的，WEY VV7的豪華之道是由表及裡，一見傾心，並把車型的各項指標都提升至較高的水平，相比哈弗，WEY品牌無論在設計、配置、NVH優化、動力/底盤調校、主/被動安全方面都有更好的表現，凸顯出其豪華車地位。而長城用創立者的姓氏為這個品牌背書，也是相當自信，個人希望這個品牌可以快速成長壯大。
8. 長城汽車wey品牌的CEO是誰
長城汽車wey品牌的CEO是誰？
嚴思是前奧迪全球副總裁和產品總監。
9. WEY是什麼品牌車
WEY，來自中國SUV生產商長城汽車。長城汽車創始人魏建軍（Jack Wey）任產品經理，聚集國際研發團隊1600多人歷時四年打造出的中國豪華SUV品牌。旗下品牌包括：VV7、VV5、WEY新能源系列車型。
WEY作為長城汽車旗下的一款豪華級SUV品牌，通過原創度極高的獨特設計，進一步詮釋「中式當代豪華」品牌調性。通過貼心的設計來提升產品豪華感知，打造出越級的尊享豪華體驗。WEY是自主豪華SUV品牌領導者。
(9)加盟長城wey品牌經銷商擴展閱讀：
車型介紹
1、VV7以最新智能科技與新能源技術，為用戶提供多元化、個性化的購車選擇，創造卓越的用車體驗。
VV7 以全新設計與40項配置升級領跑行業，再度強化「中國豪華SUV實力擔當」定位。新車融入WEY RS7的動感設計，利用「豹式仿生學」元素與幾何陣列式進氣格柵的相互交織，盡顯力量與優雅的融合之美。
2、VV6不僅在外觀造型、內飾配備、智能科技裝備等方面均以鍛造越級豪華SUV為標准，是旗下首款搭載四驅系統的多功能性產品，還以越級360°智慧安全配置為亮點，成為中國多功能豪華SUV的代名詞。
3、VV5[54]沿用了WEY家族環繞式的分層設計，由「面轉換到線」的設計理念增強線條感，令視覺空間更加寬闊和靈動，並通過棕色和紅色的點綴烘托內飾的時尚質感。而12.3英寸的彩色液晶觸摸顯示屏，在強化交互體驗的同時，帶來更強的視覺沖擊力和科技感。
10. 蔚來前副總裁趙昱輝加盟長城，擔任長城銷售公司用戶中心總經理
小偵探了解到，近日，蔚來汽車前用戶中心副總裁趙昱輝已於3月底入職長城汽車，擔任長城銷售公司用戶中心總經理。
自2019年以來，蔚來汽車就推出了一系列舉措，包括裁員、調整業務架構等。與此同時，蔚來汽車也開始接連出現高管離職的消息，包括聯合創始人鄭顯聰、軟體發展副總裁庄莉、CFO謝東瑩等。
2019年，蔚來共交付新車20565輛，領跑中國造車新勢力銷量排行榜。2020年，提高毛利率是蔚來核心目標之一。無論是裁員還是業務調整，這些做法的目的主要是降低成本、提高運營能力。期待蔚來在新的業務架構調整後帶來更亮眼的成績單。
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